Lifan X50: eienaarresensies met foto's, spesifikasies, nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die kompakte crossover Lifan X50 word dikwels op Russiese paaie gevind. Mense wat sulke motors koop, word gelok deur die voorkoms, prys en status van 'n buitelandse motor. Dan, tydens die operasie, word dit duidelik of die masjien aan die verwagtinge voldoen of nie. Wel, aangesien baie mense hierdie crossover besit, wil ek die werklike kenmerke en voordele daarvan oorweeg, gebaseer op die opmerkings van motoriste. En die beste bron van inligting in hierdie geval is die eienaarresensies wat oor die Lifan X50 gelaat is.

Gedrag op die pad

Baie mense wat 'n Lifan X50 in hul motorhuis het, merk 'n interessante kenmerk met hul aandag op. En dit lê daarin dat die motor eers aanskakel as die koppelaar ingedruk word. En dit is 'n gerieflike, hoewel ongewone, beskermende funksie - skielik is die ratskakelhefboom in rat.

Die vering is goed, gemaklik. Onreëlmatighede glad uit sodat dit nie gevoel word nie. 18,5 cm grondvryhoogte is genoeg vir 'n gemaklike rit om die stad en ligte veldry.

Die nederige 103-perdekrag-enjin is verbasend goed teen hoë toere en toon ratsheid. In koue weer begin dit dadelik, selfs al is dit ver bo -30 ° C buite. Die boks skakel duidelik ratte in en maak geen vreemde geluide wanneer dit gedoen word nie.

Die resensies van die eienaars wat nog oor die Lifan X50 crossover gelaat is, maak dit duidelik dat die motor eintlik dinamies is. Nadat hy ingehardloop het, begin sy "veldry"-karakter verskyn. Die spoed neem vinnig en onmerkbaar op. Jy kan 130 km/h ry, en dit sal soos 90 km/h voel. Die spoed tel maar swak op van 130 tot 150. Terloops, by hoë spoed word die enjin gehoor, maar, soos die eienaars verseker, is die geluide klein en nie te irriterend nie.

Comfort

En hierdie onderwerp word aangeraak deur baie eienaarresensies wat oor die Lifan X50 gelaat is. Almal hou van die aangename binneruim. En aanwysers van toestelle wat in diep "putte" geplaas is, word maklik gelees.

Motoriste prys ook die 3-speek-stuurwiel, waarop die klankbeheerknoppies gerieflik geplaas is. Oor die algemeen is alles in die kajuit van hierdie crossover op sy plek. Die binneruim is nie net esteties aantreklik nie, maar ook ergonomies, en dit is belangrik. En die stoele is gemaklik. Selfs op lang reise word die rug nie gevoelloos nie.

En, natuurlik, baie let op die aandag van die stam. Sy volume is 650 liter. Maar dit kan tot 1136 liter verhoog word as die agterste ry afgevou word. Vervoer van groot vrag sal geen ongerief veroorsaak nie. Die eienaars sê as jy wil, kan jy hierby inpasoorkruis enige, selfs die mees omslagtige ding.

Binneruimte

Met die voortsetting van die tema van die binneruim, wil ek weer die aandag vestig op die eienaars se resensies oor die Lifan X50-motor.

Mense beweer dat hierdie motor ontwerp is vir bestuurders van gemiddelde bouvorm. Vir lank en wyd sal daar nie genoeg spasie binne wees nie, en die landing sal ongemaklik wees. Slegs twee mense kan gemaklik in die agterste ry pas. Drie sal te vol wees. Terloops, lang passasiers sal letterlik hul koppe op die plafon moet rus. Weens die verlaagde boog van die dak is daar te min spasie aan die bokant. Om dieselfde rede moet sorg gedra word wanneer jy in- en uitklim.

Nog 'n beduidende nadeel vir baie is die gebrek aan matte. Trouens, in die crossover is daar net 'n materiaalvloerbedekking. Daarom moet jy self matte koop, anders is alles binne vuil.

Maar die A-pilare verdien spesiale lof, hulle bedek glad nie die uitsig nie. Om dit te bereik, het die ontwikkelaars die voorkant meer verleng gemaak. En die pilare is verder uit die gewone hoek geskuif, waardeur dit moontlik was om die sydooisone oop te maak vir besigtiging deur die vensters van die voordeure.

Elektroniese vrae

Die werkverrigting van sekere toerusting in hierdie Chinese crossover laat veel te wense oor. Dit word bevestig deur die eienaarresensies wat oor die Lifan X50 gelaat is. Die eienskappe van die motor is nie sleg nie, maar die elektronika kanom beter te wees.

Die lugversorger, byvoorbeeld, kan homself afskakel, en dan weer begin werk. Daar is nog geen kragverstelling vir sitplekverhitting nie, maar dit sal nie oorbodig wees nie.

Baie meer het 'n ikoon op die paneel wat 'n wanfunksie van die stabiliteitsbeheerstelsel aandui, hoewel alles in werklikheid normaal is. Die meeste motoriste het hierdie fout tot dusver 'n ongeneeslike siekte van hierdie Lifan-model genoem. Ons kan net hoop dat die ontwikkelaars dit in die toekoms sal regmaak.

Flaws

As jy wil weet oor die nadele van die crossover, moet jy ook aandag gee aan die eienaarresensies oor die Lifan X50. Daar is nadele aan hierdie motor, soos enige ander motor. En hulle word as 'n reël met bougeh alte geassosieer.

Baie mense sê dat die ruitveërs na 'n geruime tyd na die aanvang van die werking in hierdie motor begin "kraak". Die probleem word opgelos deur nuwe, raamloses te koop. Maar dit is steeds frustrerend dat nuwe veërs nie lank hou nie.

Sommige mense ervaar ook onstabiele oorskakeling na trurat. En wanneer daar weer vergas word, wat nie in sekere situasies vermy kan word nie (byvoorbeeld wanneer 'n heuwel geklim word), word 'n onaangename reuk in die kajuit gevoel. En boonop het die enjin 'n verhoogde "aptyt" vir brandstof. Werklike verbruik is hoër as aangedui.

Terloops, selfs in hierdie model is die wasserreservoir uiters onsuksesvol geleë - direk bokant die kragopwekker, en die gaatjie is klein. Wanneer jy water gooi, moet jy so versigtig as moontlik wees sodat niks daarop gemors word nie.

Wat is nog die moeite werd om te weet?

Deur die klantresensies oor die Lifan X50 te bestudeer, kan 'n mens nie anders as om by die onderwerp van sekuriteit te stilstaan nie. Sy is in hierdie kar op 'n ordentlike vlak. Baie beskou die klankwaarskuwingsfunksie as 'n nuttige opsie, wat geaktiveer word as 'n persoon 'n spoed van meer as 120 km/h optel. Die meeste mense hou ook van die outomatiese sluiting van die deure, wat plaasvind op die oomblik wanneer die spoedmeternaald 20 km/h oorskry.

Die ontwikkelaars het oor die algemeen gedink aan die vlak van sekuriteit. Hulle het die model toegerus met 'n banddrukmoniteringdiens, 'n elektriese enjin-immobiliseerder, ses lugsakke, gordelspanners, dagryligte, 'n outomatiese ontsluitfunksie in geval van 'n ongeluk, en selfs 'n opsie om die teenwoordigheid van 'n voorste passasier te identifiseer.

Wat kan ek op die ou end sê? 'n Moderne SUV met goeie werkverrigting - dit is die definisie wat die Lifan X50-kruisbaan perfek beskryf. Resensies met foto's is nog 'n bevestiging hiervan. En, soos jy kan sien, is die meeste van die opmerkings positief.