Ontsteking op die "Oeral": elektronies of meganies, verskille, installasiekenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Een van die hoofpynpunte van swaar motorfietse "Ural" is die ontstekingstelsel. Alhoewel IMZ-motorfietse tans toegerus is met Italiaanse vervaardigde Ducati Energia elektroniese ontsteking, word slegs sowat drie persent van die fietse wat vandag vervaardig word in die Russiese Federasie verkoop. Die meeste van die eienaars dwaal deur die uitgestrektheid van die land en gebruik verouderde meganiese ontsteking op die Oeral. Elektronies het 'n aantal voordele.

Moderne vervanging

So 'n stelsel word al amper 'n halwe eeu as uitgedien beskou. Motorfietseienaars kla dikwels oor oksiderende en brandende kontakte, die vorming van 'n oliefilm, die behoefte om voortdurend die ontstekingstelsel skoon te maak en te herkonfigureer. Natuurlik het nuuskierige gedagtes reeds 'n oplossing vir hierdie probleem gevind, dus die installasie van elektroniese ontsteking op die Oeral is tans nie iets buitengewoons nie.

Elektroniese ontsteking op die motorfiets "Ural" word nou deur verskeie maatskappye vervaardig. Die mees algemene modelle - mikroverwerker kontaklose stelsel"SoveK" ontstekingstelsel, "Saruman" ontstekingstelsel, "Stary Oskol" ontstekingstelsel en UKTUS-2 mikroverwerker ontsteking. Ongelukkig is die laaste twee stelsels redelik verouderd, hoewel hulle steeds gewild is. Daarbenewens is daar 'n groot aantal opsies vir tuisgemaakte stelsels. Baie eienaars van motorfietse van hierdie handelsmerk maak self ontsteking op die Oeral. Elektronies (of nie-kontak) oortref in alle opsigte die ou meganiese model, waarvan aanhangers slegs ondersteuners bly van die postulaat "hoe ouer - hoe beter".

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC het 'n mikroverwerker kontaklose ontstekingstelsel ontwikkel en suksesvol geïmplementeer vir swaar motorfietse van die Oeral-tipe. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat nie met tuisgemaakte eenhede wil mors nie. Die vervaardiger beloof om wegspring in koue weer te verbeter, enjinstabiliteit te verhoog deur die asynchronie van vonk te verminder en die ontstekingstyd te optimaliseer, uitlaattoksisiteit, brandstofverbruik te verminder, stabiele aansit selfs wanneer die battery tot 'n spanning van 6 volt ontlaai is, asook die voorkoming van oorverhitting van die ontstekingspoel, wat een van die hoofprobleme van die ou stelsels was. Die hoofnodusse is die modulator en die Hall-sensor. Die installering van die SoveK-ontsteking is redelik eenvoudig, in detail beskryf in die instruksies en sal nie meer as 'n halfuur neem nie.

Dit is nodig om aandag te skenk aan die feit dat die modulator nie aan die Hall-sensor raak nie. Ook aanbeveelvervang ou hoogspanningsdrade met drade met verspreide weerstand. Terugvoer van motorfietseienaars is redelik positief, hoewel sommige 'n effense afname in krag merk. Aangesien die Sowjet-motorfiets, wat die kontakontsteking met 'n elektroniese een moes vervang, 'n taamlik verslete enjin het, is dit moeilik om te sê hoe objektief hierdie skattings is. Maar baie eienaars is baie bly dat hulle hierdie ontsteking op die Oeral geïnstalleer het.

Elektroniese ontsteking "Saruman"

Die Saruman mikroverwerker-ontstekingstelsel is nog 'n manier om vinnig en sonder veel moeite die verouderde Oeral-kontakontsteking te vervang. Vervaardigers belowe dieselfde stel voordele as die vorige stelsel. Daar is twee konfigurasie-opsies: met 'n Hall-sensor en met 'n optiese sensor. Die tweede opsie is ietwat duurder, maar dit word gewoonlik aanbeveel, aangesien die optiese sensor meer akkuraat en betroubaar is. Resensies van motorfietseienaars is egter nie so goed soos ons wil nie, meestal word klagtes gemaak oor die kwaliteit van die samestelling van onderdele. Nog 'n klagte is dat die ontstekingspoel nie ingesluit is nie.

Tuisgemaakte elektroniese ontstekingstelsel

Ontsteking op die "Oeral", elektronies of nie-kontak, kan met die hand saamgestel word. Sulke stelsels word deur vakmanne met geïmproviseerde middele saamgestel. Die belangrikste komponente wat nodig is vir werking, word by die naaste motormark gekoop - 'n skakelaar, byvoorbeeld, van 'n VAZ 2108, 'n Hall-sensor en 'n ontstekingspoel. Laasgenoemde word dikwels geneemvan Oki. Daarbenewens word 'n onderbrekingsmodulator saamgestel. Die betroubaarheid van hierdie stelsels laat veel te wense oor, aangesien die ontstekingstydsberekening nie altyd reg daarin aangepas is nie.

Die vakmanskap van die onderbrekingsmodulator is baie belangrik vir sulke stelsels, maar aangesien hoë-presisie gereedskap nie vir baie vakmanne beskikbaar is nie, beïnvloed dit die resultaat negatief. Aangesien vir baie eienaars van "Urals" hul motorfiets nie soseer 'n voertuig as 'n voorwerp vir tegniese eksperimente is nie, word soms baie waardige voorbeelde gebore.

Installasie

Daar moet op gelet word dat daar 'n hele paar maniere is om elektroniese ontsteking op die Oeral te installeer. Dit hang alles af van die model. Jy moet begin deur die ou breker en skakelaar onder die saal uitmekaar te haal. Soms moet die ontstekingspoel vervang word. Vervolgens word 'n modulator op die nokas gemonteer, 'n sensor word aan die deksel geheg en 'n nuwe skakelaar word geïnstalleer. Dit bly net oor om die ontstekingstydreëling aan te pas.