Motor Opel Meriva: foto's, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Opel Meriva is 'n klein, gesinsvriendelike subkompakte bussie wat onder die maatskappy se gewildste modelle van alle tye tel. Die motor word sedert 2003 tot vandag toe vervaardig. Dit kan dikwels op die paaie gevind word, dit is goedkoop, veral in die sekondêre mark, maar die belangrikste - Meriva gee sy eienaar 'n hoë vlak van veiligheid, gerief en beproefde betroubaarheid.

Motorgeskiedenis

Vir die eerste keer is Opel Meriva by een van die motorskoue wat in 2002 in Frankryk plaasgevind het, aangebied. Net 'n jaar later het die vervaardiging van die eerste modelle by 'n fabriek in Spanje begin, en 'n bietjie later het verkope in Europese stede begin. Die motor het dadelik aandag getrek, hoofsaaklik vanweë sy bekostigbare prys. Meriva het uitgestaan onder mededingers met 'n verbasend ruim en gemaklike binneruim, goeie samestelling en veiligheid, asook in tegniese terme.

In 2006, toe die opgedateerde Opel Corsa-motor van die monteerband begin rol het, is 'n herstileerde weergawe op die basis daarvan gebouMeriva. Die motor het 'n effens gewysigde buite-ontwerp gekry, en die enjinreeks is aangevul met verskeie nuwe kopieë.

Boonop is die aanbieding van die kragtigste, so te sê, "gelaaide" weergawe van die Opel Meriva OPC parallel gehou, waarin 'n turbo-aangejaagde enjin met 180 perdekrag geïnstalleer is. Dit het die motor in staat gestel om tot honderde in net 8,2 sekondes te versnel, en die maksimum spoed bereik 222 km / h. Die "gelaaide" weergawe het ook 'n effens sportiewe voorkoms gehad, leer binneruim van Recaro, 'n nuwe handratkas en meer.

Eintlik het die produksie van die eerste generasie model in 2010 geëindig, en by die Geneefse Motorskou was daar 'n aanbieding van die tweede generasie Meriva, wat die “B”-indeks ontvang het. 'n Paar maande later het almal by dieselfde fabrieke in Spanje die samestelling van die opgedateerde weergawe van stapel gestuur, en 'n maand later het die eerste verkope begin.

Die nuwe Meriva het aansienlik verander in voorkoms - dit het meer sportief en modern geword. Die belangrikste verskil van die vorige generasie was die deure, wat nou weer oopgemaak het, dit wil sê teen die beweging. Hierdie tegnologie is FlexDoors genoem, en sy hooftaak was om passasiers in die agterste rye gemakliker te pas. Die innovasie is onmiddellik deur baie motoriste gehou, soos hulle herhaaldelik in hul resensies berig het. Jy kan 'n foto van die tweede generasie Opel Meriva in die artikel sien. Die kar is regtig interessant en trek aandag.

In 2013 was daarherstilering van Opel Meriva. Die voorkoms het effens verander, nog 'n nuwe motor is bygevoeg, maar verder het alles onveranderd gebly. Die motor is tans in vervaardiging, maar daar is gerugte van 'n opkomende derdegenerasiemodel.

Voorkoms

Lyk Opel Meriva, met die eerste oogopslag, nogal waardig. Hierdie is geen gewone vervelige kompakte gesinswa soos mededingers van Peugeot of Citroen nie. Onmiddellik opvallend is die groot hoofligte van die motor, wat tradisioneel vir Opel 'n sekere "roofagtige voorkoms" het. Die hoofligte word geskei deur’n groot sierrooster met’n chroom-insetsel en maatskappylogo, wat die motor’n sportiewe voorkoms gee. 'n Bietjie laer is 'n buffer met 'n luginlaat en groot nisse vir misligte, wat blykbaar die algehele silhoeët van die optika herhaal.

Agter die motor lyk nie minder sportief nie. Die buffer het 'n beklemtoonde vorm, met goed ontwerpte rande. Die agterligte lyk nie minder roofsugtig en aggressief as die hoofligte nie. Die agterklep is groot, met 'n klein bederf bo-op. Die bederf het 'n klein LED-remliggie.

Die Meriva lyk ook wonderlik aan die kant. Gladde lyne word harmonieus gekombineer met skerp en prominente rande wat die vorm van die motor beklemtoon. Die dak het 'n baie effense skuins, wat 'n gevoel van kompaktheid gee. Allooi 17-duim wiele voltooi die algehele voorkoms.

Salon

Binne is die Opel Meriva redelik ruim ondanks sy grootte. Agter sonder enige probleme en moeite word 3 mense geplaas. Ookdie middelste sitplek kan neergevou word om 'n breë armleuning te vorm. Alles is standaard voor - 2 mense, armleuning, gemaklike sitplekke met systeun.

Miskien is dit dadelik die moeite werd om die stam te noem. Sy volume is 400 liter, maar as jy die agterste ry vou, kan die volume tot 1500 liter verhoog word. Terloops, in die eerste generasie van die model het die agtersitplekke nie heeltemal gevou nie, daarom was die maksimum volume ietwat minder.

Nou kan jy terugkeer na die bestuurder se kant. Hier is oor die algemeen alles standaard: 'n multimedia-stuurwiel, 'n netjiese en kompakte voorpaneel, 'n moderne "netjies", 'n klimaatbeheereenheid, 'n multimediastelselbeheereenheid, lugversorging, ens. Van die interessante dinge is dit die moeite werd om te let op die skerm van die multimedia-stelsel, wat nie op die gewone plek is nie. In plaas daarvan is dit weggesteek in die "torpedo" en strek outomaties van daar af.

Nou vir die afwerkingsmateriaal. Plastiek, volgens die eienaars, is redelik goed - matig sag, kraak nie, dit is aangenaam om daaraan te raak. Ook in die kajuit is daar chroom-insetsels wat die reeks verdun en 'n bietjie styl byvoeg. Die stuurwiel en ratkieser kan, na gelang van die konfigurasie, met leer oorgetrek word. Wat die binnekant betref, is dit 'n baie hoë kwaliteit materiaal met Top Tec tegnologie wat vog afstoot en ook maklik is om skoon te maak.

Ten slotte, ek wil graag kennis neem van goeie kykhoeke vanaf die bestuurder se kant. Spesiale aandag verdien ook die panoramiese dak, wat nie so gereeld in gesien word nievoertuie van hierdie klas. Ander vervaardigers is meestal beperk tot 'n konvensionele sondak.

Spesifikasies

Dit is tyd om aan te beweeg na die kenmerke van die Opel Meriva. Slegs 3 punte is van die grootste belang hier - die reeks enjins, ratkaste en onderstel. Kom ons oorweeg elkeen van die punte afsonderlik.

Enjins

Baie enjins is op die motor geïnstalleer, maar net 3 opsies is beskikbaar vir Rusland, elk met 'n volume van 1,4 liter. In die sekondêre mark kan jy nog soms’n voorstileringsweergawe van die tweede generasie Opel Meriva met’n 1,7-liter CDTi-dieselenjin kry. Sy krag is 100-110 pk. met., en die maksimum spoed is 180 km/h.

Nou oor petrol-eenhede. Soos reeds genoem, is daar drie van dieselfde volume - 1,4 liter. Die "jongste" in die lyn het 'n inhoud van 101 liter. s., wat dit toelaat om tot honderde in 14 sekondes te versnel. Topspoed is 177 km/h.

Die tweede enjin is toegerus met 'n turbine en het 'n kapasiteit van 120 liter. Met. Versnelling na honderde is 11,9 sekondes, en die maksimum spoed is 185 km/h.

Die derde motor is die kragtigste van die drie. Dit is ook toegerus met 'n turbine, en sy krag is 140 pk. Met. Versnellingstyd tot honderde - 'n bietjie meer as 10 sekondes, en die "maksimum spoed" bereik die punt van 196 km/h.

Soos die resensies van die eienaars van Opel Meriva toon, is daar feitlik geen probleme met die enjin nie, behalwe vir een – versuur van die ontstekingsmodule. Tot op die einde weet niemand hoe dit uitdraai nie, maar die feit is die feit. Die enigste manier om dit te hanteer, is om elke 5-7 duisend km na te gaan en, indien groen gedenkplaat gevind word, dit skoon te maak. Andersins sal jy goed moet betaal vir die vervangingsonderdeel.

Ratkaste

Wat die ratkaste op die Opel Meriva betref, alles is eenvoudig hier – outomaties en meganika. Streng 5-gang- en 6-gang-handratkaste is op junior en senior enjins in die lyn geïnstalleer. Maar enjins vir 120 "perde" was slegs toegerus met 6-spoed outomatiese masjiene.

Hulle veroorsaak geen spesiale probleme in die werking van die kontrolepunt nie. Die enigste ding wat jy moet onthou, is om die olie ongeveer elke 45-50 duisend km te verander.

Onderstel

Wel, om die tegniese kenmerke van die Opel Meriva te voltooi, volg die beskrywing van die looprat. Eintlik is hier ook niks besonders nuuts nie. Die vering van die Opel Zafira is as basis geneem, wat net effens herontwerp is. Voor is 'n onafhanklike veervering met McPherson-stutte. Agter - 'n semi-onafhanklike multiskakel.

Op die pad wys die motor homself baie goed. Stabiliteit en beheer is op 'n hoë vlak, die vering "glad" allerhande gate en stampe, so dit word nie besonder gevoel nie.

Resensies

Resensies oor die Opel Meriva is meestal positief. Eienaars let op 'n baie hoë vlak van samestelling, kwaliteit en betroubaarheid van die motor. Aan die ander kant het die model steeds nadele, maar dit is nie so krities nie. Miskien is die belangrikste nadeel gereelde probleme met die ontstekingsmodule, oas wat voorheen gesê is. Die nadele, volgens die eienaars, sluit ook in nie te goeie verfwerk nie, 'n klein volume van 'n loop met spoelvloeistof, nie baie gerieflike stuurwielverstelling vir bestuurders korter as 175 cm nie en 'n bietjie duur herstelwerk aan sommige onderdele.

Koste

Nou vir die koste van die motor. Die feit is dat die nuwe Opel Meriva byna onmoontlik is om te koop te kry, aangesien GM die aflewerings van die model aan Rusland gestaak het. Nietemin, in sommige motorhandelaars word motors steeds verkoop teen 'n prys van 650-680 duisend roebels vir 'n minimum opset met 'n 100-perdekrag-enjin. In die maksimum konfigurasie kos die motor meer as 900 duisend roebels, wat 'n bietjie duur is.

Daar is ook baie aanbiedinge te koop op die sekondêre mark. Die gemiddelde prys wissel van 470 tot 600 duisend roebels vir 'n motor wat in 2013-2014 vervaardig is. Opsies is meestal óf minimaal óf medium.