Volkswagen Golf 4: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vir die eerste keer is die 4de generasie Volkswagen Golf in 1997 as deel van die Frankfurtse Motorskou aan die publiek aangebied. Oor die algemeen is hierdie motormodel een van die bekendste en word al vir 'n paar dekades by die Duitse onderneming se fasiliteite vervaardig. Vandag se artikel sal spesifiek fokus op die vierde generasie van die Volkswagen Golf 4. Hersiening van die motor - later in ons artikel.

Ontwerp

Die voorkoms van die kompakte Duitse luikrug het vir jare onveranderd gebly. En weereens het Beierse ontwerpers besluit om die bekende pad te volg - sonder eksperimente en onnodige innovasies, verfris die voorkoms van die motor suksesvol.

Interessant genoeg slaag die Duitsers daarin om die ontwerp selfs met minimale veranderinge te moderniseer en dit vir ten minste die volgende 5-6 jaar relevant te maak. Volkswagen Golf 4 was geen uitsondering nie. Eienaarresensies merk ook op die veelsydigheid van die motor se voorkoms. Vandag is dit 'n suiwer vroulike kompakte motor, en môre word dit omskep in 'n regte manlike sportmotor. Terselfdertyd is dit genoeg om die Golf toe te rus met nuwe skywe en 'n paar vanaërodinamiese liggaamsstelle. Ter bevestiging hiervan plaas ons 'n foto vir vergelyking.

Dit wil voorkom asof sulke verskillende masjiene. Maar hulle is op dieselfde vervoerband saamgestel. Die Duitsers het dus reg geraai met die ontwerp. Volkswagen Golf 4 is 'n soort bouer wat almal kan transformeer om by hul styl en karakter te pas.

Terloops, die 5-deur luikrug is nie die enigste bakweergawe vir die Golf nie. In 1999 het Volkswagen twee nuwe motormodifikasies ontwikkel met 'n stasiewabak en 'n 3-deur luikrug. Danksy dit het die maatskappy sy kring van kliënte met 'n orde van grootte uitgebrei. Nou is die Golf 'n groot gesinsmotor met 'n ruim kattebak, 'n klein dames-subkompak of 'n formidabele sportluik (terloops, in die Duitse binnelandse mark was daar bakkies vir die Golf van die omskepbare tipe). Maar oor die algemeen was die Volkswagen Golf 4 geskik vir jong mense wat lief is vir spoed en kompaktheid. Die Volkswagen het soos 'n soort klein dier gelyk, 'n roofdier wat nagstrate verower en breë autobahns.

Laastens let ons op die feit dat die liggaam van die "Golf" heeltemal van gegalvaniseerde staal gemaak is. En dit het beteken dat selfs onder die mees ernstige klimaatstoestande die motor 100 persent beskerm was teen roes. Tot op hierdie stadium het Duitse vervaardigers slegs die metaalliggaam met 'n laag galvanisering bedek. Met die vierde generasie van Foltz het dit heeltemal van gegalvaniseerde staal begin word. Om te verseker dat die luikrug immuun is teen korrosie,dit is genoeg om net eerstehands te kyk na die toestand van die metaal van die motor (gelukkig is daar meer as een generasie van sulke "Golfs" in Rusland). Selfs sedert 1997 het nog nie 'n enkele motor geroes nie, en dit is sonder naverkope-korrosiebehandeling.

Resensies, afmetings en kapasiteit

Volkswagen Golf 4 het redelik standaard afmetings vir sy "gholfklas". Die lengte van die motorbak is 4150 mm, breedte 1735 mm, hoogte 1440 mm (vir die Volkswagen Golf 4-luikrug). Resensies daarop dat as gevolg van sulke klein afmetings, die masjien maklik kan maneuver selfs in die smalste strate. Dit is 'n groot pluspunt. Maar daar is klein probleme met grondvryhoogte – sê motoreienaars. Die totale grondvryhoogte van die motor is 13 sentimeter. Wat die volume van die kattebak betref, kan die luikrug, ondanks sy klein bakwerk, tot 330 liter bagasie inpas (amper soos op sommige volgrootte sedans). Met die agterste ry sitplekke neergevou het die volume tot’n rekord 1180 liter toegeneem. Vir die stasiewa was hierdie syfer onderskeidelik 460 en 1470 liter. Te oordeel aan die resensies van motoriste, kan die "Golf" in die stasiewa die funksie van 'n regte vrag-passasiers minibus verrig, aangesien dit tot 4 passasiers kan akkommodeer en terselfdertyd een van die mees lywige kattebak het.

Volkswagen Golf 4 - foto en interieuroorsig

Die binnekant van die motor is baie gemaklik en ergonomies. Die kompakte 4-speek stuurwiel pas gemaklik in jou hande, op die middelkonsole is daar 'n kassetopnemer en knoppies om die stoof en klimaatbeheer te beheer. Voorpaneel is nie oorlaai nieekstra knoppies, die paneelbord is baie eenvoudig en duidelik in persepsie. Terloops, hier reeds in die "basis" is daar 'n swart-en-wit digitale rekenaar (soortgelyk aan die een wat op 'n tyd op die "top tien" geïnstalleer is). Vir sy ouderdom het die motor nogal 'n helder en interessante binneruim. Dit is waar, volgens vandag se standaarde, lyk dit baie oud.

In die boonste afwerkingsvlakke was die Golf binne met leer omhul en toegerus met elektriese verhitte spieëls en kragvensters. Daar was weliswaar een nadeel in die kajuit, wat betrekking het op 'n ander vlak van ligging van die petrol- en rempedale. Dit is waar, met verloop van tyd raak jy vinnig gewoond aan hierdie kenmerk.

Volkswagen Golf 4 - Spesifikasies

Die reeks enjins vir die vierde generasie Volkswagen Golf was meer as uiteenlopend. In totaal is die koper gevra om tussen vyf petrol- of drie dieseleenhede te kies. Die kragreeks was ook anders. Die swakste motor het 'n krag van 68 perdekrag ontwikkel, die kragtigste - tot 130 "perde". Die keuse tussen ratkaste is ook verskaf. In totaal is die Golf in 4 ratkasweergawes aan die Europese mark verskaf. Onder hulle is dit opmerklik twee outomatiese (vir 4 en vyf spoed), sowel as twee meganiese (5 en 6 ratte) transmissies. Soos die praktyk getoon het, is die dienslewe van elkeen van hulle ongeveer 200 duisend kilometer. Dit is eers na hierdie lopie dat die ratkas sy eerste herstelwerk ondergaan.

Terloops, om die olie in die transmissie te verander is ook dikwels nievereis was. Op die "meganika" het olie tot 60 duisend gestyg, op die "outomatiese" - tot 40 duisend kilometer. Relatief gesproke was die vervanging van die smeermiddel elke 1,5-2 jaar nodig. Meganiese bokse was toegerus met 'n baie betroubare koppelaarstelsel, wat ook sonder enige probleme 150-200 duisend kilometers verpleeg het.

Dynamika van versnelling

'n Wye reeks enjins het dit vir elke klant moontlik gemaak om presies die motor te kies wat die beste aan sy vereistes sou voldoen. So, "Golf" met die swakste enjin het 'n deurbraak tot "honderde" in 18 sekondes gemaak en die motor tot 169 kilometer per uur van maksimum spoed versnel. 'n Luikrug met 'n top-end 130-perdekrag-enjin het 'n "honderd" in net 10 sekondes bygekry. Terselfdertyd was die “maksimum spoed” van die VW Golf 4 190 kilometer per uur.

Brandstofverbruik

Dit is opmerklik dat selfs die kragtigste enjin deur lae brandstofverbruik gekenmerk is. Hy het gemiddeld sowat 8 liter petrol per 100 kilometer spandeer. Die mees ekonomiese en laekrag-enjin het nie meer as 6,5 liter per "honderd" verbruik nie.

Koste op die Russiese mark

Reeksproduksie van die 4de generasie Volkswagen Golf is amptelik in 2004 gestaak. Sedert die nuwe jaar is dit opgevee deur 'n nuwer luikrug, die Volkswagen Golf 5. Daarom kan jy die vierde Golf net in die sekondêre mark koop.

Die gemiddelde koste daarvan wissel van 6 tot 10 duisend dollar. Merkwaardig genoeg, selfs met sy aansienlike ouderdom (10-17 jaar), is hierdie motor in staat om mee te ding in terme van duursaamheid.onderdele en samestellings, selfs die nuwe Priore of Grant. Wat die meeste waardeer word in die "Duits" is die liggaam en die enjin - hulle is amper ewig en sal dien totdat die pyl 1 miljoen kilometer op die kilometerteller wys. En dis nie verniet dat die Duitsers die beste kwaliteit karre ter wêreld maak nie.