Wat is 'n spoedmeter en kilometerteller? Die verskil tussen toestelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

“Nie nodig om enigiets vir my te verduidelik nie, ek het 100 000 kilometer op die spoedmeter” - jy kan dikwels so 'n frase hoor onder diegene wat oor motors stry. Maar die bewoording van die gedagte is heeltemal verkeerd. As jy die spoedmeter en kilometerteller ontleed, is die verskil tussen die instrumente duidelik. Dit is die kilometerteller wat die kilometers van die motor wys, terwyl die spoedmeter die spoed van beweging bepaal.

Diep in die geskiedenis

Die oudste kilometerteller word in die eerste eeu genoem. Die Griekse wiskundige Heron het die ouer van hierdie uitvinding geword. Die toestel was in die vorm van 'n gewone trollie, waarvan die wiele met 'n spesiale deursnee gekies is. Die wiele het presies 400 keer in 1598 meter (milliatria) gedraai. Rattransmissie het die eenvoudigste meganisme aan die gang gesit. Die hardloop-aanwyser was klein klippies wat in die skinkbord geval het. Om die afstand afgelê te bereken, was dit nodig om die aantal gevalle klippe te tel. Sedertdien het mense ver vooruit gestap met hul uitvindings, maar die idee self was ideaal.

Snelheidsmeter en kilometerteller, die verskil tussen wat nie net in die getuienis is nie, het verskillende datums van uitvinding. Die spoedmeter is net meer as honderd jaar gelede uitgevind. Eerstensso 'n toestel is in 1901 op 'n Oldsmobile-motor geïnstalleer. Vir tien jaar is die spoedmeter slegs as 'n bykomende opsie geïnstalleer en is dit as 'n nuuskierigheid beskou. Later het fabrieke dit as 'n verpligte toestel begin installeer. In 1916 is die spoedmeter deur Nikola Tesla verbeter. Dit het ons dae in amper dieselfde toestand bereik, afgesien van 'n paar moderne toevoegings.

Wat is 'n kilometerteller? Toestel en doel

So, elke motoris behoort te weet waarvoor 'n spoedmeter en kilometerteller is. Die verskil tussen hierdie toestelle bestaan natuurlik. Oorweeg eers die kilometerteller. Watter rol speel dit in die nutsbalk?’n Kilometerteller is’n meganisme wat ontwerp is om die aantal omwentelinge van’n wiel te meet terwyl’n voertuig beweeg. Met ander woorde, dit is 'n nodus wat ons die geleentheid gee om uit te vind die afstand wat die motor afgelê het in kilometers. Die kilometertellerlesing kan vanaf 'n spesiale toestel op die masjienpaneel gelees word. Die kilometerteller wys beide daaglikse en totale kilometers. Hierdie twee skale is dikwels op die spoedmeter self geleë.

Die ontwerp van die kilometerteller is eenvoudig, dit sluit die volgende komponente in:

• Die teller self, wat die aantal omwentelings van die wiel van jou voertuig aandui.
• 'n Beheerder wat die omwentelings aanteken en direk aan die meter self gekoppel is.
• Aanwyser word op die spoedmeter vertoon. Toon die afstand wat die voertuig afgelê het in kilometers.

Odometer-bewerkingsbeginsel

Baie beginnermotor-entoesiaste hoor dikwels die terme "spoedmeter" en "afstandteller". Die verskil tussen hierdie toestelle is nie aan almal bekend nie. Ons het uitgevind wat 'n kilometerteller is, en nou oor die beginsel van werking van die toestel, hoe dit funksioneer.’n Kilometerteller is’n elektroniese of meganiese toestel waarmee jy die aantal omwentelinge wat’n wiel gemaak het akkuraat kan bepaal. Sulke data stel die bestuurder in staat om akkuraat te bepaal hoeveel kilometer sy motor oor die hele bedryfstydperk afgelê het en nie net nie. Jy kan ook uitvind hoeveel die motor vir 'n bepaalde tydperk gereis het. Die data word as 'n numeriese waarde op die kilometerteller-aanwyser in kilometers vertoon.

Dit is die kern van die werk van die kilometerteller - die wiel van die voertuig vir elke kilometer van die afstand wat afgelê is, maak 'n streng gedefinieerde aantal kilometers. Hierdie aanwyser is altyd dieselfde. Met die wete hoeveel omwentelinge die wiel gemaak het, bereken die teller die afstand in kilometers.

As die bestuurder die afstand moet bepaal wat van punt A na punt B afgelê is, kan hy altyd die teller terugstel. Danksy hierdie aksie is dit ook maklik om die brandstofverbruik vir 'n sekere pad raak te sien. Natuurlik, met 'n nie-werkende kilometerteller, is so 'n bewerking eenvoudig onmoontlik om te doen.

Tipe kilometertellers

Met inagneming van die kilometerteller en spoedmeter (daar is 'n verskil tussen hulle in die struktuur), kom ons besluit oor die tipe kilometertellers. Daar is drie hooftipes:

Meganies. Die oudste tipe, sy stamvader wasuitgevind deur die antieke Reier. As jy so 'n kilometerteller moet draai, kan jy dit met enige draai doen. Met behulp van 'n digitale teller word die rotasie van die wiel van die meganiese komponent in ag geneem. Onder die invloed van meganiese kragte lees die teller die omwentelings en sit dit om in kilometers. Die nadeel van sulke tellers is dat wanneer 'n sekere syfer bereik word, die lesings outomaties na nul teruggestel word

Elektronies-meganiese toestel. Meer gevorderde kilometertellermodel. Om so 'n teller reg te stel, word die gebruik van CAN-draaie reeds vereis. In hierdie geval word die wielomwentelinge deur die teller gelees deur 'n meganiese verbinding te gebruik, waarna die inligting in seine omgeskakel word. Data word digitaal op die kontroleskerm vertoon

Digitale kilometertellers. Hulle werk op die basis van 'n mikrobeheerder. Die mees moderne toestel. Alle nodige aanwysers in hierdie geval word in digitale formaat gelees. Om so 'n kilometerteller reg te stel, benodig u spesiale toerusting. Die digitale kilometerteller is deel van die voertuig se boordrekenaar

Kilometertellerfout

Almal weet dat enige moderne toestelle in hul werk 'n paar onakkuraathede het. Daar is 'n paar standaarde wat foute toelaat. Vir meganiese toestelle word hierdie syfer byvoorbeeld op 5% toegelaat. As die voertuig in enige moeilike toestande bestuur word, kan hierdie syfer tot 15% styg. In sulke gevalle is daar afslag vir die slytasie van verskeie onderdele, voertuigkomponente (byvoorbeeld glip). Formeel, in hierdie gevaldaar is 'n rotasie van die wiele (daar is vermoedelik 'n beweging), maar die afstand in kilometers neem nie toe nie.

Beide die kilometerteller en die spoedmeter kan 'n sekere fout in werking wys (die verskil tussen hierdie toestelle is nou duidelik). Die lesings van die toestel word ook beïnvloed deur verskeie gapings, losmaak van die kabel, swak greep, swak vere. Elektromeganiese toestelle lees die seine wat die spoedbeheerder aandui vir 'n sekere tydperk. In hierdie gevalle is die fout laer, die akkuraatheid is hoër. Motors met elektromeganiese toestelle, selfs baie oues, gee selde 'n fout van meer as 5%. Digitale toestelle is die akkuraatste, meganiese skakels is nie hier betrokke nie. As sulke toestelle 'n fout het, hou dit direk verband met wielslytasie.

Wat is 'n spoedmeter

Snelheidsmeter is 'n toestel wat die oombliklike spoed van 'n voertuig meet. Meterlesings word in km/h (kilometer per uur) of - in Amerika - myl per uur vertoon. Daar is twee tipes spoedmeters: meganiese (analoog), digitaal. Hoe werk die spoedmeter en wat wys dit? In’n agterwielaangedrewe motor beheer die spoedmeter die rotasie van die uitsetas by die ratkas, in welke geval die spoed daaruit bereken word. Gevolglik sal die spoedlesings afhang van die grootte van die band, die ratverhouding van die ratkas vanaf die agteras, asook van die instrument se eie fout. Vir voorwielaangedrewe voertuie word spoed gemeet met die linkerwielaandrywing. Die afronding van die pad word by die fout van die spoedmeter gevoeg. Onsons het die kilometerteller en spoedmeter hierbo ondersoek (die verskil is waarvoor hulle dien, die beginsels van werking). Kom ons vind nou die redes vir die foute van die spoedmeter uit.

Hoekom lê die spoedmeter

As jy na die motor se spoedmeter kyk, is dit maklik om te raai hoekom hy lieg. Hoekom wys dit oorspoed? Eerstens is die bestuurder minder geneig om die spoedgrens te oortree en 'n boete te kry. Tweedens, as die spoedmeter 'n laer spoed as die regte een aandui, dan sal die bestuurders heel waarskynlik nie ophou om motorvervaardigers te dagvaar nie, wat hul onskuld aan spoed bewys. Moet die spoedmeter lê? Die feit is dat hierdie toestel die moeilikste is om superakkurate lesings aan te dui, want die spoed hang af van die rotasie van die wiel, op sy deursnee, en dit is 'n baie onstabiele parameter.

Die fout van die spoedmeter teen 'n spoed van 60 km/h is baie minimaal, dit bestaan feitlik nie. Teen 'n spoed van 110 km / h kan die fout 5-10 km / h wees. As die motor tot 200 km / h snel, kan die gemiddelde fout tot 10% wees. Ons het jou vraag beantwoord "wat is 'n kilometerteller en 'n spoedmeter". Die verskil is nou duidelik. Kom ons som op. Al die bogenoemde maak dit moontlik om die volgende gevolgtrekkings te maak.

Odometer en snelheidsmeter: instrumentverskil

Soos reeds genoem, verstaan nie alle motoriste die verskil tussen twee verskillende instrumente nie - 'n kilometerteller en 'n spoedmeter. Sommige word mislei deur die feit dat die kilometerteller direk in die spoedmeter self ingebou is. Dit is hoekom baie dit oorweegontwerp vir een toestel. Wat is 'n kilometerteller en spoedmeter? Die verskil tussen die funksionaliteit is duidelik. Dit is eenvoudig onaanvaarbaar om hierdie toestelle te verwar. Om kort te wees, dan:

• Die spoedmeter wys die spoed van die voertuig.
• Die kilometerteller dui die afstand in kilometers af.

Hul funksionaliteit is op geen manier met mekaar verbind nie. Die kombinasie van hierdie twee skale op die paneelbord word slegs bepaal deur die gerief vir die bestuurder om te sien. Moderne aanboordrekenaars vertoon egter hierdie inligting onder die hoofinligting.

Waarom die kilometers verdraai

“Draai die spoedmeter om kilometers te verminder” is ook 'n verkeerde uitdrukking onder motoriste. Ons het jou vertel waarvoor beide die kilometerteller en die snelheidsmeter is. Die verskil en foto's van hierdie toestelle dui aan dat om die kilometers te verminder, die lesings nie vanaf die spoedmeter gedraai word nie, maar vanaf die kilometerteller. Hoekom doen hulle dit? Almal regverdig hierdie begeertes op verskillende maniere. Toestel wanfunksie, vervanging van die hele paneel, ry op nie-standaard rubber. Om eerlik te wees, die rede is amper dieselfde – almal wil hul voertuig “verjong”. Dikwels gebeur dit wanneer 'n motor verkoop word. Daar is diegene wat, inteendeel, kilometers wil verhoog. Dikwels is dit bestuurders van kommersiële voertuie wat motors vir amptelike doeleindes gebruik. Brandstofverbruik oorskry immers baie dikwels die norme wat deur die rekeningkundige afdeling toegelaat word, wat nie waardevermindering, slytasie van die voertuig in ag neem nie. Om vir hierdie koste te vergoed, gebruik bestuurders so 'n truuk soos om kilometers te verhoog.