"Kenworth" W900: geskiedenis, spesifikasies, kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Amerikaanse vragmotors met enjinkap is oor die hele wêreld bekend. Danksy populêre kultuur het hulle een van die simbole van die Verenigde State geword. Een van die gewildste modelle is Kenworth W900. Spesifikasies, geskiedenis, kenmerke word hieronder bespreek.

Kenmerke

Hierdie voertuig is 'n Klas 8 (voorlaaste, tweede swaarvragmotorklas) GVWR.

Vervaardiger bied 'n baie wye verskeidenheid komponente en samestellings (rame, enjins, verings), kajuite en opsies, sodat jy 'n persoonlike motor kan skep.

"Kenworth" W900 het gedien as die basis vir die T600-vragmotor. Die model, wat in 1986 bekendgestel is, het 'n baie meer aërodinamiese ontwerp, wat lei tot 22% beter brandstofdoeltreffendheid. Die motor het nie die opvolger van die W900 geword nie en is daarmee vervaardig tot in 2007, toe die T600 self 'n opvolger ontvang het - die T660. In 2012 het die T680 ook verskyn.

Geskiedenis

W900 is in produksie sedert 1961. En dit het nie vervang nievorige modelle, en is vir 'n geruime tyd saam met hulle vervaardig, met baie kenmerke geleen. Dit wil sê, die motor word al meer as 55 jaar vervaardig. Terselfdertyd is daar in moderne motors min oor van die eerste kopieë: gedurende hierdie tyd het die vragmotor baie opdaterings ondergaan: beide struktureel en ekstern.

Eerste motors het buitedeurhandvatsels onder syvensters, chroomroosterhandvatsels om die enjinkap om te draai, skotteldeure, veselglasdakpaneel ('n groot verskil van vorige Kenworth-modelle), groot voor- en ventilasievensters by die deur.

• In 1967 is die letter A by die modelindeks gevoeg.
• In 1972 is die slotte vervang met roei-styl stukke.
• Die volgende jaar het die enjinkap-embleem drie rooi strepe in plaas van vier gekry.
• In 1976 is 'n hoër taxi vir lang reise bekend gestel. Boonop is 'n luukser weergawe van die V. I. T., wat by verstek toegerus is met sulke eksklusiewe toerusting vir daardie jare soos 'n dubbelbed en 'n yskas, bekend gestel, wat gou die lys van gewone opsies betree het.
• In 1982, met die vervanging van hoofligte met reghoekiges, het die motor die B-indeks ontvang. Vergeleke met die W900A het die landing op die onderstel hoër geword. Terselfdertyd is die voormalige Kenworth W900 steeds in Mexiko (Kenmex) vervaardig, maar ook met reghoekige hoofligte.
• In 1987 is die W900S bekendgestel. Die model het 'n skuins kap gekry vir verbeterde sigbaarheid.
• In 1989 het die W900L-weergawe verskyn met 'n verlengde tot 3,3 masafstand.
• In 1994 het die T600-kajuit begin gebruik word op die modelle van die lyn, wat hoofsaaklik verskil in 'n geboë voorruit, in teenstelling met die plat twee-seksie van die W900. Dit was oorspronklik net beskikbaar op die lang weergawe van die Aerocab en as 'n opsie op die Daycab. In 2006 is begin om so 'n kajuit net op die W900S te installeer. Terselfdertyd was die Aerocab en uitgebreide weergawes van die Daycab nie toegerus met 'n plat voorruit nie. Terselfdertyd is geboë glas in beide soliede en gesplete weergawes aangebied.
• In 1998 het 'n wysiging van die Studio Aerocab verskyn.
• In 2014, gebaseer op die W900L, ter ere van die 25ste herdenking van hierdie weergawe, is 'n beperkte uitgawe van die ICON900 vrygestel. Dit beskik oor 'n groot aantal chroomelemente en spesiale kentekens.

Raam en onderstel

Vervaardiger bied 4 raamopsies van een staal en dieselfde aantal opsies met insetsels.

15 asafstande beskikbaar (van 4,6 tot 8,4 m). Die breedte is 2,4 m op die lyf en 2,9 m op die spieëls. Die meter is 1,8-2,2 m.

Voorkant afgelaai hoogte is 29,7-35,3 cm, agtervering is 21,6-39,9. Grondvryhoogte is 30,5 tot 45,7 cm ook afgelaai.

Daar is drie opsies vir brandstoftenks met 'n deursnee van 22, 24, 5, 28,5 duim van 142,2 tot 670 liter.

toerusting

Die bekendste trekker "Kenworth" W900. Daar is egter ander weergawes, toegerus met opvouliggame, betonmengers en ander toerusting.

Die lys opsies bevat baiefunksionele aanhegsels: transmissiekomponente, sleephake, ens.

Boonop bied die vervaardiger baie buite-ontwerpkenmerke soos gepoleerde brandstoftenks, battery- en gereedskapkaste, dubbele uitlaatpype, bykomende beligtingstoebehore, ens.

Cab

Vragmotor voldoen aan verskeie slaapkompartement-opsies.

Tradisioneel word dit gekenmerk deur 'n hoë vlak van gemak. So, die motor het ten volle verstelbare ortopediese sitplekke, 'n paneelbord met baie opsies en groot gerieflike kontroles, twee 12-volt-aansluitings, baie stoorkompartemente, 'n uitgebreide lys afwerkingsopsies, ens.

Engin

Kenworth rus sy Amerikaanse vragmotors met Paccar-enjins toe. Hulle word verteenwoordig deur vier reekse 6-silinder in-lyn turbodiesel enjins. Terselfdertyd word die aanvanklike PX-7-reeks nie op die W900 gebruik nie.

PX-9. Sluit 10 8,9 l-motors met 'n kapasiteit van 260 pk of meer in. Met. en 720 Nm teen 1300 rpm. tot 450 l. Met. en 1250 Nm teen 1400 rpm

MX-11. Enjins met 'n volume van 10,8 liter in 6 weergawes. Ontwikkel 355 liter. Met. en 1250 Nm by 1000 rpm - 430 l. Met. en 1550 Nm teen 1000 rpm

MX-13. 'n Reeks van 9 enjins met 'n volume van 12,9 liter. Hullewerkverrigting is vanaf 380 liter. Met. en 1450 Nm teen 1000 rpm. tot 500 l. Met. en 1850 Nm teen 1100 Nm

Behalwe hulle het die Kenworth W900 Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel-enjins.

Transmissie

Die motor is toegerus met 10-, 13- en 18-spoed outomatiese ratkas. Voldoen aan wielformules 4x2, 6x2, 6x4.

Onderstel

Voorvering - Dana Spicer D2000 20K-standaardbaan met vyf variante bladvere, agter - dubbel of drievoudig, verteenwoordig deur twintig groot weergawes van ontwerpe, insluitend modelle van die vervaardiger, sowel as Reyco, Chalmers, Hend, Hendrickson, Neway. Veer of veer-pneumatiese ontwerp beskikbaar.

Die stuur is toegerus met TAS 65 hidrouliese booster.

Die Kenworth W900 het 22,5-duim 425/65-wiele. Hulle is toegerus met Bridgestone M844F, R250F, M726EL bande.