Yamaha TTR 250, 'n Japannese vervaardigde enduro-sportfiets

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Yamaha TTR 250, 'n liggewig enduro-motorfiets wat van 1993 tot 2006 vervaardig is. Dit het uitstekende data, waardeur die fiets die gewildste model in sy segment geword het. Die absolute leier in verkope is die Yamaha TTR 250 Raid-modifikasie, wat al die kenmerke van 'n enduro, bergfiets het en boonop goed geskik is vir lang reise op openbare paaie. Die motorfiets is in staat om 'n afstand van 400 kilometer af te lê sonder om brandstof te vul teen 'n kruisspoed van 70 km/h. Op lang reise sal die motorfietsryer moet rus, aangesien die enduro-sitplek taamlik hard is. Die maksimum spoed is sowat 120 kilometer per uur. Raid kan deur die ronde koplig van ander kruisings onderskei word.

Bergroetes

Nog 'n wysiging van die basismodel is die Yamaha TTR 250 Open Enduro, 'n klassieke veldfiets. Die ratverhoudings van die ratkas is ontwerp vir lae snelhede en dinamiese veldryrukke. Om op bergpaadjies te ry vereis goeie enjinvastrap, maar spoed word 'n suiwer voorwaardelike faktor.

Yamaha TTR 250-spesifikasies

Dimensionaal en gewigOpsies:

• volle lengte - 1528mm;
• wydte, mm - 835;
• hoogte op stuurvlak - 1260mm;
• hoogte langs die saallyn - 875 mm;
• wielbasis, middelafstand - 1425 mm;
• grondvryhoogte, vryhoogte - 305 mm;
• gastenk-kapasiteit - 16 liter;
• gewig droog- 121kg;
• brandstofverbruik - 3,8 liter.

Die fiets is goed gebalanseerd en kan teen kritiek lae spoed beweeg sonder om te stop. Die Yamaha TTR 250 is een van die topverkoper-sportfietse op die mark met sy werkverrigting volgens die hoogste wêreldstandaarde. Dit word vergemaklik deur die relatief lae koste van die motorfiets.

Kragstasie

Yamaha TTR 250-motorfietsenjin, petrol, vierslag:

• motortipe - enkelsilinder;
• silinderkapasiteit - 248 cc;
• krag naby aan maksimum - 30 pk bl.;
• kompressieverhouding - 10, 4;
• wringkrag - 26,4 Nm by 7200 rpm;
• slag - 59 mm;
• silinderdeursnee - 73 mm;
• kos - vergasser, diffuser;
• gasverspreiding - vierklepmeganisme met outomatiese verandering in die openinghoogte van die inlaatkleppe;
• verkoeling - lug;
• transmissie - sesgang-ratkas met hefboomvoetskuif;
• koppelaar - multi-skyf, werk in 'n oliebad, versterk;
• koppelaaraandrywing - buigsaam, kabel.

Onderstel

Kenmerke:

• vellings, groottes - voor 3, 00/21, agter 4, 60/18;
• voorvering - vurk, hidroulies, loop 150 mm;
• agtervering - geartikuleer, swaaiarm met monoskokbrekers, slag 136 mm;
• remme - enkelskyf, geventileerd, op albei wiele.

Die padweergawe van die Yamaha TTR 250 is toegerus met 'n elektriese aansitter, wat die skopaansitter behou.

Rybaarheid

Die fiets is goed gebalanseerd en kan teen krities lae spoed beweeg sonder om te stop. Wanneer in 'n reguit lyn teen snelhede van meer as dertig kilometer per uur gery word, hou dit die pad perfek, sy rigtingstabiliteit is so stabiel dat dit as voorbeeld vir enige padfiets kan dien. In draaie moet jy egter effens stadiger ry, die deurgang van skerp draaie is moeilik weens te veel reikwydte van die voorwiel. Vurkhoek te hoog.

Flaws

Die enjin van die TTR 250-fiets het een beduidende nadeel - dit is 'n te dun huls in die silinder. Die wanddikte van die werkende deel van die silinder is verminder om die deursnee van die suier te vergroot en die volume van die verbrandingskamer te vergroot. As gevolg hiervan het dit geblyk dat die motor bang begin raak het vir koue water, of eerder die impak daarvan van buite. Op 'n motorfiets kan jy nie in die rivier en ander waterliggame inry nie, aangesien dit die termiese regime van die enjin oortree. Wanneer jy probeer om die drif verby te steek, wig die motor en die suier vernietig die silinderwand. In hierdie situasie, enjin opknappingbeveilig.

Die nadele van die motorfiets kan ook toegeskryf word aan die onstabiliteit van die uitlaatpype aan korrosie. Die uitlaatspruitstuk is nie verchroomd of bedek met 'n beskermende anodiseerlaag nie. Gevolglik roes die metaal mettertyd.

Albei hierdie tekortkominge is mettertyd uitgeskakel. Die uitlaatpype is bedek met hittebestande molibdeen, en die huls in die enjin is afgeskaf, die silinder het begin om heeltemal van metaal gemaak te word, met daaropvolgende vervetting.

Herstilering

Die Yamaha TTR 250 is elke jaar herstyl. Daar was nog nooit 'n groot verandering nie, aangesien die ontwerp van die fiets perfek is. Maar tydens die operasie opgehoopte geringe foute wat regstelling vereis. Sportfietse vereis gewoonlik spesiale aandag in terme van die sterkte van die agtervering, wat 'n aansienlike vrag dra. En enduro-fietse moet selfs meer die onderstel monitor. Om onderbrekings te vermy, is dit nodig om betyds voorkomende ondersoeke te doen.

Die buitekant het deur die hele produksietydperk feitlik onveranderd gebly. En as die koper vandag, wanneer hy 'n motorfiets uit die hand koop, iets opmerk wat nie op die fabrieksgemaakte fiets was nie, beteken dit dat die vorige eienaar tuning gedoen het en 'n paar besonderhede van homself bygevoeg het.