Yamaha V Max - klassieke motorfiets

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Yamaha V-Max is 'n kruiser wat sedert 1985 deur die bekende maatskappy met dieselfde naam vervaardig word. Hy het bekend geword vir sy kragtige enjin en ongewone ontwerp. Nie so lank gelede nie, in 2008, is sy naam verander na VMAX. Hierdie "ysterperd" is al lank gepubliseer, maar is steeds in aanvraag.

Geskiedenis

Om die ontwerp van hierdie motorfiets te ontwikkel, was 'n Engelse ontwerper, John Reed, by die werk betrokke. Hy het die Yamaha Venture Royale-model as basis geneem en met die basis 'n kruiser van ongelooflike krag geskep. Onmiddellik na die vrystelling van die eerste model, het hy kritiek ontvang en die status van "Motorfiets van die Jaar". Ten spyte van die feit dat verkope nie net in Japan was nie, maar ook in die buiteland, is die Yamaha V-Max op die mark vrygestel met nie te beduidende wysigings van die eerste model nie. Dit was onmoontlik om nie agter te kom hoe vinnig die voertuig versnel nie, asook sy sagte vering. In 1993 is die model effens aangepas - die deursnee van die vurk is vergroot, ontwerp om swaai teen hoë spoed te verminder. Daarbenewens het hulle 4-suier remkalipers en ander wysigings geïnstalleer wat hantering verbeter het, wat die fiets veiliger maak. Dit is opmerklik 'n interessanteFeit: Die Yamaha V-Max, wat in 2008 bekend gestel is, lyk presies soos die heel eerste oorspronklike.

Pakket en spesifikasies

Dit alles is natuurlik goed. En wat van die parameters? 1,16 m - hoogte, 79,5 cm - breedte en 2,3 m - lengte. Dit is die afmetings van die Yamaha V-Max-motorfiets. Die tegniese kenmerke van die kruiser verdien 'n gedetailleerde beskrywing. Sy enjin is 'n aangepaste weergawe van die V4 van 'n ander uitvinding, die Yamaha Venture. Vier kleppe is op sy silinder geïnstalleer; opmerklik is die DOHC-verspreidingstelsel. Verder, in die proses van modernisering en verbetering van alle dele, is die kompressieverhouding verhoog tot 10.5:1, wat die V-Boost-stelsel bygevoeg het. Sy, wanneer die enjin teen 6000 rpm loop, in die inlaatspruitstuk kan die dempers tussen 3 en 4, 2 en 1 silinders oopmaak. Hulle maak heeltemal oop. Danksy die voerstelsel kan 'n veertig persent toename in verhoogde enjinkrag verkry word.

Verbeter die model

In 2005, in Tokio, het die onderneming 'n nuwe model van die betrokke motorfiets gedemonstreer. Hulle het 'n nuwe onderstel, 'n moderne remstelsel en baie ander modifikasies bekendgestel. 'n Paar jaar later, naamlik op 4 Junie 2008, het die maatskappy 'n opgedateerde 2009 VMAX-motorfiets vrygestel. Dit het 'n vol-aluminiumraam, vloeistofverkoelde V4-enjin. Boonop kan die vering nou verstel word, die koppelaar het 'n gly een geword, die brandstoftenk is onder die sitplek geplaas en natuurlik kan die sluitweerremstelsel nie geïgnoreer word nie.

Kenmerke

Miskien, as ons praat oor die kenmerkende kenmerke van hierdie model, is die eerste ding om op te let die klassieke landing, wat gekenmerk word deur die tradisionele rangskikking van beide die voetstutte en die stuurwiel. En sy voorvurk is in 'n hoek geleë, waardeur die model perfek hanteerbaar is. Dit is 'n wonderlike ysterperd. Maar elke motoris wil hê sy motorfiets moet spesiaal wees. Daarom wend baie hulle tot so 'n metode soos tuning. Die Yamaha V-Max is stylvol pasgemaak met lugborsel en is 'n meesterstuk van fyn kuns. Vandag is daar baie maniere wat kan help om 'n motorfiets te versier. Watter net tuning opsies bestaan nie! Kunstenaars bied 'n verskeidenheid tekeninge wat in 'n verskeidenheid style gemaak is. Sommige motorfietsryers maak selfs hul eie prente en sketse. Hier kan jy fantaseer. Maar die belangrikste ding hier is professionaliteit. Dit is belangrik dat die tuning deur 'n meester gedoen word, anders, as 'n persoon geen ondervinding in hierdie saak het nie, is daar 'n risiko om nie jou voertuig te versier nie, maar om dit te bederf.