2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Kremenchug-motoraanleg is een van die kragtigste ondernemings in die Oekraïne. Dit spesialiseer in die vervaardiging van kommersiële vragmotors. Dit is veral stortingswaens. Een hiervan is die motor KrAZ-65055. Die motor het die eerste keer in 1997 verskyn. Reeksproduksie van die masjien duur tot vandag toe. Wat is KrAZ-65055? Spesifikasies en meer - verder in ons artikel.
Voorkoms
Dromvragmotor het 'n brutale massiewe voorkoms. Die ontwerp word oorheers deur growwe vierkantige lyne. Die motor het’n yslike ysterbuffer, halogeenhoofligte en aparte flikkerligte. Die enjinkap van die motor, anders as die "Amerikaners", is van metaal gemaak. Daar is ook gleuwe vir ventilasie van die enjinkompartement aan die kante. En boonop - 'n kragtige uitsny vir luginlaat. Vir die gerief om in die motor te land, word 'n metaalvoetbord voorsien. Dieselfde is aan die voorkant van die buffer - die vragmotor is baie hoog, en om onder die enjinkap in te klim is nogal moeilik daarsonder. Die kajuit het nie 'n bed nie. Hierdie masjien is slegs vir daggebruik.
Wat die afmetings betref, dit is standaard vir 'n stortwa van hierdie klas. Die totale lengte van die vragmotor KrAZ-65055 is 8,35 meter, breedte - 2,5 meter, hoogte - 2,87 meter. Die motor het ook 'n hoë grondvryhoogte. Die grondvryhoogte van die KrAZ-vragmotor is byna 30 sentimeter. Dit is nie verbasend nie, want die motor is glad nie vir geplaveide paaie ontwerp nie. Hierdie is 'n betroubare en eenvoudige stortvragmotor wat daagliks in steengroewe en ander plekke werk waar daar geen padoppervlak is nie.
Salon
Die binneruim het nie sedert die 90's in die motor verander nie. Dus, dit gebruik die ou pyltjie wysers, 'n plat metaalpaneel en 'n groot tweespeekstuurwiel. Die sitplekke het 'n beperkte reeks verstellings en geen lumbale ondersteuning nie.
Wat gemak betref, is die motor nie ontwerp vir langafstandvlugte nie. Die kajuit is nogal raserig en soms is daar 'n tocht. Die kajuit is ontwerp vir slegs twee mense (bestuurder en een passasier).
Spesifikasies
Kremenchug-aanleg het nou saamgewerk met die Yaroslavl-motoraanleg. Dus, vir die KrAZ-stortwa word 'n YaMZ-model 238DE2-krageenheid voorsien. Dit is 'n agtsilinder V-vormige dieselenjin met 'n verplasing van 14,9 liter.
Die maksimum krag van die Yaroslavl-enjin is 330 perdekrag. Maar, ten spyte van hierdie verhouding van volume en krag, het die eenheid ongemeet trekkrag. Teen tweeduisend omwentelinge lewer 'n byna 15-liter YaMZ 1274 Nm wringkrag. Dit is hierdie parameter wat belangrik is vir sulke kommersiële voertuie. Die dump truck werk immersvoortdurend onder hoë las.
Transmissie
Gepaard met hierdie eenheid is 'n handratkas wat deur YaMZ in 8 stappe vervaardig word. Die motor gebruik ook 'n droë enkelplaatkoppelaar YaMZ-183. Die ontwerp is redelik betroubaar en kan groot vragte weerstaan.
Dynamika, verbruik
Metings van versnelling tot honderd kilometer per uur is nie gedoen nie (al is dit net omdat die pieksyfer vir KrAZ 90 km/h is). Maar in terme van brandstofverbruik, is die Oekraïense stortvragmotor meer ekonomies as die "Tatar" (KamAZ-55111). Vir honderd verbruik die Yaroslavl-enjin 34 liter brandstof. Die tenkkapasiteit van 250 liter is genoeg vir 735 kilometer se ry sonder om brandstof te vul.
Onderstel
Die vering van die stortbak is versterk, wat dit moontlik gemaak het om die vragvermoë tot 18 ton te verhoog. Ter vergelyking het KamAZ hierdie syfer van slegs 10 ton met dieselfde uitleg. Die dryfkrag van die KrAZ 65055th-model word op twee agterasse uitgevoer (wielformule - 6 x 4). 'n Afhanklike spilbalk is voor geïnstalleer. Hierdie ontwerp is sedert die dae van die Sowjetunie op vragmotors gebruik.
Agter is daar brûe met balanstipe vere. Vibrasie demping word uitgevoer deur hidrouliese skokbrekers. Hulle is geleë voor die KrAZ 65055th model. Die stuur word aangevul deur 'n hidrouliese booster. Maar selfs met dit, moet bestuurders aansienlike pogings aanwend om die wiele te draai.
Koste
Die beginprys vir 'n nuwe stortvragmotor in Rusland is 2 700 000 roebels. KrAZtoegerus met 'n kragtige kajuitverwarmer en lugversorgingstelsel. Die masjien kan ook temperatuurskommelings weerstaan en kan met selfvertroue werk by -450С. Daarom word die stortvragmotor aktief op alle breedtegrade deur baie pad- en konstruksiemaatskappye gebruik.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
