2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die artikel sal praat oor wat 'n lugslot in die verkoelingstelsel van 'n binnebrandenjin is. Maar eers moet jy besluit wat 'n verkoelingstelsel is, met sy doel, sowel as sy samestelling. Tydens die werking van 'n binnebrandenjin vind selfs petrol, selfs diesel, verhitting plaas. Die temperatuur van die olie, die silinderblok styg, aangesien 'n ontploffing van die brandstof-lugmengsel in die verbrandingskamers plaasvind met die vrystelling van hitte. Tot op datum het die meeste enjins wat op passasiersmotors geïnstalleer is, 'n vloeistofverkoelingstelsel. Trouens, dit is 'n hibriede stelsel, aangesien die aankomende lugvloei of die een wat deur die waaierwaaier geskep word, deelneem aan die proses om die verkoeler af te koel.
Funksies van die verkoelingstelsel
Met die hulp van die verkoelingstelsel word die motor se binneruim verhit. Die verhittingstelsel is by die verkoelingskring ingesluit. Danksy die verkoelingstelseldaar is 'n afname in die olietemperatuur in die binnebrandenjin. En as 'n lugslot in die VAZ-2110-verkoelingstelsel verskyn, word alle werk ontwrig. Daar is ook 'n afname in die temperatuur in die verbrandingskamers. Dit is baie moeilik om die hoof een onder al die elemente uit te sonder, aangesien alles, selfs die kleinste besonderhede, die doeltreffende werking van alle stelsels beïnvloed. Maar dit is steeds die moeite werd om te let op die verkoeler, wat aan die voorkant van die motor geïnstalleer is sodat dit aankomende lugvloei kry. Met sy hulp is daar 'n aansienlike afname in die temperatuur van die vloeistof wat deur die sisteem sirkuleer.
Ontwerpelemente
As gevolg van die ontwerp van die heatsink, is die doeltreffendheid van die temperatuurvermindering verbeter. Op alle moderne motors is 'n elektriese waaier op die verkoeler geïnstalleer, wat met 'n sensor aangeskakel word. Hierdie toestel werk nie konstant nie, maar slegs wanneer die toelaatbare temperatuurvlak buitensporig oorskry word. Maar dit funksioneer nie behoorlik as 'n lugslot in die verkoelingstelsel verskyn nie. Kalina het dieselfde verkoelingstelselontwerp as die meeste VAZ-voorwielaangedrewe motors. Op sommige masjiene is waaiers met gedwonge rotasie voorheen geïnstalleer. In die besonder is sulke toestelle op VAZ-motors van die klassieke reeks gemonteer. Hulle was aan die waterpomprotor geheg. Natuurlik, sonder gedwonge sirkulasie, sal verkoeling baie swak wees. Vir hierdie doel word 'n pomp in die ontwerp voorsien. Met haar hulp,pomp vloeistof in die verlangde rigting. In totaal is daar twee verkoelers in die stelsel: een is in die passasierskompartement geïnstalleer, dit is ietwat kleiner, maar dit is genoeg om die lug te verhit. Die tweede, hoof, soos reeds genoem, is voor die motor.
Verkoelingkringe
'n Uitbreidingstenk is in die enjinkompartement geïnstalleer. Met sy hulp word die volume van die koelmiddel vergoed. Tydens verhitting en verkoeling verander hierdie parameter voortdurend. Op die meeste voertuie moet vloeistof in die uitbreidingstenk gevul word. As brandstof verkeerd uitgevoer word, sal 'n lugslot in die VAZ-2109-verkoelingstelsel verskyn. Op byna alle motors het die verkoelingstelsel twee stroombane wat met 'n spesiale toestel geskakel word - 'n termostaat. Die ontwerp sluit ook pype, buise gemaak van vlekvrye materiale, temperatuursensors in, wat óf die gedwonge lugvloei van die waaier aanskakel, óf data verskaf oor die werking van die enjin aan die elektroniese beheereenheid en aan die aanwyser wat in die paneelbord geleë is. Hoe die enjin in alle modusse sal optree, hang af van die korrekte werking van hierdie sensors.
Wat gebeur wanneer dit breek?
Die mees irriterende wanfunksies kom uitsluitlik in die verkoelingstelsel voor. Dit is 'n baie fyn deel van die hele motor. Veral lugstoppe veroorsaak baie moeilikheid. As daar is, dandie verhittingstelsel is uiters ondoeltreffend, aangesien feitlik geen vloeistof aan die stoofverkoeler verskaf word nie. Daar is ook oormatige verhitting van die enjin, hitte-oordrag word aansienlik benadeel. Natuurlik beïnvloed oormatige verhitting die doeltreffendheid van die enjin, en die belangrikste, sy hulpbron. In die geval dat daar 'n prop is, begin die sensors verkeerde inligting wys, aangesien dit soms nie in 'n vloeistof is nie, maar in 'n lugborrel. En as daar 'n lugslot is, moet dit dadelik verwyder word.
Redes vir voorkoms
En nou oor hoekom 'n lugslot in die verkoelingstelsel van die VAZ-2114 en ander motors kan verskyn. As 'n reël dring lug daar binne as daar 'n soort suiging van buite is. Byvoorbeeld, swak vasdraai van pypklemme. Boonop word lug gedurende die koue tydperk baie sterk van buite af ingesuig. Wanneer die temperatuur baie laag is, krimp die plastiek of rubber, so swak vasdraai van die klampe veroorsaak dat 'n prop vorm. Baie dikwels, op alle voorwielaangedrewe motors van die VAZ-familie, breek die deksel, wat op die uitbreidingstenk geleë is. Dit het twee kleppe wat die vereiste druk in die stelsel handhaaf. Soms misluk die pomp, sy digtheid is gebreek. Krake verskyn op die stoof of verkoeler, of daar is 'n lek.
Ernstige redes
In die geval dat die integriteit van die pakking onder die silinderkop vernietig word, sal lugsakke ook verskyn. Wanneer die stelsel verstop isverkoeling, of as die termostaat misluk, breek die stuwer op die pomp, lug verskyn ook in die stelsel. Daarom, voor verwydering, is dit nodig om die ware oorsaak te identifiseer. Hiervoor word 'n volledige diagnose uitgevoer, om van blokkasies ontslae te raak. Boonop is dit selfs wenslik om die stelsel te spoel, sowel as om alle elemente te vervang waarvan die lewensduur tot 'n einde kom of reeds verby is. Inspekteer die termostaat noukeurig. As dit enige skade het of verstop is, is dit beter om 'n nuwe een te installeer. En voorraad op koelmiddel. As u van die kurk ontslae raak, daal die vlak in die uitbreidingstenk immers. En wanneer 'n lugslot in die Lada Kalina-verkoelingstelsel uitgesit word, moet jy seker maak dat al die elemente in 'n goeie toestand is.
Hoe om die lug uit te kry?
As 'n reël, op voorwielaangedrewe voertuie, en op alle ander, begin lug eksklusief in die boonste deel van die hele stelsel ophoop. Die hoogste punt is die smoorklep, naamlik die pyp wat daarby aansluit. Op VAZ-2114 en soortgelyke voertuie is dit nodig om die pyp van die smoorstelsel te ontkoppel. En dan kan jy op twee maniere gaan. Of begin die enjin en maak dit warm tot werkstemperatuur, terwyl verseker word dat koelmiddel uit die versneller-montagepyp kom. Maar jy kan 'n adapter vir 'n konvensionele motorpomp in plaas van 'n prop op die uitbreidingstenk installeer. Met behulp daarvan word druk in die sisteem geskep, as gevolg hiervan word die vloeistof uitgedruk en dit styg.na die boonste rand van die pyp wat na die versnellersamestelling gaan. Op die oomblik wanneer die koelmiddel uit hierdie pyp begin kom, is dit nodig om dit in plek te installeer. Maak daarna seker dat jy die klem goed vasdraai. Hoe die lugslot in die verkoelingstelsel van die VAZ-2106 en dies meer uitgedryf word, sal hieronder beskryf word.
Nuanses om te oorweeg
Neem asseblief kennis dat as jy die enjin opwarm, probeer om van die lugslot ontslae te raak, jy jouself met lang handskoene moet beskerm om nie van die enjinelemente te verbrand nie. Maar daar is 'n meer gevorderde manier, net jy kan dit saam doen. Die motor moet so geïnstalleer word dat sy voorkant baie hoër as die agterkant is. Koelmiddel word tot die maksimum in die uitbreidingstenk gegooi. Dan moet jy die enjin begin en dit opwarm. Van tyd tot tyd moet jy die petrolpedaal indruk en die spoed verhoog tot die waarde van "3500". Wanneer lug ophou om uit die uitbreidingstenk te kom, skakel die enjin af. Dit voltooi die pomp.
VAZ klassieke reeks
Wat die klassieke reeks motors betref, behoort daar 'n effens ander manier te wees om van lugopeenhoping ontslae te raak. Dit is natuurlik wenslik om die motor so te installeer dat sy voorkant hoër as die agterkant is. Slegs op hierdie manier kan die lugslot in die VAZ-2107-verkoelingstelsel verdwyn. Dit sal die vulling van die stoofradiator maksimeer. Neem kennis datdat die kraan heeltemal oop moet wees. Vloeistof word in die uitbreidingstenk en in die verkoeler gegooi tot die maksimum vlak. Dan begin die enjin volgens die beginsel wat vroeër gegee is, die spoed neem van tyd tot tyd toe. Slegs tydens pomp is dit nodig om seker te maak dat die vloeistof in die pyp gegaan het wat na die versnellersamestelling lei. En ook, trek 'n handskoen aan, druk deur die lang pype wat na die verkoeler gaan. Dit sal die lug uit die enjinverkoelingstelsel dwing.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
