Hoe werk die koppelaarslaafsilinder?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die koppelaar is 'n meganisme wat gebruik word om die krageenheid aan die ratkas te koppel en dan te ontkoppel. As hierdie toestel misluk, sal normale voertuigbeweging nie meer moontlik wees nie. Basies hang die diensbaarheid en werkstoestand van hierdie meganisme af van die aandrywing. Laasgenoemde verseker die normale funksionering van die koppelaarstelsel, naamlik dit werk op afstand op die mandjie (drukplaat) in wanneer die ooreenstemmende pedaal in die motor getrap word. Hierdie toestel sluit ook die koppelaarslaafsilinder in, wat ook 'n belangrike deel in die werking van die aandrywing is. En vandag sal ons in detail daaroor praat.

Op die oomblik is daar verskeie soorte aandrywers:

• Meganies.
• hidroulies.

Eerste rit word die meeste op passasiersmotors gebruik. Die kenmerkende kenmerk daarvan is die eenvoud van ontwerp en lae koste van onderhoud. Die koppelaar slaaf silinder is nie ingesluit nie. Die meganiese aandrywing het slegs 4 toestelle tot sy beskikking:

• pedaalkoppelaar;



• vryspel-aanpassingsmeganisme;
• koppelaarkabel;
• skakeling.

Wat die hidrouliese meganisme betref, is die volgende elemente teenwoordig in die ontwerp:

• koppelaarpedaal en verbindingspype;
• vloeistofreservoir;
• insluitend koppelaarmeester- en slaafsilinders.

In die algemeen is hierdie werktuig 'n integrale deel van die hidrouliese aandrywing, waarvan die taak is om die kragte wat van die hoofsilinder af kom, te aanvaar. Die koppelaarslaafsilinder verrig ook die funksie om die vrylaatvurk van die stelsel met 'n stootlaer te beweeg. Hierdie meganisme is op die koppelaarhuis geleë.

Hoe weet jy of jou motor 'n koppelaarslaafsilindervervanging nodig het?

Eerstens kan 'n mislukte koppelaarpedaal 'n onklaarraking van die toestel aandui. Jy moet ook aandag gee aan die slaafsilinder as die pedaal 'n verdagte sagte slag het.

Vinnige vervangingsinstruksies

Gelukkig verskil die ontwerp van hierdie meganisme nie fundamenteel van ander motors nie. Die koppelaarslaafsilinder van die 2107ste VAZ het amper dieselfde toestel as die Ford van die 1980's.

Daarom kan hierdie gids op beide buitelandse en binnelandse motors toegepas word:

1. Eers moet jy die motor op die kykgat sit.
2. Volgende, ontkoppel die vrylaatveer en gebruiktang om die splitpen van die punt van die drukker te verwyder.
3. Gebruik 'n oop-einde moersleutel, verwyder die slang einde aanhegting van die silinder prop.
4. Gebruik 'n moersleutel om die 2 boute wat die foutiewe meganisme aan die koppelaarhuis vasmaak, los te skroef.
5. Volgende moet jy die silinder van die slang ontkoppel deur die deel met jou hande te draai. Indien nodig, kan jy 'n oop-einde moersleutel gebruik.
6. Daarna is dit dringend om 'n nuwe deel op die slang te sit om die verlies aan remvloeistof tot nul te verminder.
7. Ons monteer al die onderdele terug en pomp die hidrouliese aandryfstelsel.