Hoe om 'n vergasser op 'n bromponie op te stel: stap-vir-stap-instruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die brandstoftoevoerstelsel na die enjin, wat die vergasser is, is een van die belangrike komponente van so 'n voertuig soos 'n bromponie. Die werking van byna alle meganismes hang af van die korrektheid van sy werk. Daarom benodig die vergasser periodieke instandhouding.

Elke eienaar van die aangebied voertuie moet die prosedure verstaan om hierdie stelsel aan te pas. Hoe om 'n vergasser op 'n bromponie op te stel, die advies van ervare meganika sal jou help om dit uit te vind. Hulle sal vir jou 'n paar wenke gee oor hoe om die diens vinnig en doeltreffend gedoen te kry.

Waarde-vergasser

Voordat jy 'n vergasser op 'n bromponie opstel, moet jy die doel van hierdie stelsel weer ondersoek. Dit sal help om te besef hoe belangrik dit is om gereeld sulke werk te doen.

Die vergasser meng die brandstofmengsel (petrol en lug) voordat dit die enjinsilinder binnegaan. Die duursaamheid, spoed en krag van die enjin, brandstofverbruik en, belangriker, bestuursveiligheid hang af van die korrekte werking van hierdie stelsel.

Na die aanpassingsprosesomvattend benader moet word. Sommige eienaars van die voorgestelde tipe voertuie onderskat onwetend die belangrikheid van sulke vergasseronderhoud. Op sy beste sal 'n onervare bestuurder net die brandstofkwaliteitskroef verstel. Dit werk, maar net wanneer die enjin teen lae of luierspoed loop.

Tekens vir aanpassings nodig

Daar is verskeie sleuteltekens wat bestuurders laat weet dit is tyd dat hul voertuig gediens word. Hulle kan nie geïgnoreer word nie. Andersins sal herstelwerk baie meer kos. In hierdie geval moet jy jouself so gou moontlik vergewis van hoe om die vergasser op 'n bromponie behoorlik aan te pas.

Eerstens daal enjinkrag. Dit kan ook waargeneem word as gevolg van slytasie van die motorstelsels. Die silinder-suier-groep kan vervanging vereis.’n Verkeerd ingestelde vergasser kan egter ook die krag van die enjin beïnvloed. As dit meer lug in die mengsel inbring as wat nodig is, word die brandstof maer. Dit lei tot oorverhitting en verminderde krag.

As die enjin enigsins weier om te loop, kan dit ook 'n aanduiding wees dat die vergasser nie behoorlik werk nie. Om die oorsaak van die onklaarraking te vind, sal jy egter verskeie basiese stelsels moet nagaan.

As die enjin aanskakel, maar gaan vas, kan dit wees as gevolg van verstopping in die vergasser. In elk geval moet die bestuurder die kwessie van die oplossing van enige probleem wat met sy voertuig verband hou, verantwoordelik benader.

Prosedureonderhoud

Vergasseronderbreking is die mees algemene probleem in 'n voertuig soos 'n bromponie. Vierslag (4t) en tweeslag (2t) enjins is te koop. Enjins word in volumes van 50 en 150 kubieke meter vervaardig. Die verskille in hulle is onbeduidend, so die aanpassing in alle stelsels is amper identies.

Dit is baie makliker om die vergasser op 'n Honda Dio-bromponie in te stel. Daarom gebruik baie motorwerktuigkundiges hierdie tegniek as 'n voorbeeld in die proses om onervare bestuurders te onderrig. Tydens die opstelproses moet jy 'n aantal manipulasies uitvoer.

Eerstens is die vergasser op ledig gestel. Verder, met behulp van 'n spesiale skroef, word die verhouding van lug en petrol in die brandstofmengsel gelykgestel. Dit is moontlik om hierdie operasie uit te voer deur die naald te beweeg. Die laaste stap is om die brandstofvlak in die vlotterkamer te beheer.

Voor instel moet die vergasser verwyder en gewas word. Eers dan kan jy aanpassings maak.

Verwydering en skoonmaak

Voordat die vergasser op die Honda Dio-bromponie verstel word, as 'n eenvoudige voorbeeld, moet hierdie stelsel verwyder en skoongemaak word. Om dit te doen, word alle plastiekelemente wat hierdie proses belemmer (die sitplek en die plastiek daaronder) uitmekaar gehaal.

As die enjin 2t is, sal die brandstof- en olieslange ontkoppel word (daar is geen olie-uitlate op 4t-enjins nie). Die kontakte van die verryker word uitmekaar gehaal. Skroef dan net die vergasser-monteerboute los en haal dit uit. Die eksterne elemente word van vuilheid skoongemaak.

Volgende moet jy die brandstoftoevoerstelsel gedeeltelik uitmekaar haal. Die boute wat die deksel van die vlotterkamer vasmaak, word afgeskroef (dit word deeglik gewas), die vlotter word verwyder. Vervolgens word die vergasser gespoel. Die stelsel word in die omgekeerde volgorde saamgestel en in plek geïnstalleer.

Maak die vergasser skoon

Voordat die vergasser op 'n 2t of 4t bromponie verstel word, moet die stelselmeganismes deeglik skoongemaak word. Om dit te doen, kan jy een van twee metodes gebruik. In die eerste geval word die vergasser met petrol gewas en met 'n kompressor gespoel. Toerusting moet 'n puntige puntaanhegting hê.

As daar nie geskikte toerusting byderhand is nie, kan jy 'n spesiale vloeistof koop om die vergasser te was. Met sy hulp word alle kanale, dele en elemente maklik skoongemaak. Die vloeistof is in 'n bottel. Daarom word dit onder druk ingevoer. Hierdie beginsel dra by tot die deeglike suiwering van selfs nou kanale.

Dit is nie nodig om interne stelsels na spoeling te droog nie. Stel net die stelsels in omgekeerde volgorde saam. Dan kan jy instellings maak.

Idle-verstelling

Wanneer jy bestudeer hoe om 'n vergasser op 'n 4t of 2t bromponie op te stel, is dit nodig om in ag te neem dat hierdie tipe enjins geen fundamentele verskille het nie. Sommige enjinmodelle het dalk nie 'n brandstofmengselverstellingskroef nie. Dit word slegs reggestel deur die naald, die vlotter te verstel.

Voordat met werk begin word, is dit nodig om die enjin vir 10-15 minute op te warm. Elke bromponie het 'n ledige skroef. Om die ligging daarvan te vind, moet jy na die vervaardiger se instruksies verwys. Daarmee is dit moontlik om die stabiliteit van die luierspoed aan te pas.

As die skroef kloksgewys gedraai word, neem die aantal omwentelinge toe en omgekeerd. Die verstelling word gemaak totdat die motor stabiel loop.

Meng kwaliteit

Wanneer oorweeg word hoe om 'n vergasser op 'n bromponie op te stel (150 kubieke meter of 50 kubieke meter), moet spesiale aandag aan die kwaliteit van die brandbare mengsel gegee word. As die hoeveelheid lug daarin die toelaatbare konsentrasie oorskry, sal die enjin oorverhit, sy krag sal afneem. As daar inteendeel minder lug is as wat deur die toerustingvervaardiger gestel word, sit roet op die ontbrandingskamer neer. Met verloop van tyd veroorsaak dit enjinonderbreking.

Verstelling moet met die skroef gedoen word. Dit is die beste om dit te vind deur die vervaardiger se instruksies te gebruik. Om die bromponie-vergasser (50cc, 150cc) aan te pas, moet jy die skroef draai. As jy dit kloksgewys draai, sal die brandstof ryk word, terwyl dit linksom draai dit maer sal maak.

As daar geen skroef is nie, sal jy die moontlikheid moet gebruik om die vergassernaald te verstel. Wanneer dit opgewek word, word die mengsel ryk, en wanneer dit verlaag word, word dit arm.

Mengselreguleringskema

Wanneer jy oorweeg hoe om 'n vergasser op 'n 4t of 2t bromponie op te stel, is dit nodig om die volgorde te bestudeersulke aanpassingsaksies. Eerstens moet die enjin vir 15 minute opgewarm word. Dan moet dit gedemp word.

Die skroef is heeltemal kloksgewys gedraai. Dan moet dit weer met 1,5 draaie losgelaat word (nie meer nie). Die enjin begin. Op hierdie tydstip word die skroef 1/3 van 'n draai vasgedraai. Die motor loop vir 2 minute. As die spoed toeneem, word die skroef 'n kwart draai antikloksgewys losgedraai. Weereens, jy moet 2 minute wag. Dit word gedoen totdat die spoed begin daal.

Wanneer die spoed binne 2 minute daal, word die skroef in die teenoorgestelde rigting ook 'n kwart draai vasgedraai.

Instelling teen medium en hoë spoed

As daar 'n afwyking is in die voorbereiding van die brandstofmengsel teen medium spoed, sal die verstelskroef nie help om die probleem op te los nie. Daarom, in hierdie instellingsmodus, is dit nodig om die hulp van 'n smoornaald te gebruik. Meestal kan dit in 5 posisies wees.

Om te leer hoe om die vergasser op 'n Chinese bromponie te verstel, kan 'n mens nie die verstelling by hoë enjinsnelhede ignoreer nie. Hierdie prosedure vind plaas met die gashendel heeltemal oop. Die kwaliteit van die mengsel kan slegs bepaal word deur die grootte van die hoofstraal te kies.

Wanneer die enjin brandstofverryking benodig, moet die deel wat gewys word groter wees en omgekeerd. Die grootte van die straal self kan op die deel van die liggaam gesien word. Vervanging word slegs gemaak in die geval van dringende behoefte. Dit is nogal problematies om sulke werk op jou eie te doen.

Tekens van afwykingkookmengsel

Die bestudering van die tegnologie van hoe om die vergasser op 'n 2t, 4t bromponie aan te pas, moet die bestuurder weet watter faktore dui op afwykings in die proses om die brandstofmengsel voor te berei. As dit gekenmerk word deur maer, sal wanneer die voertuig hoë spoed bereik, klappe van die stelsel gehoor word. In hierdie geval sal die vergasser kers wit wees. Elektrodes kan in sommige gevalle smelt as gevolg van werking by te hoë temperature. Die bromponie sal ook nie goed reageer op die draai van die versneller wanneer die boonste limiet bereik word nie.

As die mengsel ryk is, sal 'n groot oorskryding van brandstof bepaal word. Swart roet sal op die vonkproppe sit. Swart rook en pops sal uit die demper kom.

Maar met die regte instellings sal sulke verskynsels nie verskyn nie. Die enjin sal eweredig teen alle snelhede loop. Daar is geen oormatige verbruik van petrol nie. Teen enige spoed sal die gashandvatsel insiggewend wees, en wanneer die kers ondersoek word, sal koolstofafsettings en roet nie bepaal word nie. Sy kleur is effens bruinerig (nie wit nie).

Brandstofvlakverstelling

Die laaste stap in die oorweging van die onderwerp van hoe om die vergasser op 'n bromponie aan te pas, is om die brandstof in die vlotterkamer aan te pas. Dit is 'n eenvoudige maar belangrike prosedure. U kan die brandstofvlak met 'n deursigtige buis nagaan. Dit is aan die onderkant van die vergasser geleë.

Die afvoerskroef moet losgeskroef word. Die buis gaan op. Dit wys die vlak van brandstof in die tenk. Die enjin moet loop. Die buis moet bo die vergasser wees. Die vlak van petrol moet effens laer bepaal word asdekgrens.

As daar min of baie brandstof is, moet jy die deksel verwyder en die tydsberekening van die naald aanpas. In hierdie geval moet die antennas van die houer gebuig word, maar in baie klein reekse. Sodanige aanpassing moet in fases uitgevoer word, anders sal die resultaat tydelik wees en die aanpassing sal nie die gewenste uitwerking hê nie.

Nadat u die tegnologie oorweeg het van hoe om 'n vergasser op 'n bromponie op te stel, kan elke eienaar van so 'n voertuig die prosedure op hul eie uitvoer. Deur te voldoen aan die aanbevelings van professionele motorwerktuigkundiges, sowel as om onderhoud betyds uit te voer, kan u die lewensduur van die vergasser en enjin aansienlik verleng. Daarom moet behoorlike aandag aan aanpassingskwessies gegee word.