2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Pavlovsk Automobielaanleg is een van die leiers in die vervaardiging van motors en busse in Rusland. Terselfdertyd word passasiersvervoer van 'n klein klas, wat van die monteerlyn van hierdie onderneming af kom, gekenmerk deur uitstekende mobiliteit, manoeuvreerbaarheid en duursaamheid. Een van hierdie voertuie, wat ons aandag verdien, is die PAZ 3206. Ons sal in die artikel daaroor praat.
Algemene beskrywing
Die PAZ 3206-bus is in 1986 ontwikkel, maar sy reekssamestelling is in 1994 bekendgestel. Die motor staan uit deurdat dit 'n voldoende mate van landloopvermoë het, en dit is veral waar in Russiese veldrytoestande. Boonop maak hoë werkverrigting en die beskikbaarheid van 'n bekostigbare onderdelekatalogus die bus in aanvraag onder vervoerders. Hiermee saam het die eienaars van die eenheid opgemerk dat dit maklik is om in stand te hou en ordentlike kwaliteit en lae koste kombineer.
Gebruikskenmerke
Soos die praktyk getoon het, benodig PAZ 3206, met sy eie gewig van sewe ton, 'n radius van minder as agt meter om te draai. Danksy die weldeurdagte afmetings kan die masjien perfek aanpas by 'n redelik digte, 'n mens kan selfs sê versadigde,stedelike verkeersvloei. Baie bestuurders het ook kennis geneem van die goeie hantering van die bus: maneuvering verg nie noemenswaardige inspanning nie.
Salon
Met die ontwikkeling van die PAZ 3206, het die ontwerpers 'n baie verantwoordelike benadering geneem om die kwessie van sy ontwerp op te los. Veral die herstileerde modelle van 2007 het reeds 'n moderne bekleedsel in die vorm van plastiek, dubbele halfsagte veloursitplekke en deurdagte installasie van handrelings. Busse PAZ 3206-110 is spesiaal ontwerp vir gebruik in die noordelike streke en is dus toegerus met 'n geïsoleerde binneruim, dubbelglas, en 'n redelik kragtige voertuigverhittingstelsel.
Ventilasie van die kajuit word uitgevoer deur die vensters en luike oop te maak. Die liggaam is gemaak in een stuk en metaal. Tipe - wa. Pneumatiese dubbeldeur. Sy breedte is 72 sentimeter. Die nooddeur het een vleuel en is reeds toegerus met 'n handaandrywing. Die bestuurdersitplek word van die passasierskompartement geskei deur 'n afskorting, en die sitplek het 'n lugvering wat vibrasie perfek demp tydens die rit.
Die bus het hidrouliese kragstuur. Die kapasiteit van die voertuig vir groepvervoer is 25 mense.
Parameters
PAZ 3206 is baie noukeurig getoets voor implementering, al sy tegniese eienskappe word noukeurig bestudeer en geverifieer.
Die bus is toegerus met 'n viersilinder-dieselenjin van die ingevoerde Cummins 4ISBe185 (Euro-3) tipe. Kragstasie kragis 185 perdekrag. In sommige gevalle kan die bus 'n ZMZ-5234-enjin hê met 'n krag van 124 perdekrag. Die aantal silinders in hierdie enjin is 8, die omgewingsklas is Euro-1. Hierdie kragsentrale is toegerus met 'n vinnige opwarmfunksie, wat veral belangrik is wanneer die bus in die strawwe klimaatstoestande van die noordelike streke van Rusland bestuur word.
Paz 3206 oorkom paaie van enige kompleksiteit sonder veel moeite. Dit is moontlik gemaak danksy die teenwoordigheid van vierwielaandrywing en die volgende ontwerpkenmerke:
- voertuig toegerus met outomatiese rolstaaf;
- droë koppelaar, enkelplaat, hidroulies aangedryf;
- ratkas viergang, handrat;
- brandstoftenk-kapasiteit - 105 liter;
- brandstofverbruik - 20,5 liter vir elke 100 kilometer afgelê.
Die bus het oor die algemeen komponente en onderdele wat nie vervang moet word vir 'n lang tydperk van gebruik nie, maar is goedkoop. As gevolg hiervan is die motor een van die leiers in die motormark, feitlik nie minderwaardig as buitelandse analoë nie.
Aanbeveel:
PAZ-3206: spesifikasies, wysigings
Pavlovsk Automobielaanleg het in 1986 begin om 'n landloopbus te ontwikkel, maar die eerste eksemplare het eers agt jaar later te koop gegaan. Die PAZ 3206-bus, wie se tegniese eienskappe die oorgrote meerderheid van binnelandse vervoerders behaag het, het vinnig sy plek in die mark gewen
Motor "ongeldig": jare van produksie van motors, tegniese kenmerke, toestel, krag en kenmerke van werking
Serpukhov-motoraanleg in 1970, om die S-ZAM-gemotoriseerde wa te vervang, het 'n vierwiel-tweesitplek-SMZ-SZD vervaardig. "Ongeldiges" sulke motors is algemeen genoem as gevolg van die verspreiding deur middel van sosiale sekerheid agentskappe onder gestremdes van verskillende kategorieë met volle of gedeeltelike betaling
Kardanverbinding: kenmerke, beskrywing en toestel
Die kardanverbinding is 'n deel van die transmissie wat wringkrag-oordrag van die motor na die asratkas verskaf. Kardan bestaan uit 'n hol dunwandige pyp, aan die een kant waarvan daar 'n splineverbinding en 'n beweegbare vurk is, aan die ander kant - 'n vaste skarniervurk
Kontrolepunt "Lada Grants": kenmerke, kenmerke en toestel
Baie motoriste het gehoor dat die nuwe Lada-Granty-kontrolepunt 'n kabelaandrywing het, en iemand praat van multi-kegel-sinchroniseerders. En sommige beweer selfs dat hulle 'n ou Renault-boks in die motor "ingedruk" het, wat hulle aan AvtoVAZ-ingenieurs gegee het om in stukke geskeur te word. Ons artikel het genoeg inligting ingesamel om die kenmerke van die nuwe hand-, outomatiese en robotratkas te verstaan
Uitlaatstelsel VAZ-2109: doel, toestel, tegniese kenmerke, kenmerke van werking en herstel
VAZ-2109 is miskien die bekendste Russies-vervaardigde motor. Hierdie motor is sedert die dae van die USSR vervaardig. Dit was die eerste motor waar die wringkrag na die voorwiele eerder as die agterwiele oorgedra is. Die motor is baie anders in ontwerp as die gewone "klassieke"
