2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Daar is 4 stelsels in elke motor: smeerstelsel, remstelsel, brandstofstelsel en ontstekingstelsel. Natuurlik, as een enjin faal, sal dit nie werk nie, wat beteken dat die motor eenvoudig nie nodig sal wees nie. Om te voorkom dat dit gebeur, moet jy hulle voortdurend monitor en hul status monitor, selfs al is hul werk nie bevredigend nie.
In hierdie artikel gaan ons die ontstekingstelsel van nader bekyk. Dit is nie so ingewikkeld dat jy vir elke geleentheid na spesialiste moet wend nie, en nie so eenvoudig dat jy dit nie doen in geval van 'n ernstige ineenstorting nie. Die hoofkomponente daarvan is die ontstekingsverspreider en die ontstekingspoel. Hul toestand moet noukeurig gemonitor word. Eerstens is dit die moeite werd om te kyk of daar enige skade en krake op hulle is. Hier moet spesiale aandag gegee word aan so 'n detail soos die ontsteking verspreider dop. As daar krake op dit is, moet dit dadelik verander word, aangesien afbrekings "na grond" gevorm word, wat beteken dat dit verkeerd geskiet word.
Die ontstekingverspreider bevat 'n kontaksamestelling, of 'n Hall-sensor,beide dien as 'n stroomonderbreker vir die primêre wikkeling van die ontstekingspoel. Op die oomblik van die opening van die kontakte stop die stroomvloei, en 'n induksiestroom word gevorm in die sekondêre wikkeling van die ontstekingsspoel, wat 'n spanning van tot 20 kV het. Die feit is dat sy frekwensie laag is, so hoogspanningsdrade smelt nie. Dan, deur die sentrale hoogspanningsdraad, word die stroom aan die ontstekingsverdeler gelewer, waarna dit deur middel van 'n skuifbalk oor die silinders versprei word, meer presies, oor die kerse wat in die kop vasgeskroef is.
Hierdie ontwerp is wyd gebruik as gevolg van sy vergelykende betroubaarheid, eenvoud en duursaamheid. Natuurlik is daar 'n paar verskille in baie handelsmerke en modelle, maar dit is nie fundamenteel nie.
Natuurlik is daar tye wanneer die ontstekingstelsel herstel moet word. Voordat u dit doen, maak seker dat u die battery ontkoppel, aangesien 'n kortsluiting in die ontstekingstelsel veral pynlik is vir die motor se elektronika. As die enjin glad nie begin nie, is dit die moeite werd om eers die aard van die wanfunksie te bepaal. Die ontstekingspoel word met 'n konvensionele toetser nagegaan. Dit is ook die moeite werd om seker te maak dat daar geen kortsluitings na grond is nie, veral die draad wat van een van die ontstekingspoele kom, lei na die ontstekingverdeler. As alles in orde is met die gespesifiseerde besonderhede, moet u, indien beskikbaar, seker maak dat die skakelaar werk. Dit misluk selde, maar dit gebeur en gebeur as gevolg van 'n kortsluiting. Voordat jy dit vervang, moet jy die ketting nagaan vir 'n soortgelyke item.
Wel, asdaarna bly die motor rus, dit is die moeite werd om onder die deksel van die ontstekingsverspreider te kyk. As daar 'n kontaksamestelling is, moet u die gaping nagaan, en ook inspekteer vir die teenwoordigheid van skulpe. As dit nie daar is nie, kan daar een fout wees: die weerstand wat op die skuifbalk geleë is, het uitgebrand. Dit moet net vervang word. Baie verander dit met 'n stuk draad, wat glad nie die moeite werd is om te doen nie.
Ten slotte is dit die moeite werd om te sê dat die versorging van die ontstekingstelsel neerkom op die tydige vervanging van vonkproppe, en jy moet ook seker maak dat die hoogspanningsdrade nie beskadig word nie. As jy hierdie eenvoudige reëls volg, sal daar 'n stabiele vonk op die kerse wees, wat, soos hulle sê, sal "'n olifant doodmaak."
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Herstel van die kogelgewrig. Herstel, restourasie, vervanging van kogellagers
Die vernaamste vyande van die kogelgewrig was nog altyd water en vuil. Hulle kan slegs op die gewrigte kom as die helmknop gedra word. Om 'n verslete kogelgewrig te vervang (met inagneming dat dit nie skeibaar is nie) is 'n taamlike duur plesier, maar om dit te herstel, en selfs op jou eie, is heel moontlik en nie so duur nie
Wat om te doen as die aansitter klik of nie die VAZ-2107 inskakel nie? Herstel en vervanging van die aansitter op die VAZ-2107
VAZ-2107, of die klassieke "Lada", "sewe" - die motor is redelik oud, maar betroubaar. Meer as een generasie bestuurders het agter die stuur van hierdie motor “grootgeword”. Soos enige soort vervoer, is VAZ geneig om van tyd tot tyd te breek. Dikwels hou onklaarrakings verband met die ontstekingstelsel, veral, so 'n deel soos 'n aansitter
