Scooter Honda Dio AF 18: spesifikasies, tuning

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die eerste model van die Honda Dio AF 18 bromponie van 'n wêreldbekende Japannese vervaardiger is die eerste keer in die middel van die negentigerjare van die vorige eeu vrygestel. Aanvanklik was dit 'n modifikasie toegerus met 'n drom-tipe remeenheid. Dan was daar variasies met 'n voorste skyfrem en ander verbeterings. Die betrokke brommer is egter steeds gewild grootliks vanweë betroubaarheid, ekonomie en kompaktheid en prysbeleid.

Honda Dio AF 18-spesifikasies

Hieronder is die hoofspesifikasies van die Japannese mokik:

• tweeslag-krageenheid - AF18E met 'n verplasing van nege-en-veertig kubieke sentimeter;
• aantal silinders - een;
• verkoeling - luggedwonge tipe;
• kraggradering - ses en 'n half perdekrag teen 6 500 rpm in sestig sekondes;
• spoed – 0,74 kg/m;
• kompressieverhouding - 7, 3;
• olie/brandstoftenk-kapasiteit - 0.8/4.8 liter;
• bande – 3.00/10;
• topspoed - sestig kilometer per uur;
• hoofbasis - een meter dertien sentimeter;
• lengte/breedte/hoogte - 1, 6/0, 49/0, 7 meter;
• klaringis tien sentimeter;
• volgewig - drie-en-sestig kilogram.

Daarbenewens is die Honda-bromponie toegerus met 'n CVT-transmissie, elektriese aansit-ontsteking, teleskopiese voor- en agtervering, en dromremme.

Voordele

Ondanks die klein enjingrootte, bly die betrokke tegniek vir 'n lang tyd gewild. Scooters Honda Dio AF18 is optimaal geskik vir ritte op asf alt. In stedelike toestande is dit 'n onontbeerlike opsie vir aanhangers van ligte motorfietse wat nie vir wedrenne en hoë vragte ontwerp is nie.

Die voorste teleskopiese veringeenheid het 'n mate van styfheid en verstelbare beweging, wat jou toelaat om goed op die paaie te maneuver. Die wiele klou goed aan die oppervlak, sodat jy byna enige draaie perfek kan ingaan. Skokbrekers is baie sensitief vir slaggate en bulte in die pad. Nietemin, selfs al misluk die elemente, kan dit sonder probleme in die meeste gespesialiseerde werkswinkels vervang word. Op grondpaaie sal jy gewoond moet raak aan skud, maar teen lae spoed is dit heel moontlik om sulke gedeeltes te oorkom.

Kenmerke en toestel

Volgens al die hoofparameters is Honda Dio AF 18-bromponies betroubare toerusting wat duisende kilometers sonder herstel kan aflê. Die kragstasie van die brommer is onpretensieus, aangepas vir nie die mees hoë-oktaanbrandstof nie, het 'n suksesvolle ontwerp. Die hoë ligging van die luginlate en filterelemente versekerbykomende beskerming van interne meganismes teen stof en water.

Die betrokke bromponie word beskou as enkel, maar dit is in staat om nog een passasier te vervoer. Die maksimum spoedgrens is sestig kilometer per uur. Hierdie syfer is maklik om te verhoog deur die wisselaar te verveel of die skakelaar te vervang met 'n variant sonder 'n kontroleerder. Die oorblywende meganismes kan maklik tot 80 km/h weerstaan. Die Honda Dio AF 18-vergasser is redelik ekonomies en verbruik ongeveer twee liter brandstof per honderd kilometer. In hierdie geval is die gemiddelde olieverbruik agt honderd gram per duisend lopie.

Toerusting en veiligheid

Die betrokke modifikasie is toegerus met dromremme, op meer moderne modelle is die voorste samestelling van 'n skyftipe. Alhoewel dit doeltreffend is, verg dit meer sorg aangesien dit blootgestel is en geneig is tot kontaminasie.

Die Honda-bromponie is toegerus met 'n ruim kattebak wat onder die saal van die eenheid geleë is. Sakke vir gereedskap en ander "kleingoed" voor word nie voorsien nie. Weens sy betroubaarheid, gemak van instandhouding en koste, het hierdie brommer vir byna twee dekades gewild gebly. Met behoorlike sorg en tydige vervanging van verbruiksgoedere, sal dit die eienaar vir 'n lang tyd dien, sonder om sy hoofaanwysers te verloor.

Honda Dio AF 18: stemming

Aangesien hierdie wysiging tot die begrotingsopsies behoort, maak dit nie sin om groot geld aan die modernisering daarvan te bestee nie. Dit is egter moontlik om 'n goedkoop verbetering te maak wat dit sal toelaatverhoog spoed en 'n paar ander aanwysers. Eerstens moet u die verstekinstellings nagaan. Nadat die uitlaatpyp, lugfilter skoongemaak is, die vergasser en CVT verstel is, sal die eienaar beslis tevrede wees met die resultate.

Om die bromponie meer fris te maak, moet jy die spoedbeperker verwyder. Die aankoop van 'n nuwe filter, die opstel van 'n straler daarvoor en vervelige verwante elemente maak dit moontlik om die spoedparameters 'n bietjie meer te verhoog. Jy kan die tweewiel-"perd" boonop opkikker deur die uitlaatpyp skoon te maak, dit met 'n gassnyer te verhit of dit in die helfte te saag, dit skoon te maak en weer aan te sluit deur te sweis.

Wat anders kan verbeter word?

Jy kan ook die Honda Dio AF 18 bromponie verbeter deur die suiergroep te verbeter. Eerstens moet u die kompressie nagaan, wat van agt tot tien atmosfeer moet wees. As hierdie aanwyser nie nagekom word nie, sal jy die ringe of CPG heeltemal moet vervang. In die eerste opsie is dit wenslik om kwaliteit items te koop.

Die proses om die silinderkop en die bokant van die suier te poleer sal nuttig wees. Om van roet ontslae te raak, sal die krag van die brommer verhoog. Wanneer hierdie manipulasie uitgevoer word, moet onthou word dat oormatige krag kan lei tot drukvermindering van die eenheid. Op die variator van die bromponie kan u nuwe gewigte met 'n groter massa installeer. Voor installasie is dit raadsaam om deur die gewigneste met 'n slypmasjien te gaan, en dit dan met grafietvet (dun laag) te smeer.

Resensies en wenke van gebruikers

Duisende eienaars van Honda-bromponies, insluitend die reeks wat oorweeg word, bespreek aktief die sterk- en swakpunte van tegnologie. Meestal is die resensies positief, veral van forum- en besprekingsdeelnemers wat 'n nuwe brommer aangeskaf het.

Ter wille van objektiwiteit, oorweeg die voor- en nadele van hierdie eenheid, wat deur gebruikers aangedui word. Voordele sluit in:

• pretensieloosheid, betroubaarheid;
• ekonomie;
• maklik om te bestuur, insiggewende vertoning;
• kompak en goeie dinamika;
• ontwerp;
• Bekostigbare waarde.

Verbruikers het ook 'n paar tekortkominge gevind. Onder hulle:

• hardheid wanneer jy op slegte paaie ry;
• swak voorvering;
• klein klaring;
• teenwoordigheid van 'n spoedbeperker.

Daarbenewens merk die eienaars op dat oorspronklike onderdele vir die Honda Dio AF 18 bromponie nie so maklik is om te vind nie. Nietemin is die algehele gebruikerservaring van hierdie brommer positief.

Gevolgtrekking

Gegewe dat die Honda AF 18 brommer oorspronklik vir stadspaaie ontwerp is en 'n minimum enjingrootte het, is sy werkverrigting objektief beter as baie mededingers in sy klas. Ek is bly dat die vervaardigers voorsiening gemaak het vir die ontwerp van die enjin, onpretensieus vir die kwaliteit van die brandstof. Die hart van 'n brommer is immers die hoofnodus wat verantwoordelik is vir dinamika en veiligheid.

Ontwerp amper twee'n dosyn jaar gelede bly die bromponie vir 'n rede relevant. Alle beskikbare parameters kan ideaal genoem word vir 'n brommer wat gerig is om langs stadsstrate te beweeg. Betroubare remme, pragtige ontwerp, deurdagte ontwerp, bekostigbare prys is bykomende faktore wat ten gunste van die betrokke subkompakte motorfiets getuig.