BTR "Bucephalus": kenmerke en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Aan die einde van 2013, by die wêreldberoemde uitstalling IDEX-2013, wat jaarliks in die VAE gehou word, het Oekraïners 'n nuwigheid van hul wapenproduksie aangebied. Dit is die Bucephalus gepantserde personeeldraer, geskep op die basis van die BTR-4, maar het talle verskille van sy voorganger. Die vervaardiger rapporteer dat die nuwe masjien 'n "fundamenteel nuwe" model is, maar dit is baie beter beskerm.

Basiese inligting

Die voorkoms van die nuwe masjien is nie soseer die vrug van die werk van die spesialiste van die Malyshev-aanleg nie, maar 'n poging om te voldoen aan die moderne vereistes wat aan toerusting van hierdie klas op die wêreldmark gestel word. nou. Laat ons dadelik onthou dat die voorganger, die BTR-4, eers in 2012 deur die gewapende magte van Oekraïne aangeneem is, en die voorkoms daarvan verskil aansienlik van die nuwe wysiging. Albei masjiene is deur die Kharkiv Morozov-ontwerpburo ontwikkel.

Kort beskrywing van die standaard BTR-4

As ons selfs oor die standaard BTR-4 praat, sal selfs 'n leek agterkom dat dit baie anders is asvoorheen gepantserde personeeldraers geskep. In die besonder, van die BTR-60/80. Boonop het die Bucephalus gepantserde personeeldraer baie spesifieke kenmerke wat dit anders maak as die nuutste Russiese BTR-90.

In die ou motor was die beheerkompartement in die boeggedeelte geleë, en die kragsentrale was in die middel van die romp geleë. Die enjin in die vorige weergawe van die uitleg was onmiddellik agter die bestuurder se werkplek geleë, en die troepekompartement (heel tradisioneel) is deur die ontwerpers in die agterste kompartement geplaas. In beginsel word so 'n reëling in die wêreldpraktyk as ideaal beskou.

Die feit is dat jy vinnig die toerusting en doel van die kompartemente kan verander, en in 'n kwessie van dae standaard gepantserde personeeldraers kan verander in gespesialiseerde verkennings-, ambulans-, vlamwerper-voertuie, radar-verkenningsmodelle, ens.

Besluit oor verdere modernisering

Natuurlik was die aanvaarding van so 'n belowende model vir diens 'n triomf vir die militêre departement. Maar reeds op daardie tydstip het dit duidelik geword dat die masjien dringend verder ontwikkel moes word, omskep moes word in gevorderde wapens vir die volledige hertoerusting van grondweermageenhede. Veral 'n volledige herbesinning van die ontwerp op die gebied van mynbeskerming was dringend nodig. Kharkiv-spesialiste het tot 'n mate daarin geslaag om aan al hierdie vereistes te voldoen. Dit is hoe die Bucephalus pantserpersoneeldraer verskyn het.

Gevegsending

Soos alle alternatiewe voertuie, is dit hoofsaaklik ontwerp om personeel te vervoer. Daarbenewens is dit moontlik om brandondersteuning te verskaf, selfs in toestandemoderne hoogs manoeuvreerbare gevegte. Oekraïense media beklemtoon ook dat die Bucephalus-pantserpersoneeldraer (jy sal 'n foto op die bladsye van hierdie artikel vind) deur alle grondeenhede van die gewapende magte van Oekraïne in enige toestande gebruik kan word, insluitend selfs radioaktiewe besoedeling van die gebied na 'n vyand aanval.

Veral die ideale geskiktheid van die masjien vir die gebruik deur spesiale magte en mariniers uitstaan. Die spesifikasies wat deur die vervaardiger verskaf word, dui op geskiktheid vir gebruik in enige klimaat, in volledige veldrytoestande en enige tyd van die dag.

Hoofspesifikasies

Die bemanning van die Bucephalus-pantserpersoneeldraer sluit drie mense in. Dit is die voertuigbevelvoerder, bestuurder en kanonnier. Afhangende van die geïnstalleerde gevegsmodule, kan die aantal valskermsoldate wat vervoer word, tot tien mense bereik.

Dit is nog onbekend watter gewig die BTR-4 "Bucephalus" het. Dit is net bekend dat die standaardgewig sowat 17 ton is met standaardtoerusting en konvensionele pantser. Heel waarskynlik bereik die massa van die voertuig 22 ton, mits nuwe gevegsmodelle en pantserbeskermingsstelle daarop geïnstalleer word.

Aandryfopsies

Daar is drie opsies vir geïnstalleerde enjins. Dit hang alles af van wat die spesifieke kliënt wil hê. Die Duitse Deutz, die "onafhanklike" ZTD, of Iveco, wat amper die hoofverskaffer van gepantserde voertuie aan die Russiese Weermag geword het, kan geïnstalleer word. As 'n reël, in die meeste motors wat jy kan sien die Oekraïense ZTD-3A, wat gee uit nie teindrukwekkende 400 l/s.

Daarby is 'n outomatiese ratkas van hidromeganiese tipe ingesluit. Terloops, by die wapenuitstalling in die VAE, wat ons heel aan die begin van die artikel genoem het, is die BTR-4 Bucephalus, toegerus met Deutz BF6M1015CP, aangebied. Sy krag is reeds 450 l/s teen 'n maksimum spoed van 100 km/h. Die reeks wat deur die vervaardiger belowe is, is meer as 650 kilometer.

Maneuverbaarheid en landloopvermoë

Hierdie eienskappe is heeltemal identies aan dié van die ou weergawe van die masjien. Die ontwikkelaars verseker egter dat selfs met verbeterde besprekingsprestasie, die nuwe vervoerder nie die vermoë verloor het om waterversperrings en slote te oorkom nie. Daar word berig dat die Oekraïense gepantserde personeeldraer "Bucephalus" deur die water kan beweeg teen snelhede tot 10 km/h. 'n Mens kan egter hierdie kenmerke betwyfel: die aantal motors van hierdie klas wat 'n soortgelyke wapenrusting het en 'n soortgelyke spoed om waterhindernisse te oorkom, is redelik klein.

Terselfdertyd is hulle almal toegerus met baie kragtige enjins en moderne waterstralers. In beginsel is die Duitse kragsentrale nie sleg nie, maar die vervaardiger swyg oor die teenwoordigheid van stra altoerusting. Swem teen 'n spoed van 10 km/h, wanneer die aandrywing deur die rotasiekrag van die wiele alleen uitgevoer word, is dit onwaarskynlik dat 'n motor met so 'n massa dit kan doen.

Moeilikhede om te kies

Daar moet in gedagte gehou word dat met 'n verdere toename in gevegsgewig, dit nie meer nodig is om oor die handhawing van ten minste 'n positiewe dryfkrag te praat nie. Benodig nogneem die eenvoudige feit in ag dat die belangrikste kliënte van wapens op die mark die afgelope paar jaar glad nie omgee vir hierdie dryfkrag nie. Die hoofkriteria waarvolgens 'n gevegsvoertuig gekies word, is slegs twee omstandighede:

• "oorlewingsvermoë van die APC self;
• die oorlewingsyfer van sy bemanning en troepe.

Natuurlik impliseer dit 'n vuurbotsing met die vyand, nie net in toestande van min of meer volskaalse militêre operasies nie, maar ook tydens vredesoperasies. In laasgenoemde geval vind gevegte dikwels in geslote stedelike gebiede plaas, waar selfs moderne tenks met aktiewe en dinamiese beskermingstelsels 'n baie moeilike tyd beleef.

Oor ballistiese beskerming

Een van die hoofredes vir die trots van die Oekraïense "verdedigingsindustrie" is 'n aansienlik verhoogde mate van ballistiese beskerming, wat die nuwe BTR-4E "Bucephalus" demonstreer. Ten volle voldoen aan STANAG-4269-vereistes, het dit die vyfde vlak van beskerming. Eenvoudig gestel, die voertuig is teoreties in staat om vuur van 'n 25 mm outomatiese kanon op 'n afstand van slegs 500 meter te weerstaan.

In die boeg kan jy daardie veranderinge sien wat aan so 'n ontwerp soos die BTR-4E "Bucephalus" aangebring is net om die "oorlewingsvermoë" op die slagveld te verhoog. So, frontale pantser is merkbaar versterk, en alle koeëlvaste brille (wat aan ernstige kritiek onderwerp is) is uiteindelik heeltemal van die hand gesit. Dit het ook 'n bykomende geleentheid gebied om selfs dinamiese beskerming te installeer. Let daarop dat tralies struktureel voorsien word om te beskerm teen gooi van handgranate en bottels.met vlambare vloeistowwe.

Oor my wapenrusting

Wat die vereistes vir mynbeskerming betref, hanteer die BTR-4 E "Bucephalus" in teorie eenvoudig onvergelykbaar hiermee. Volgens NAVO-standaarde is die masjien in staat om die ontploffing van 'n ploftoestel te weerstaan, waarvan die krag ongeveer agt kilogram TNT is. Hierdie stellings deur die vervaardiger wek ernstige twyfel by kenners: is 'n motor met 'n massa van 17-22 ton en met 'n plat bodem in staat om so 'n ernstige lading te weerstaan?

Natuurlik, as die myn deur 'n baie nuttelose sapper gemaak is, dan is daar sekere kanse. Maar in die geval dat dit korrek gemaak en geïnstalleer is, is dit onwaarskynlik dat die BTR-4 "Bucephalus", wie se kenmerke ver van dié van die tenk is, op een of ander manier die bemanning binne die romp sal kan beskerm.

Vuurkrag vir motors

Hier in hierdie saak het die nuwe pantserpersoneeldraer ons beslis nie in die steek gelaat nie. So, die ontwerpers het spesiaal vir hom baie afstandbeheerde gevegsmodules ontwikkel, wat die vuurkrag van ligte gepantserde voertuie ernstig verhoog. Veral noemenswaardig is die Sturm-, Grad- en Parus-modelle, BAU-32, asook talle buitelandse vervaardigde opsies wat enige tyd op voertuie soos die BTR-4 Bucephalus geïnstalleer kan word. Foto's van hierdie opsies is gedeeltelik in hierdie artikel beskikbaar.

Kom ons gaan terug na die heel begin van ons storie. Op die masjien, wat in die VAE aangebied is, was daar 'n Parus-gevegsmodule. Die samestelling daarvan inspireer respek:outomatiese geweer van die ZTM-1 handelsmerk met 'n kaliber van 30 mm, twee (koaksiale) masjiengewere van 7,62 mm kaliber, en een AG-17 granaatlanseerder, wat ontwerp is om vyandelike tenks te vernietig.

Daar moet kennis geneem word dat alle afvuurmodules (op afstand) nie net deur die skut beheer kan word nie, maar ook deur die bevelvoerder van die voertuig. Waarneming van die vyand en mik kan uitgevoer word beide met behulp van standaard optiese stelsels en met behulp van kragtige elektroniese stelsels wat in staat is om hul taak effektief te verrig in die nag en in toestande van onvoldoende sigbaarheid.

Daarbenewens kan die bemanning fokus op die beeld wat ontvang sal word van die sirkelvormige kamera wat op die pantser gemonteer is. Die prentjie word oorgedra na die monitor wat voor die bevelvoerder se werkplek gerangskik is.

'n Afsonderlike waarnemingsmodule "Panorama-2P" is ook vir laasgenoemde bedoel, wat die mees uitgebreide en gedetailleerde beeld verskaf van die gevegsituasie rondom so 'n voertuig soos die BTR-4E "Bucephalus". Foto's gee dit nie weer nie, maar die uitsig vanaf die bevelvoerder se sitplek is regtig uitstekend.

Uitbreiding van geleenthede vir die vervoer van troepe

As die Parus-gevegskompleks geïnstalleer is, kan ten minste sewe mense in die troepekompartement pas. Die maklikste manier is vir die bevelvoerder en die bestuurder, wat by hul werk kan uitkom deur die boonste luike te gebruik of deur die oprit binne te klim. Die ontwerpers het veral vir hierdie doel voorsiening gemaak vir 'n klein deurgang tussen die valskermsoldate se sitplekke en die beheerkompartemente.

Nog 'n nuuskierige'n kenmerk is die nuwe agterstewe deel, wat "Bucephalus" onderskei. Die BTR-3 en ander ou modelle het nie sulke gunstige toestande vir landing verskaf nie. Daar is veral 'n spesiale oprit, wat nie net van agter af strek nie, maar geleidelik verlaging oor die hele breedte van die troepekompartement bied. Dit maak landing en afklim so maklik as moontlik.

Daarbenewens laat hierdie strukturele element jou toe om die gepantserde personeeldraer in 'n uitstekende vervoerder van groot vrag te verander, bloot deur die landingsstoele uitmekaar te haal. Die oprit self het ook 'n klein gepantserde deur wat gebruik kan word vir diskrete in- en uitgang van mense.

Gevegservaring van gebruik

Die gebeure wat in die Ooste van Oekraïne ontvou het, het die Oekraïense veiligheidsmagte 'n kans gegee om hul nuwe masjiene in aksie te probeer. Die resultate was redelik teenstrydig. Aan die een kant blyk dit dat gepantserde personeeldraers aan al die gestelde vereistes voldoen. Aan die ander kant het alle partye tot die konflik herhaaldelik ernstige skade aangeteken, en selfs die algehele mislukking van die Bucephalus, wat onder skoot was van konvensionele swaar masjiengewere.

Onthou dat die vervaardiger self die beskerming van die bemanning waarborg selfs wanneer hulle onder skoot kom van 'n 25-mm outomatiese geweer. Dit alles gee gronde om te beweer dat die beskermingstoestand van hierdie gepantserde personeeldraer soortgelyk is (of effens hoër) as die pantser van huishoudelike BTR-80/82. Wat vuurkrag betref, is geen betroubare inligting in hierdie verband ontvang nie.