Skoda Felicia - betroubare ekonomiese motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Motors wek 'n verskeidenheid sensasies by hul eienaars op. Sommige bekoor met hul voorkoms, ander met 'n superkragtige enjin, en nog ander met 'n ideale prys-prestasie-verhouding. Die laaste kategorie verteenwoordig die minste aantal gevalle. Hoë-end motors is genoeg, maar hulle kos baie geld. As die vraag gaan oor die koop van 'n eenvoudige en betroubare motor vir 7-8 duisend dollar, blyk dit dat daar geen geskikte opsie is nie, maar dit is nie so nie.

Backstory

Die interessantste ding is dat selfs in die onlangse verlede, voor die ineenstorting van die USSR, binnelandse joernaliste eenparig beweer het dat ons motors verskeie kere beter in kwaliteit was as buitelandse eweknieë. Die meeste van alles het vir die Tsjeggiese Skoda Favorit geval, wat parallel met die Russiese Samara die motormark betree het.

En nou, 'n paar jaar na die ineenstorting van die kommunistiese kamp, kan die motorbedryf van die hele GOS net droom van dieselfde vinnige ontwikkeling as die voormaligemedewerkers van die Skoda-onderneming.

Skeppingsgeskiedenis

In 1991 is Skoda-produkte na die Volkswagen-onderneming oorgedra, wat die oorblyfsels van die sosialistiese verlede weggegooi het, kapitalistiese pragmatisme verkry het en 'n begeerte om hul eie nis in die motormark te beset. Favorit was moeilik om aan te pas by Europese standaarde, en daarom het die maatskappy besluit om 'n nuwe model te skep, genaamd die Skoda Felicia.

Sedert daardie tyd het die reputasie van Skoda-motors aansienlik verbeter. Die maatskappy is stadig maar seker besig om verbruikersvertroue te wen en 'n vastrapplek in die mark te kry. In baie opsigte is dit die meriete van Skoda Felicia. Terugvoer van die eienaars het bevestig dat die kommer in die regte rigting begin ontwikkel het.

Exterior

Die motor het die klassieke voorkoms van 'n gholfklas-luikrug. Selfs die profiel van die model herinner baie aan die geronde en effens "dunner" voorkant van die VW Golf 2. Hierdie ooreenkoms is net opmerklik as daar na die motor in profiel gekyk word.

Die helderste en mees ekspressiewe element van die buitekant van die Skoda Felicia is die sierrooster. Dit word in die korporatiewe styl gemaak: vertikale blindings met chroomrand. Hierdie "aanraking" het die motor aansienlik meer gerespekteer. Die eerste keer dat die opgedateerde weergawe in Maart 1998 by die Geneefse Motorskou aangebied is. Daar moet kennis geneem word dat die basiese weergawe misligte insluit wat in die buffer ingebou is.

Binnenland

In die binnekant van die motor merk jy dadelik 'n hoë vlak van kwaliteit afwerkings en "ligtheid". Klein besonderhede van die binnekant word ook baie versigtig gemaak. Die voering van die binnekant is gemaak met redelik duur en sagte plastiek. Die amper vertikale voorpaneel lyk eienaardig. Sy is teruggestoot en sodoende meer ruimte vir die bene van die voorste passasier gelaat. Die stoele is eenvoudig, maar redelik gemaklik, met die aanpassing van die longitudinale posisie van die sitplek en die hoek van die rugleuning. Daar moet kennis geneem word dat die skuif van die stoel baie maklik is, sonder enige probleme.

Die paneelbord is eenvoudig, en danksy die 2-speek-stuurwiel is dit ook perfek leesbaar. Die plasing en stel instrumente is klassiek: 'n groter spoedmeter en toereteller, regs en links waarvan daar brandstof- en koelmiddeltemperatuurmeters is.

Die flitslig vir binnebeligting Skoda Felicia is van belang. Dit kan in een van drie modusse werk: aan, permanente werking of outomatiese aktivering wanneer die deure oop is. Hulle word nie deur knoppies beheer nie, maar deur die posisie van die lampliggaam te verander.

Alle interieurelemente lyk organies en modern. Die rathefboom wat alleen uit die vloer steek, maak die oog 'n bietjie seer. Daar moet kennis geneem word dat die handrem in twee modusse werk: aan en af, sonder bykomende tussentydse klikke.

Skoda Felicia - spesifikasies

Die motor was toegerus met 'n 1.3-liter-enjin met elektroniese brandstofinspuiting. Die krageenheid met 'n krag van 68 "perde" het 'n wringkrag van 106 Nm gelewer. Dit is genoeg vir 'n stil matige rit instedelike toestande, maar om 'n motor te bestuur sal nie werk nie. Winsgewendheid is die klem waarop die ontwikkelaars van die Skoda Felicia-enjin beklemtoon het. Die eienskappe van die krageenheid regverdig die brandstofverbruik van 6,7 liter per "honderd", wat redelik goed is.

Die belangrikste troef van die Sahibinden Skoda Felicia is die kwaliteit en bakontwerp. Hulle onderskei die model van 'n aantal motors in sy prysklas. Nog 'n bevestiging hiervan kan die metode wees om die kap oop te maak. Jy moet die handvatsel in die kajuit druk, gaan dan na die enjinkap en druk die knoppie aan die linkerkant van die embleem. Dit is nie nodig om blindelings na die hefboom onder die enjinkap te soek nie.

Die kattebak kan ook van binne af oopgemaak word. Trek die handvatsel links van die bestuurdersitplek en jy is klaar.

Daar moet kennis geneem word van die petroltenk se dop, wat gesluit is. Jy hoef nie bang te wees dat hulle petrol kan steel of iets in die tenk kan gooi nie.

Selfs wanneer die enjinkap oopgemaak word, streel 'n netjiese enjin met 'n plastiekbedekking oor die oog. Jy mag dalk die indruk kry dat die ontwikkelaars tydens die ontwerp van die enjinkompartement baie aandag aan die eksterne estetika van die motor gegee het, anders as die meeste huishoudelike ontwikkelaars.

Op pad

Wanneer jy 'n motor bestuur, is die sensasies dubbelsinnig. Die vering van die model is energie-intensief: padverbindings en klein kuile is feitlik nie opmerklik nie. Terselfdertyd lyk dit dalk hard vir diegene wat 'n sagte rit verkies. Maar 'n vinnige wegspring of rem gaan nie gepaard met die "pik" van die motor nie.

Gevolgtrekkings

Daar moet kennis geneem worddat die Skoda Felicia in staat is om 'n aangename ry-ervaring aan sy eienaar te lewer. Natuurlik is die motor nie ontwerp vir hoë spoed nie, dit is ontwerp vir 'n stil en gemaklike rit in stedelike omgewings. Vir opwindingsoekers kan 'n 1,6-liter-dryfstelsel-opsie 'n goeie pas wees.