Motorfiets "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): spesifikasies, beskrywing, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Japannese motorfiets "Kawasaki Ninja 600" is van 1985 tot 1995 by die fabrieke van Kawasaki-motorfietse vervaardig en was bedoel vir padrenne. Die masjien het duidelike tekens van 'n renmotor, en 'n kragtige enjin wat jou toelaat om snelhede van tot 280 kilometer per uur te bereik, laat geen twyfel oor die uitstaande tegniese eienskappe van 'n vinnige fiets nie.

Kompetisie

Die skeppers van die "Kawasaki Ninja 600" het hulself die doel gestel om 'n motorfiets te ontwerp wat 'n aansienlike naellooppotensiaal sou hê. Die mededinging in die wêreld van ren- en sportfietse is deurgaans hoog, en alhoewel die Kawasaki-handelsmerk in baie opsigte as oorheersend beskou word, blaas dit al lank in sy agterkop met Italiaanse naelloopmodelle soos Aprilia Tuono of Duitse sportfietse van BMW Motorrad. met tweesilinder-bokserenjins wat op die regte tyd die spoed in wedrenne op die baan kan verdubbel en nie van die baan af vlieg nie.

Gewigsverlies

Nietemin, die taak is voltooi, en in 1985 het die "Kawasaki Ninja 600" ingegaanmassa produksie. Die begin was suksesvol, en die ontwikkelaars het reeds die oorwinning gevier. As die eerste groepe motors egter goeie toetsresultate getoon het, het dit gou duidelik geword dat die Kawasaki Ninja 600-motorfietse te swaar op draaie was, en dit is 'n ernstige nadeel vir 'n renmotor, belaai met onvoorspelbare gevolge. Sonder om die vervoerband te stop, het Kawasaki-ingenieurs 'n program ontwikkel om die gewig van die sportfiets geleidelik te verminder, terwyl hulle probeer om die swaartepunt van die struktuur so laag as moontlik te plaas. Die resultate het dadelik merkbaar geword. Die droë gewig van die motorfiets het van 192 tot 180 kilogram afgeneem. "Kawasaki Ninja" (600cc) het die nodige beweegbaarheid en stabiliteit in stywe draaie verkry.

Benewens die ongekende lae gewig, het die fiets 'n responsiewe stuurfunksie wat gewoonlik net in ligte fietse met enjins tot 125cc aangetref word. In 'n woord, perfekte renmotors het van die fabrieksmonteerlyn begin rol, wat die atleet 'n hoë plek op die podium kan waarborg. Nietemin het die ingenieurskorps van die Kawasaki-onderneming nie daar gestop nie en het voortgegaan om die Kawasaki Ninja 600-model te verbeter.

Optimeringsproses

Die volgende taak vir die ontwikkelaars was om maksimum harmonie te bereik tussen die drie posisies wat die hoofparameters van die motorfiets definieer. Dit is die landing van 'n atleet, gemak van beheer en enjindinamika. In die padrenmodus moet die bestuurder soos 'n handskoen in die saal sit. Enige beweging, selfs vir verskeiemillimeter, sal onvermydelik die gewone loop van motorfiets bestuur ontwrig, spoed sal verlore gaan, en daarna 'n prys.

Die vorm van die sitplek is geoptimaliseer, die kussing is stywer gemaak, die agterste vering-swaaiarm is effens teruggetrek, wat 'n meer stabiele sitposisie tot gevolg gehad het. Nou het die skokke van die agterwiel nie die ryer bereik nie, hy is nie op elke bult opgegooi nie, sy hande het saamgesmelt in een met die stuurwiel, en die versnellerhandvatsel het dit moontlik gemaak om kontak te hou met die motorfiets op die vlak van volledige begrip.

Eksterne data

Die buitekant van die Kawasaki Ninja 600 het 'n soliede gevoel daaraan. Die effens "gebobbelde" kontoere van die brandstoftenk dui op 'n gewilligheid om die ryer te ondersteun op die oomblik van die hoogste spoed, wanneer hy moet duik en op die petroltenk gaan lê om lugweerstand te minimaliseer. Die hele voorkoms van die sportfiets gee die indruk van vinnigheid, dit blyk dat dit op die punt is om op te styg.

Die kontoere van die liggaamsdele is perfek, sonder die geringste spanning gekoppel aan ander dele van die motorfietsbak. Harmonie word in alles gesien. Die ingehoue gegrom van die enjin laat geen twyfel dat die sportfiets alle ander renjaers ver agter kan laat nie.

Die voorkant van die motorfiets is toegerus met twee kragtige hoofligte, die luginlaat van die Ram Air-stelsel is onder die middel geleë. Die voorste rigtingwysers is in die voorste bekleding geïntegreer, terwyl die keëlvormige agteraanwysers op hakies gemonteer is. Die stoplig is hoog op en baie sigbaar.

Die instrumentpaneel is digitaal en bestaan uit 'n spoedmeter, toereteller, ratskakelsensor, stophorlosie, kilometerteller en 'n stel aanwyserligte.

Die knaldemper is 'n komplekse verchroomde module met perforasie langs die rand van die klok. Sommige motorfietse was toegerus met direktevloei-uitlaattoestelle.

"Kawasaki Ninja 600"-spesifikasies

Dimensionale en gewigparameters:

• motorfietslengte - 2065mm;
• hoogte langs die saallyn - 830 mm;
• wydte - 685 mm;
• wielbasis - 1385 mm;
• grondvryhoogte, vryhoogte - 135 mm;
• motorfiets droë gewig 180kg;
• gastenk-kapasiteit - 18 liter;
• brandstofreserwe - 3,5 liter;
• brandstofverbruik - vir elke 100 kilometer 6.2 liter;
• randsteengewig - 200 kg;
• maksimum vrag - 189 kg.

Kragstasie

Motorfietsgemonteerde enjin, 4-slag, petrol:

• aantal silinders - 4;
• silinderdeursnee - 67 mm;
• slag - 42,5 mm;
• aantal kleppe per silinder - 4;
• totale silinderverplasing - 599 cc;
• krag - Keihin-handelsmerkinspuiter, 38mm-inlaatpoort;
• verkoeling - water;
• ontsteking - elektronies, nie-kontak;
• maksimum krag - 128 pk Met. teen 14000 rpm;
• wringkrag - 67 Nm by 13500 rpm.

Transmissie -sesgang-kassettransmissie met voethefboomverskuiwing. Die koppelaar is gly, multi-skyf.

Onderstel

Motorfiets toegerus met verlengde reisskokbrekers:

• voorvering - omgekeerde ontwerp teleskopiese vurk, verstelling standaard, kettingsteun deursnee - 39 mm;
• agtervering - geartikuleerde pendulum met twee hidrouliese skokbrekers en dempervere;
• dryf transmissie van rotasie na die agterwiel - ketting, oop tipe;
• remme op albei wiele - skyf, geventileerde, viersilinder-kalipers; voorste skyf deursnee 310 mm, agterste skyf deursnee 220 mm;
• voorband grootte 120/70ZR17;
• agterband, grootte - 180/55ZR17;

Koste

Die Kawasaki Ninja 600-model, waarvan die prys gevorm word met inagneming van die vervaardigingsjaar en tegniese toestand, kan gemiddeld van 100 tot 450 duisend roebels geskat word. 'n Nuwe motorfiets kos 615 en 'n halfduisend in roebelterme.

Opvolgers

In 1995 is die Ninja 600 vervang deur die opgedateerde Kawasaki ZX-6R-model, wat toegerus was met 'n kragtiger motor en 'n nuwe ontwerpraam wat van aluminium gegiet is. Die ZX-6R is suksesvol vervaardig tot 2001, en toe het sy modernisering begin.

Die uitsonderlike bestuursverrigting van die Kawasaki ZX-6R-model is ten volle by die Wêreldkampioenskap onder die vaandel van"Supersport" toe die Australiese jaer Andrew Pitt die titel in die 600cc-motorfietsklas verower het.

Klantresensies

Die eienaars van die "Ninja 600"-model en daaropvolgende wysigings is atlete wat deur hoëspoed-autobahns, of renjaers van 'n snelwegring-formaat, sny. Beide van hulle praat oor motorfietse van die Kawasaki-handelsmerk in entoesiastiese toon. Die dinamiese enjin laat die motor toe om spoed van 100 kilometer per uur van die wegspring af in 3,8 sekondes op te tel. Daarna besluit die ruiter of hy in hierdie laespoedmodus moet bly of die versneller draai en na 'n spoed van 280 km/h gaan.

Niemand kon nog die volle potensiaal van Kawasaki verwesenlik nie. Ruiters, wat die afstand afgelê het, sê dat daar 'n gevoel is dat potensiaal nie tot die einde gebruik word nie. Die motorfiets hanteer die pad uitstekend, gaan maklik verby skerp draaie, val nooit om nie en gly nie.