Motorstalletjies wanneer gas vrygestel word: oorsake en oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die volgende probleem word gereeld teëgekom: jou gunsteling VAZ stalletjies wanneer jy die gas loslaat. VAZ is 'n eenvoudige motor, en dit sal nie moeilik wees om enige probleem uit te vind nie. Ja, dit geld ook vir ander handelsmerke. Jy moet net weet hoe die enjin en brandstoftoevoerstelsel werk. Deur alle moontlike wanfunksies geleidelik uit te skakel, kan jy die probleem oplos dat die motor onderweg stilstaan wanneer jy die gas loslaat. Waar om te begin?

Kerse

Begin met die elementêre - kerse. As die enjin stilstaan wanneer die gas vrygestel word en in dinamika verloor word, is die eerste rede die kerse. Om hulle na te gaan is redelik eenvoudig: skroef af, kyk na die kontakte. As hulle in roet is, is daar waarskynlik geen vonk nie en as gevolg daarvan word die silinder van die enjin afgeskakel. Indien moontlik, is dit beter om die kit te verander, nee - maak die kontakte skoon en ry na die naaste motorwinkel. Wanneer jy skoonmaak, probeer om nie die afstand tussen die kontakte te verander nie. Hierdieoperasie met eenvoudige skuurpapier, as dit nie beskikbaar is nie, dan sal 'n penmes deug.

Hoëspanningsdrade

Gloeiproppe word van stroom deur drade voorsien. Dit gebeur dikwels dat die enjin stilstaan wanneer die gas vrygestel word omdat een of twee kerse ophou om spanning te ontvang. Veral hierdie rede word relevant in die koue. Die vlegsel van drade in die koue verhard en is geneig om te breek van vibrasies in die koue. Dit word behandel deur bloot die drade met beters te vervang.

Kontroleer ledige spoedsensor (DHX)

Dit is maklik om die sensor te vind, dit is onder die versneller-samestelling geleë en word met twee boute vasgemaak. As die gasklepsamestelling (DU) nie lankal skoongemaak is nie, kan die keëlnaald van die sensor en sy sitplek verstop raak en verkeerde data gee. Die hoofrede wat 'n sensorfout aandui, is dat die motor stilstaan wanneer gas vrygelaat word en ratte oorgeskakel word. Die probleem word opgelos deur die versneller-samestelling te verwyder en dit met 'n vergasserskoonmaker te spoel. Die sensor self is moeilik om te verwyder sonder afstandbeheer. Jy benodig 'n klein skroewedraaier en benydenswaardige buigsaamheid. Daar is ook 'n groot kans om een of twee skroewe te mis. Niemand het gewoonlik 'n plaasvervanger vir hulle nie.

Inspuiters

Brandstof word deur elektromagnetiese inspuiters in die silinders ingespuit. As gevolg van swak geh alte brandstof kan hulle verstop raak en nie genoeg brandstof in die silinder inlaat nie. Van hier af het ons dat die motor stilstaan wanneer die gas vrygestel word. Die inspuiters is op die brandstofspoor gemonteer. Alles word elementêr verwyder, en jy kan die prosedure skoonmaakinspuiters om jouself in die motorhuis tuis te hou. Dit is slegs nodig om vooraf nuwe rubberpakkings vir die spuitpunte en vergasser-spoelvloeistof te koop. Ons sit drade van die battery op die mondstuk en voer vloeistof uit 'n blikkie skoonmaker daarin onder druk deur 'n gewone buis. Dit is nodig om goeie atomisering van die vloeistof wat deur die spuitstuk uitkom te bereik; wanneer spanning vanaf die battery toegepas word, moet die spuitstuk klik. As dit nie gebeur nie, moet dit vervang word. Maar dit is beter om 'n diens te kontak wat die nodige toerusting het en die wasprosedure sal baie beter gedoen word.

Brandstofdrukreguleerder (RPM)

RDT is redelik maklik om te vind, dit is op die brandstofreling gemonteer en het die vorm van 'n silinder. Dit is 'n konvensionele klep wat op oormatige druk reageer en meer brandstof aan die enjin verskaf. Weereens, as gevolg van brandstof van lae geh alte, kan dit verstop en vasgeklem raak. Hierdie wanfunksie het nie 'n kritieke verskynsel nie, maar as gevolg daarvan, wanneer die gas vrygestel word, stilstand die motor, die enjin begin hard, die dinamika is verlore, en die luierspoed "dryf". RTD is goedkoop in winkels en is byna oral beskikbaar. Veranderinge binne minute.

massalugvloeisensor (MAF)

Die duurste sensor, so dit is die laaste ding om te verander wanneer niks anders werk nie. Geleë op die pyp, na die lugfilter. Dit word eenvoudig nagegaan: verwyder die aansluiting daarvan, begin beweeg. As die enjin nie stop niewanneer jy die gas vrystel, dan is die rede in die sensor. Dit is moeilik en irriterend om te verstaan. Dit kan deur spesialiste met toerusting behandel word, maar dit sal omtrent soveel kos as wat die sensor self kos. Daarom is dit beter om 'n nuwe een te koop. Die belangrikste ding wanneer jy koop, is om die nommer en vervaardiger aan te dui wat op jou sensor aangedui word. Met ander sensors sal jou ECU-firmware dalk nie reg werk nie. Geïnstalleer met eenvoudige klampe. Ons beveel ook aan om die lugfilter saam te verander. Dit kos 'n sent, maar dit sal jou red van die mislukking van die nuwe DMRV.

Kalibrasiegat in smoorstelsel verstop

Gee aandag aan jou versneller-samestelling. 'n Klein buis loop daarvan na die klepdeksel. Dit is 'n klein ventilasie-slang. Die kalibrasiegat in die gasklepsamestelling is dikwels verstop met vuilheid en stof van bestuurders wat die lugfiltervervangingskedule verwaarloos. Jy kan die probleem oplos deur die gat met 'n stuk draad skoon te maak. Om dit te doen, is dit nodig om die versneller-samestelling te verwyder sodat vuil nie in die enjin kom nie. Dit word eenvoudig verwyder deur twee 10 boute los te skroef en die gaskabel te ontkoppel.

Verstopte brandstoffilter

Bogenoemde probleem kan ook ontstaan as gevolg van die vergeetagtigheid van die eienaar van die motor, wat nie die brandstoffilter betyds verander het nie. Gevolglik laat 'n verstopte filter nie die vereiste druk toe om in die brandstofstelsel te vorm nie. Wanneer die enjinspoed verander, sal dalings in die werking daarvan verskyn. Om dit te vermy, word dit aanbeveel om die brandstoffilter saam met die olie-, olie- en lugfilters te verander.

Brandstofpomp foutief

Versaking van die brandstofpomp kan veroorsaak word deur oksidasie van die drade in die koppelstuk. Die kragtoevoer na die brandstofpomp is onstabiel, en gevolglik word brandstof eenvoudig nie aan die enjin verskaf nie. Reggestel deur eenvoudige skoonmaak van kontakte. Daar kan ook 'n probleem met die pomp self wees. Niks hou vir ewig nie, en dit kan misluk. Maar die mees algemene brandstofpomp wanfunksie is die besoedeling van die primêre sif. Om dit te was maak nie sin nie, dit is beter om 'n nuwe een te koop en dit te vervang.

In hierdie artikel het ons gekyk na die mees algemene oorsake van enjinafskakeling terwyl jy bestuur. As die inligting wat in die artikel verskaf word nie gehelp het om die probleem op te los nie, beveel ons sterk aan om 'n motordiens te kontak.