2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Toe die Sowjet-motorfietse "Java" en "Izh" begin vergeet word en geleidelik iets van die verlede geword het, het die nis van goedkoop tweewielvoertuie in die land leeg gebly. Die plaaslike vervaardiger kon nie analoë vir hierdie twee gunstelingmodelle aanbied nie. Die Chinese motorfietse van die Ste alth-maatskappy het hulle kom vervang. Die Delta-motorfiets het etlike dekades gelede op Russiese paaie begin verskyn. En dit word steeds gevind.
Historiese feite
Die Ste alth Delta-motorfiets het in die 80's groot gewildheid verwerf. Destyds was dit toegerus met 'n 50 kubieke sentimeter enjin. Ratskakeling is met die hand of te voet uitgevoer, om van te kies. Dit het die brommer in staat gestel om snelhede van tot 50 kilometer per uur te bereik. Dikwels is hierdie model gekies vir sy eksterne ooreenkoms met die gewilde Tsjeggiese "Java". Die eerste modelle het 'n swak raam gehad. Maar later is hierdie tekortkoming uitgeskakel.
Op die eerste modelle was daar baie chroomafwerkings, insluitend die bagasiebakhandvatsel, die kopligafwerking. Hulle het die brommer in verskillende kleure geverf: groen,blou, bruin, rooi.
In 1986 het 'n mokik genaamd "Delta" op die mark verskyn. Hy het 'n nuwe raam gehad, en die enjin het verbeterde werkverrigting gehad. Dit is in drie weergawes vervaardig: "Lux", "Toerist" en "Sport".
In die 90's het metaalchroomelemente begin verdwyn. Die insetsels om die kattebak is met plastiek vervang. Terloops, die stam self het begin om in die kleur van die raam geverf te word. Die hooflig het ook plastiek geword. Daar is nuwe kleure (wit, beige). Boonop was dit moontlik om 'n truspieël (links of regs), 'n bagasiemandjie te bestel.
Tans verskyn die Delta-motorfiets steeds op die pad in Rusland. Maar dit is moeilik om dit te vergelyk met daardie eerste generasie brommers uit die Sowjetunie. Toe Deltas die eerste keer in die land verskyn het, was hulle aangepas by ons paaie.
Waarom Delta?
Vandag verkies baie mense tweewielvoertuie met klein kapasiteit. Almal streef daarna om die regte keuse te maak. En daar is baie om van te kies.
Die Delta-motorfiets behoort aan die kategorie ligte motorfietse. Die gewildheid daarvan groei vinnig. Dit is te danke aan die goeie prys-kwaliteitverhouding wat vervaardigers kon bied. Dit het die voordele van ekonomie, kwaliteit, betroubaarheid en aantreklike voorkoms.
Ste alth Delta sal 'n goeie opsie wees vir daaglikse pendel, byvoorbeeld werk toe. Jy kan dit gebruik om oor naweke land toe te gaan of vis te vang.
Klein afmetings en laaivermoë laat toeom selfs vir tieners 'n motorfiets te gebruik. Baie gebruikers kies die Ste alth Delta 200-motorfiets, wat 'n prominente verteenwoordiger van sy familie is.
Bromfietspesifikasies
Die Delta-motorfiets is die keuse van keuse vir sy betroubaarheid, duursaamheid en ekonomie. En dit word bereik danksy die krageenheid wat daarop geïnstalleer is. Die enjin is 'n vierslag met een silinder. Sy volume is 49,5 kubieke sentimeter. Terselfdertyd bereik die opgewekte krag 4 perdekrag. So 'n motor is in staat om spoed van tot 60 kilometer per uur te bereik. En vir ons paaie is meer nie nodig nie.
Lugverkoeling. Die ratkas is meganies, met vier ratte. Daar was ook opsies met 'n semi-outomatiese. Jy kan kies.
Die elektroniese ontstekingstelsel het 'n 4 amp-uur-battery. Die stelsel word aangevul met 'n kragopwekker.
Tromremstelsel. Die voorste vering word deur 'n teleskopiese vurk voorgestel. Daar is twee skokbrekers agter.
Brandstofverbruik is 1,8 liter per 100 kilometer. Die brandstoftenk hou tot 4 liter.
Basiese motorfietsafmetings
Die Ste alth Delta-bromfiets is 1,8 meter lank. Breedte - 0,7 m. Hoogte - 1 m. So 'n voertuig weeg net 60 kg.
Klein afmetings en gewig vergemaklik die werking baie. Nie net 'n volwassene nie, maar ook 'n tiener sal met die bestuur klaarkom. Die drakrag van 120 kilogram is genoeg vir twee mense om te reis. Of jy kan die nodige vrag vervoer.
Delta 200-motorfiets
Spesiale aandag moet aan die Ste alth-Delta-200 brommer gegee word. Sy aantreklike voorkoms sal niemand onverskillig laat nie. En die prys is so aanloklik dat selfs die mees ekonomiese mense 'n brommer kan koop.
200 cc-enjin met 13,2 perdekrag. Lugverkoeling. Die ratkas is 'n vyfgang-handratkas. Dit is die moeite werd om te let op die hoë geh alte van alle komponente en die krageenheid as 'n geheel.
Die vering doen sy werk goed op beide asf alt- en bergpaaie. Die maksimum spoed is honderd en tien kilometer per uur. Meer is nie nodig nie. Bande op wiele is nie baie duursaam nie. Sy is Chinees, Kingston, 18 duim.
Die Delta 200 lyk meer soos Suzuki- of Honda-modelle as ons Voskhods. Sterk staalraam.
Eienaar-ervarings
Soos met die meeste produkte, het hierdie brommers gemengde resensies. Sommige eienaars hou van Ste alth Delta-motorfietse, ander vind 'n paar foute daarin.
Die mees ooglopende voordele van die model is lae koste (sowat 25 duisend roebels) en die beskikbaarheid van onderdele wat maklik in die kleinhandel gevind kan word.
Daar is geen klagtes oor individuele Delta-modelle nie. Die enjin en al die belangrikste komponente werk behoorlik. Motorfietse ry etlike duisende kilometers sonder enige herstelwerk.
Die mees algemene nadeel is dat krag nie goed hou nie. Soos hulle self beweervervaardigers, kan jy self die krag verhoog. Om dit te doen, moet jy die fabrieksbeperkers verwyder.
In die lig van die pryspunt, is die Ste alth Delta 'n wonderlike opsie met goeie spesifikasies.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Geskiedenis van die maatskappy. Exide batterye: resensies as die belangrikste bemarkingsinstrument
Die vervaardiger, wie se geskiedenis meer as honderd jaar terug strek, dwing onwillekeurig respek af. Slegs 'n stabiele maatskappy met 'n duidelike strategie en 'n sterk persoonlikheid kan vir so 'n lang tyd op die mark bly … Op die oomblik
"Mercedes" E 300 - 'n verteenwoordiger van die klas van mediumgrootte passasiersmotors van 'n Duitse maatskappy
Die produksietydperk van 'n reeks passasier-middelgrootte motors met die benaming E-klas is een van die langste. Daarbenewens word hierdie modelreeks van die Duitse motorvervaardiger gekenmerk deur groot produksievolumes
Reno-maatskappy: die geskiedenis van skepping en die geheim van sukses
Die motorbedryf word vandag as een van die gewildste vervaardigingsbedrywe beskou, maar by sy ontstaan het niemand ernstig geglo dat hierdie vervoer in aanvraag sou word nie. Die geskiedenis van "Renault" (Renault) is een van die bevestigings van hoe gewone mense, verlief op hul werk, die hele wêreld onderstebo kan keer en dit beter as gewoonlik kan maak
