Opel Calibra: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Opel Calibra is 'n motor wat in 1989 deur 'n bekende Duitse maatskappy bekend gestel is. Die model het vinnig gewild geword - dit is na die VK, Australië, Nieu-Seeland en Suid-Amerika uitgevoer. Waarlik, daar was hierdie motor bekend onder ander verskillende name. Maar die model was suksesvol. En dit is die moeite werd om oor te praat.

Meer oor model

Dit is 'n koepee (dit kan óf voorwielaangedrewe óf vierwielaangedrewe wees), wat op die bekende Opel Vectra-model gebaseer was. Die ontwerp van die motor is by die General Motors European Design Centre ontwikkel. Wayne Cherry was destyds sy bestuurder. En die buitekant is interessant. Die hoofkenmerk van die ontwerp is 'n ingetoë, sportiewe, vinnige silhoeët. Daar is 'n paar ooreenkomste met sy voorganger (die Manta-model), naamlik die vorm van die agterklap.

Ondanks die feit dat die eerste generasie Vectra die basis vir die Opel Calibra-model geword het, is die agtervering nie gekopieer nie (anders as ingenieursoplossings en hoofkomponente). Die skorsing was meer kompleks. Die agterste een het heeltemal onafhanklik geword.

Hierdie motor is tot 1997 gepubliseer.

Ontwerp

In meer besonderhede is dit die moeite werd om te vertel van die voorkoms van die Opel Calibra-model en sy kenmerke (in tegniese terme). Die ontwerpspan, onder leiding van Erhard Schnell, het die sleepkoëffisiënt op 0,26 gebring. Dit was destyds’n prestasie. Rekord laag! Nog 'n kenmerk van die nuwigheid van die laat 80's.

'n Kenmerkende kenmerk was die vorm van die C-pilaar. Maar buitendien het optika ook my oog gevang. Die nuwe Opel het smal hoofligte gehad wat absoluut onkenmerkend daarvoor was. Terloops, hulle was toegerus met elliptiese lense. Baie het gesê dat hierdie vorm van optika die Duitse motor 'n ietwat "Japannese" karakter gee.

Die model het op 15-duim allooiwiele gestaan, en binne het dit baie gemaklike sportsitplekke gehad. Daar was ook kragstuur, kragspieëls en 'n klein getinte binneglas. As die koper sou wou, was die Opel Calibra as 'n opsie toegerus met lugversorging, misligte, 'n elektriese sondak op die plafon en 'n aanboordrekenaar. Die basiese weergawe het ongeveer DM 37 000 gekos. As ons die wisselkoers wat nou sou wees in ag neem, dan was die prys van so 'n Opel sowat drie miljoen roebels.

Powertrains

Nou moet ons oor Opel Calibra-enjins praat. So, aanvanklik was die masjiene toegerus met twee eenhede. Die eerste is die basis, 8-klep, 2-liter. Dit is C20NE genoem en het 115 perdekrag gelewer.magte. Hierdie motor is by dieselfde Vectra van die eerste reeks geleen. Die tweede enjin is kragtiger - 16 kleppe, 150 "perde", genoem die C20XE. Interessant genoeg was hierdie enjin die eerste grootskaalse produksie deur Opel van krageenhede met 4 kleppe per silinder en met twee nokasse.

En die gebruik van sulke moderne tegnologie het dit moontlik gemaak om opbrengste te verhoog. Met soveel as 37 persent (in vergelyking met die werkverrigting van 'n 8-klep-enjin). Hierdie eenheid het dit vir die motor moontlik gemaak om binne net 8,5 sekondes tot honderde te versnel. En die spoedmeternaald het 'n maksimum van 223 km/h bereik! Dit alles het die Opel Calibra-motor, waarvan die foto hierbo verskaf word, 'n gesogte motor gemaak vir liefhebbers van spoed en dinamiese bestuur. Terloops, 'n paar woorde oor ekonomie. Die enjin verbruik sowat 9,5 liter per 100 kilometer in gemengde modus. Terloops, hy het óf met 'n 5-spoed "mechanics" óf 'n 4-band "outomaties" gewerk.

Interessant genoeg is daar besluit om die topmodifikasies van Kadet E, Astra F en selfs Vectra A 2000 met die C20XE-enjin toe te begin.

Aandryfbaanreeks

Om die onderwerp voort te sit wat hierbo begin is, moet ons praat oor al die enjins wat onder die kappies van Opel Calibra-motors geplaas is. Daar was vier 2.0-liter-enjins in totaal: 115-, 136-, 150- en 204-perdekrag. Met versnelling tot honderde in onderskeidelik 10, 9,5, 8,5 en 6,8 sekondes. Die kragtigste weergawe is die Opel Calibra Turbo. Hierdie motor kon tot 'n maksimum van 245 kilometer per uur versnel! Dit is nie verbasend dat die model een van die gewildste engereeld gekoop word. Dit is vir presies vier jaar gepubliseer – van 1992 tot 1996.

Bogenoemde eenhede is 4-silinder. Nou 'n bietjie oor die 6-silinder. Daar was net twee van hulle, en albei - met 'n volume van 2,5 liter. Die eerste het bekend geword as die C25XE. En die tweede een is X25XE. Albei enjins het dieselfde verplasing, perdekrag (170) en topspoed met versnelling (237 km/h en 7,8 sekondes). Slegs die eerste enjin is toegerus met modelle wat van 1993 tot 1996 vervaardig is, en die tweede - van 1996 tot 1997. Oor die algemeen is daar absoluut geen verskil nie.

Turbo

Die werkverrigting van die Opel Calibra is nogal kragtig, veral as dit die “Turbo”-weergawe is. En sy is van besondere belang.

In 1992 het Opel 'n nuwe vlagskip vrygestel. Hulle het die motor "Caliber 16V Turbo 4x4" geword. Oor die 204-perdekrag-enjin is reeds gesê. Maar dit is die moeite werd om by te voeg dat vierwielaandrywing en 'n Getrag 6-band handratkas 'n kenmerkende kenmerk van hierdie modelle geword het. Hierdie weergawe het sowat 50 000 mark in Duitsland gekos. Nou sou dit 4 100 000 roebels wees.

Die turbo-nuutheid het geen eksterne verskille van ander modelle van hierdie Opel gehad nie. Tensy sy 16-duim-wiele op 5-bout-nawe gehad het. En natuurlik Turbo-kentekens. Op sommige motors van hierdie weergawe het die stuurwiel nie die Opel-logo gehad nie, maar die Turbo-inskripsie.

Pos 1993

Dus, die Opel Calibra-motor, waarvan die tegniese eienskappe vroeër bespreek is, het in 1993 verander. Destyds is omgewingstandaarde verskerp ensekuriteit. Die ontwerp van die model het ietwat verander. Lugsakke (beide die bestuurder en sy voorste passasier) is standaard ingesluit. Daar is begin om gelaste pype in die deure aan te bring. Danksy hulle was dit moontlik om beter veiligheid in 'n sybotsing te bied. Hulle het ook die vensterpilare versterk, asook nuwe tipe monterings gemaak (en opgedateerde veiligheidsgordels).

Die ontwikkelaars het besluit om die werking van die masjien veiliger te maak. Die motors het die inhoud van skadelike emissies verminder, en die verfwerk het begin om watergebaseer te wees. In lugversorgers het op hul beurt minder aggressiewe koelmiddels verskyn.

Pakkette

Potensiele kopers van daardie tyd is twee vaste konfigurasies aangebied. In een, soos gebruiklik, standaardtoerusting. En in die tweede - 'n uitgebreide lys van toerusting. Die standaardstel was steeds anders vir motors met verskillende enjins. So, 'n voorbeeld: 'n model met 'n C20NE-enjin het meganiese vensters en 'n horlosie gehad in plaas van 'n boordrekenaar (plus 2 lugsakke). Maar motors met 6-silinder-enjins het kragvensters, 'n elektriese sondak en 'n leerafgewerkte binneruim gehad. Daar was ook lugversorging. En weergawes met 'n turbo-aangejaagde enjin het benewens bogenoemde ook 'n aanboordrekenaar gehad.

Daar was ook 'n top-end pakket. En die stel toerusting was ook anders. Oor die algemeen was daar so 'n neiging: hoe jonger die krageenheid, hoe wyer die toerusting. Die ouer modelle (Turbo of V6) het 'n gevorderde Philips-radio, wit leer binnekant enmetaalverf.

Interessante inligting

Dis interessant dat hierdie Opel amptelik na Japan uitgevoer is. En hierdie modelle het verskille van Europese motors gehad. Veral die flikkeraanwysers op die voorskerms, die elektriese opvoubare spieëls en die katalisatortemperatuursensor was anders. Boonop is motors met regterhandstuur nie vir Japan gemaak nie. Inteendeel, dit is as gesog beskou om 'n linksstuur Opel te hê.

Meer vervaardigers het gedink om "Opel" in die omskepbare weergawe vry te stel. Hulle het selfs 'n eksterne firma gehuur om eksperimentele modelle te skep. Maar een het tydens veiligheidstoetse neergestort, terwyl die tweede in die Finse Museum in Uusikaupunki geplaas is. Die cabriolet het nooit die lig gesien nie.

Baie goeie resensies oor Opel Calibra. Eienaars let op dinamiese versnelling, uitstekende klankisolasie en uitstekende padstabiliteit. Daarbenewens is die masjien eenvoudig en pretensieloos in onderhoud. As onklaarrakings gebeur (wat skaars is), is die onderdele goedkoop en jy kan dit enige plek koop. Oor die algemeen 'n slim motor vir min geld. Vir 150-250 duisend roebels kan jy in goeie toestand koop.

Moet net die motor versigtig kies. Want sy is immers baie jare oud, en daar is 'n groot waarskynlikheid van wanfunksies. Dus, voordat jy koop, is dit beter om die motor by die vulstasie na te gaan. Andersins, later, in die geval van groot ineenstortings, sal jy goed moet belê.