Motor Lifan X60: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Een van die topverkoper Chinese motors op die Russiese mark is die herstylde SUV Lifan X60. Resensies van die nuwe weergawe van die crossover, wat nie net die voorkoms nie, maar ook 'n paar tegniese kenmerke verander het, het nie lank laat kom nie.

Exterior

Die ontwerp van die Lifan X60 met die eerste oogopslag herinner in baie opsigte aan die voorkoms van die bekende Japannese crossover Toyota RAV4. Die eienaars van die Lifan X60 New het hierdie ooreenkoms in die resensies opgemerk, terwyl die Chinese vervaardiger self nie ontken het dat die ontwerpers regtig van die liggaam van die RAV4 gehou het nie.

Die gebosseleerde wielboë gee die crossover 'n aggressiewe voorkoms. Die optika van die motor is toegerus met verstelmeganismes, wat jou toelaat om sigbaarheid te verhoog. Die chroomafgewerkte sierrooster word aan die rande taps en lyk skouspelagtig teen die deurdringende optika.

Die hulpbeligtingseenheid is by die standaard misligposisie geleë, terwyl die misligte self heel onder geleë is. Hierdie besluit word opgemerk as 'n nadeel in die resensies van Lifan X60-eienaars, aangesien daar geen bykomende beskerming is nie.liggaam van skyfies en skade.

Groot-grootte kantspieëls vereis nie bykomende verstellings wanneer bestuurders verander word nie en bied goeie sigbaarheid.

Die trapesiumvormige LED-stelsel wat in die ligversterkende optika geïntegreer is, gee die agterkant van die motor 'n oorspronklike voorkoms. Die eienaars van die Lifan X60 het in die resensies opgemerk dat by nadere ondersoek van die bakwerk, jy skewe dele en die verskil in die dikte van die gapings tussen hulle kan sien, wat dui op swak bougeh alte.

Binnenland

Die binneruimte van die crossover is genoeg om gemaklik vyf mense te akkommodeer, insluitend die bestuurder. Die paneelbord word deur drie diep putte voorgestel en het nie uitstaande inligtingsinhoud nie, wat slegs die nodige inligting verskaf. Die massiewe middelkonsole huisves 'n eenvoudige oudiostelsel en kontroles vir verhitting en ventilasie.

In resensies van die Lifan X60 New het beide kenners en gewone motoriste opgemerk dat bestuur baie riskant is omdat die pedale te naby is. Nog 'n geringe maar irriterende fout was die bestuurder se vlak handskoenekompartement en sy vermoë om sonder rede oop te maak.

Daar is genoeg vrye spasie in die agterste ry sitplekke vir 'n gemaklike tydverdryf op 'n lang reis. Die rugleunings van die tweede ry is verstelbaar in hoek.

Ten spyte van die feit dat die voorste sitplekke baie gemaklik is, kan jy nie gemaklik daarop sit nie - daar is geen regte kant nieondersteun. Die posisie van die sitplekke is verstelbaar, wat jou toelaat om die optimale pasvorm te kies, maar daar is geen instellings vir beide die stuurwiel en die stuurkolom nie, wat die indruk van die oorkruis aansienlik bederf.

Goeie leer is as afwerkingsmateriaal in die binneruim gebruik, maar byna die hele binneruim is gekopieer van die Japannese eweknie – Toyota RAV4, wat met misnoeë deur die eienaars van die Lifan X60 2013 in die resensies opgemerk is. Ten spyte van die feit dat byna die hele binneruim identies aan die RAV4 is, spog Lifan steeds met individualiteit: die voorpaneel staan uit.

Bagasiebak

Probleme om die vyfde deur oop te maak kom gereeld voor: die meganisme self is absoluut nie deurdag nie, aangesien jy die kattebak van binne die kajuit of met die knoppie op die sleutelhanger kan oopmaak, maar daar is geen eksterne handvatsel nie. So 'n fout word baie negatief beskou, soos opgemerk in die resensies van die Lifan X60 New.

Die volume van die bagasieruim is 405 liter. Indien nodig, kan jy die bruikbare spasie tot 1638 liter vergroot deur die laaste ry sitplekke op te vou.

Powertrain

Die enjinreeks word deur slegs een eenheid verteenwoordig: 'n 1,8-liter-enjin met 'n kapasiteit van 128 perdekrag. Die enjin is petrol, met veranderlike kleptydreëling, vier silinders en 16 kleppe. Die Chinese maatskappy Lifan was besig met die ontwikkeling van die motor saam met ingenieurs van die Engelse maatskappy Ricardo.

Die enjin voldoen ten volle aan alle vereistes van die EuropeseEURO-4-standaard, wat die dinamiese komponent van die Lifan X60 crossover negatief beïnvloed. Die resensies het opgemerk dat die onsuksesvolle verstelling van die versnellerpedaal daartoe gelei het dat die motor dikwels struikel en ruk wanneer hy begin beweeg.

Die amptelike inligting dui aan dat die oorkruis 'n spoed van 100 km/h in 11,2 sekondes ontwikkel. In die praktyk blyk dit dat die versnellingstyd 14,5 sekondes is, wat bevestig word deur talle toetsritte en resensies van die Lifan X60.

Die enjin kry lewe net wanneer die gemiddelde spoed oorskry word. Die motorvervaardiger Lifan het gesê die brandstofverbruik van die crossover is 8,2 liter in gekombineerde modus. Die krageenheid van die SUV het beslis óf aansienlike verbeterings óf nuwe weergawes nodig.

Transmissie

Ondanks sy ooglopende veldryvoorkoms en aggressiwiteit, het die Lifan X60 nie die nodige potensiaal nie: dit is net met voorwielaandrywing toegerus. Saam met die enjin is slegs twee ratkaste geïnstalleer: 'n deurlopende veranderlike CVT-wisselaar en 'n vyfgang-meganika. Die versnellerpedaal is ten volle elektronies.

SUSPENSION SUV

Chinese ingenieurs het die Lifan X60 toegerus met voorste McPherson-stutte en 'n agterste veelskakelstelsel wat oor die jare bewys is. Behoorlik geselekteerde vering hanteer verskeie tekortkominge en struikelblokke op die baan perfek.

Effense rukke word na die passasierskompartement oorgedra wanneer groot slaggate getref word. Ten spyte van die feit dat die crossover nie 'n hoë grondvryhoogte het nie, opin die draai gly dit redelik merkbaar.

Stuur

In die resensies van die Lifan X60 het die eienaars baie negatief gepraat oor die werking van die hidrouliese kragstuur en remstelsel. As die stuurwiel gedraai word, reageer dit laat, wat die beheerbaarheid van die SUV verminder.

Remstelsel

Vir effektiewe rem, moet jy die rempedaal amper heeltemal indruk, wat baie sleg is. Die remstelsel self word voorgestel deur skyfremme op die voor- en agterwiele.

Mens kan nie anders as om bekommerd te wees oor die tydperk van waarborgdiens vir individuele onderdele, samestellings en stelsels van die motor nie: slegs een jaar of 30 duisend kilometer. In gevalle van noodrem, wek die vreemde reaksie van die pedaal die indruk dat die remstelsel nie behoorlik funksioneer nie.

Crossover-afmetings

Chinese SUV Lifan X60 het die volgende afmetings:

• liggaamslengte - 4325 millimeter;
• hoogte - 1690 millimeter;
• wydte - 1790 millimeter;
• grondvryhoogte - 179 millimeter;
• wielbasis - 1600 mm.

Die grondvryhoogte vir 'n motor wat beweer dat dit 'n veldvoertuig is, is gemiddeld, maar redelik goed vir Russiese paaie.

Basiese toerusting is toegerus met ligte-allooi 16-duim wiele. Lifan amptelike handelaars bied verskeie liggaamskleure aan: standaard - wit, addisionele -kersie, swart, grys, blou en silwer. Die totale gewig van die motor is 1330 kilogram.

Resensies van motoreienaars

Motoriste wat die Chinese SUV Lifan X60 aangeskaf het, merk op dat, ten spyte van die taamlik swak enjin, die motor maklik op die snelweg verbysteek, selfs met die teenwoordigheid van vrag. Opvallende voorkoms laat jou toe om nie die motor in die stad te verloor nie.

Agtersitplekkussings leun en rugleunings vou in 2/3-verhouding. As gevolg van die plat vloere kan jy nie net goedere vervoer nie, maar ook maklik 'n slaapplek toerus vir daardie motoreienaars wat Lifan gekoop het vir jag of visvang.

Die voorste sitplek leun na 'n soliede hoek. Die eienaars van die Lifan X60 evalueer die ABS-stelsel positief in die resensies. Ongeag die weerstoestande en tyd van die dag, beligting hanteer die taak perfek en bied uitstekende sigbaarheid. Truspieëls het uitstekende sigbaarheid.

Onder die tekortkominge in die resensies van die Lifan X60, word die kwaliteit van beide die bakmetaal en die verfwerk opgemerk. Die eerste weergawes van die SUV is gekenmerk deur taamlik swak klankisolasie, maar die daaropvolgende herstilering het hierdie tekortkoming hanteer. Sommige motoreienaars let op die swak geh alte van elektriese toerusting, wat lei tot die vinnige mislukking van gloeilampe, sensors en ander elemente.

Ongelukkig het Lifan X60 nie 'n hoë vlak van betroubaarheid en veiligheid nie. Die hoë swaartepunt, swaar bakwerk en lang veerweg beteken dat die buitenste wielebegin onvoorspelbaar optree. Hulle praat ook negatief oor die karige interieurontwerp, skel byna nul ergonomie en lae grondvryhoogte vir 'n SUV. Ten spyte van al die tekortkominge noem motoriste en kenners die Lifan X60 in die resensies egter 'n baie goeie Chinese SUV.