"Ural M-63": spesifikasies, beskrywing, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Staal swaargewig genaamd "Ural M-63" word beskou as een van die kragtigste motorfietse van die Sowjet-tydperk. Hierdie tegniek is nogal "vraatrig", maar het groot krag. Hierdie voertuig, toegerus met 'n syspan, kan aktief vir enige landelike doel gebruik word.

Die gespesifiseerde model is van 1963 tot 1980 by die Irbit-motorfietsaanleg vervaardig. Hierdie wysiging het 'n aantal verskille van sy voorouers. Eerstens is die model toegerus met 'n raam met 'n pendulum-tipe vering op die agterwiel. Tweedens is dit toegerus met vere met hidrouliese dempelemente agter, wat later handig te pas gekom het op die rolstoel. Die ontwikkelaars het ook die klaring aansienlik uitgebrei en 'n nuwe tipe rangskikking van die uitlaatstelsel bekendgestel.

Algemene beskrywing

Motorfiets "Ural M-63" het 'n lengte van 2,42 meter. Terselfdertyd was die wydte van die voertuig 1,57 m. Die hoogte van die fiets was 1.1 m. Die droë gewig van die yster swaar perd, nie meer nie minder as 320 kg.

Die betrokke toerusting kan meer as 250 kilogram vrag weerstaan sonder enige gevolge. Die aanbevole fietsspoed is 100 km/h. Die kragsentrale is toegerusoorhoofse klepstelsel, werkvolume - 650 kubieke sentimeter. Silindergrootte - 780 mm met 'n matige drukverhouding (6, 2). Die maksimum krag van hierdie swaargewig met drie wiele is 28 perdekrag.

Die krukas op die motorfiets "Ural M-63" draai teen maksimum spoed teen 'n spoed van 5200 rpm. Ordentlike brandstofverbruik is gedeeltelik geneutraliseer deur 'n ruim 22 liter brandstoftenk. Die modifikasie is toegerus met 'n ses-volt kragtoevoerstelsel en 'n K-301 vergasser.

Kenmerke

"Ural M-63", waarvan die kenmerke dit moontlik maak dat die motorfiets as 'n trekker vir 'n sleepwa gebruik kan word, het 'n aandrywing na beide die agterwiel en die syspan, wat vastrapkrag verbeter.

Toe die krageenheid geskep is, is spesiale aandag aan die ontwikkeling van die gasverspreidingstelsel gegee. Innoverende oplossings het uiteindelik gelei tot 'n toename in die styfheid van die klepaandrywing en 'n afname in kontakspanning deur die afmetings van die verspreidernekke te vergroot. Boonop het die motor nog een nuanse: die voorste plasing van die verbindingsstang-slingermeganisme, anders as sy voorganger, wat jou toelaat om die olievalle met nege millimeter uit te brei.

Die grootte van motorfietse is soortgelyk aan die afmetings van 'n klein motor. Dit maak dit moeilik om te maneuver met 'n syspan wat in nou spasies geheg is. 'n Belangrike rol word ook gespeel deur die volumetriese bagasieruim wat aan die agterkant van die stootwaentjie geleë is. Jy kan ordentlike bagasie daarheen dra.

Die werkverrigting van die betrokke voertuig maak dit 'n goeie helper virplatteland. Dit is egter baie moeilik om so 'n toestel in 'n werkende toestand aan te skaf. Vir diensbare modelle wat herstel ondergaan het, begin die prys vanaf 250 duisend roebels.

Tegniese aanwysers

Die Ural M-63-motorfiets, waarvan die tegniese kenmerke hieronder gegee word, kan nie 'n ekonomiese vervoer genoem word nie, hoewel sy krag tydens die penniepryse vir petrol een van die leiers in sy klas was.

Belangrikste tegniese data:

• Algehele lengte/breedte/hoogte (mm) – 2420/1570/1100.
• wielbasis (mm) – 1450.
• Gewig (kg) – 320.
• Maksimum spoed (km/h) – 100.
• Krag (pk) – 21.
• Maksimum vrag (kg) – 255.
• Gastenkvolume (l) – 22.

Die betrokke model is ook toegerus met 'n teleskopiese voorvering met dubbelwerkende hidrouliese skokbrekers. Agtervering - hefboomtipe op veerelemente. Motorfiets remme - skoen remme met wrywing voerings. Die droëskyfkoppelaar werk in wisselwerking met die dryflyn.

Eienaarresensies

Moto "Ural M-63" is 'n ware legende van die Sowjet-motorbedryf. Sy veelsydigheid en krag is indrukwekkend. Die eienaars van die eenheid beklemtoon die volgende voordele daarin:

• Ruim sysleepwa saam met hoë loonvragkapasiteit.
• Kragtige krageenheid, betroubaar.
• Sagte vering, maklike werking en herstel.
• Uitgebreide beligtingsontwerpitems.

Soos enige tegniek, het die betrokke voertuig sy nadele. Verbruikers onder hulle merk op hoë brandstofverbruik, moeilike bestuur sonder 'n stootwaentjie, harde sitplekke en 'n swak battery vir so 'n gewig.

Gevolgtrekking

Aan die einde van die hersiening van die Ural M-632-motorfiets, wil ek daarop let dat hierdie vervoer in die 60's ontwikkel is. In daardie tyd was sulke tegnologie goud werd. Die fiets was 'n onontbeerlike assistent in dorpe en dorpe, ten spyte van die hoë brandstofverbruik.

Daarbenewens is die motorfiets onpretensieus in onderhoud, dit is redelik maklik om te herstel en kan baie gewig dra wat sommige motors nie kan bekostig nie. Drie faktore wat die gewildheid van hierdie eenheid beïnvloed het: betroubaarheid, krag en laaivermoë. Vandag word hierdie toestel as 'n ware rariteit beskou, en dit is nie so maklik om te koop nie, veral in 'n goeie toestand.