Radiatorlek: oorsake en hul uitskakeling. Soldeer die enjinverkoeler

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die enjinverkoeler is 'n baie belangrike deel van 'n motor. Hierdie stelsel verwyder voortdurend oortollige hitte van die motor en versprei dit in die omgewing. 'n Ten volle diensbare hitteruiler is 'n waarborg van die optimale temperatuur vir die enjin, waarteen dit sy volle krag sonder foute en probleme kan produseer.

Soos alles wat deur die mens gemaak word, is verkoelers onderhewig aan verskeie wanfunksies wat op die mees ongeleë oomblik kan gebeur. Een van die tipiese probleme is 'n verkoelerlek. Oorweeg die redes waarom hitteruilers kan lek, en vind ook uit hoe om hierdie probleem op te los.

Oorsake van skade

Daar is nie baie dinge wat probleme met verkoelers veroorsaak nie. Almal van hulle kan in twee tipes verdeel word. Dit is meganiese oorsake en natuurlike slytasie, wat bydra tot verskeie skade wat die integriteit en digtheid van die toestel skend. Selfs 'n klein klippie wat per ongeluk onder die wiele uitgevlieg het, kan onklaarraking en lekkasie veroorsaak.verkoeler.

Maar soms staar motorwerktuigkundiges 'n ander faktor in die gesig – dit is kop-aan-kop botsings met ander motors. Selfs 'n effense hou aan die buffer is genoeg om 'n onklaarraking te veroorsaak. Boonop sluit meganiese redes verskeie herstelwerk in wat deur beginner motoriste gedoen word. Dit lei dikwels tot skade aan belangrike dele en komponente van die toestel.

Korrosieprosesse, sowel as natuurlike slytasie, is die tweede groep redes wat veroorsaak dat 'n verkoeler lek. Daar moet onthou word dat selfs geringe skrape of skyfies baie vinnig in 'n broeiplek van aktiewe korrosie kan verander. As daar nie betyds aandag aan hierdie probleem gegee word nie, sal daar as gevolg van die vernietigende proses 'n gat verskyn waardeur die koelmiddel uit die stelsel sal vloei. Geringe krake is redelik moeilik om op te spoor. Maar as jy ernstig begin werk, dan kan al sulke skade dikwels nog gevind word.

Hierdie is twee groepe tipiese oorsake wat drukverlaging en skade aan die hitteruiler en gevolglik koelmiddellekkasie kan veroorsaak. Daarbenewens is daar ook 'n paar probleme tydens werking, wat onbehoorlike sirkulasie van antivriesmiddel in die stelsel kan veroorsaak.

Radiator lek: gevolge

Gegewe dat 'n verkoeler met vriesmiddel deel van die enjinverkoelingstelsel is, is dit logies dat in die geval van 'n wanfunksionering die motor die risiko loop om te oorverhit. In die ergste geval sal die kop en die silinderblok self lei. Maar hierdienie alles nie. Verkoelingsmiddel wat ontsnap kan op verskeie dele kom, insluitend rubber, wat op sigself nie goed is nie.

Hoe om 'n lekkasie te identifiseer?

As die enjin gereeld begin oorverhit het, en die koelmiddel wat onlangs in die tenk gegooi is, vinnig iewers weg is, is dit dringend om die verkoeler vir gate te diagnoseer. Om uit te vind waar die gat is, moet jy die verkoeler uitmekaar haal en dit noukeurig inspekteer.

Maar dit is nie altyd moontlik om 'n gat visueel te vind nie. Dan moet jy ander diagnostiese metodes gebruik. Dus, hoe om die verkoeler na te gaan vir 'n lek:

1. Om dit te doen, is alle openinge van die toestel met proppe toegemaak.
2. Die deel word dan in 'n geskikte houer water laat sak.
3. Volgende, jy moet waarneem - as borrels verskyn, dan is daar 'n ineenstorting op daardie plekke op die verkoeler.

Diagnose van lekkasies van pype of van die hitteruiler self sal nie 'n probleem wees nie. Maar as daar geen vloeistoflekkasies is nie, en die temperatuur van die antivriesmiddel of antivriesmiddel tydens die beweging vinnig tot kritieke waardes styg, dan is dit baie moeiliker om die oorsaak uit te vind. Gewoonlik vind hierdie situasie plaas as daar nie genoeg koelmiddel is nie of die verkoeler nie doeltreffend werk nie. As spore van koelmiddel onder die enjinkap gevind word, is dit dringend om die verkoeler te herstel.

Hoe om 'n lekkasie reg te stel: kies 'n metode volgens die situasie

Daar is verskeie opsies. Die manier om 'n verkoelerlek reg te stel hang af van die omvang van die onklaarraking daarin en van waar die lek gevind is - inpad of motorhuis. As die onklaarraking in die motorhuis gevind is en dit moontlik is om herstelwerk uit te voer met die aftakeling van die toestel, kan u die herstelmetode kies deur koue sweiswerk of soldering te gebruik. As die moeilikheid op die pad gebeur het, moet jy 'n verkoelerlekmiddel gebruik.

"Behandeling" met seëlmiddel

Terloops, motoriste van die vorige eeu het mosterd gebruik om lekplekke reg te maak. Mosterdpoeier is in die verkoeler gegooi, en so was dit moontlik om by die huis te kom. Maar hierdie metode het 'n beduidende nadeel. Nadat jy die mosterd aangewend het, sal jy die verkoeler moet spoel.

Vandag is mosterd nie meer relevant nie. As 'n verkoelerlek op die pad gevind word, kan herstelwerk met spesiale seëlmiddels uitgevoer word. Wat is die werkingsbeginsel van die komposisie? Dit word in die uitbreidingstenk of in die verkoeler self gegooi. Dan, deur krake en gate, sal die produk uitvloei en hard word. Wanneer dit met lug gekombineer word, skep die seëlmiddel 'n duursame polimeer-gebaseerde film.

Koue sweis

'n Verkoelerlek kan op 'n meer betroubare manier herstel word as 'n seëlaar. In hierdie situasie sal hittebestande kleefmiddels met metaalpoeier help - koue sweis.

Die verkoeler of sy beskadigde area moet deeglik ontvet word en verder met skuurpapier verwerk word totdat 'n effense grofheid verskyn. Dan word 'n metaalseëlmiddel op die plek van skade toegedien. Steltyd neem ongeveer 3 minute. Maar voltydsbenodig vir verharding - van etlike ure tot dae.

Herstel van hitteruiler deur soldering

Soldeer van 'n enjinverkoeler is reeds 'n ernstige herstelwerk wat sekere vaardighede sal verg. Om die toestel te herstel, sal jy 'n sweismasjien of 'n groot soldeerbout nodig hê.

Jy moet ook vulmateriaal voorberei. Die keuse hang af van die materiaal van die verkoeler. Die mees gebruikte bymiddels is aluminium of koper. Vir ontvetting gebruik gewone asetoon.

Aluminium soldeerproses

Soldering van 'n aluminium-enjinverkoeler is 'n doeltreffende oplossing vir die herstel van verskeie skades. Maar dit is beter om nie 'n onafhanklike herstel van so 'n plan uit te voer nie. Om 'n enjinverkoeler te soldeer is 'n taamlik ingewikkelde en tydrowende proses. Daar is ook baie nuanses in die voorbereiding van die vloed. Dit is die beste om 'n kragtige soldeerbout te kies - ten minste 50 watt. Dit moet goed opgewarm word voor gebruik.

As die verkoeler dik mure het, is dit ook wenslik om dit op te warm. Die soldeersel moet ten minste 50% tin bevat. Jy kan POS-61 gebruik. As daar minder tin is, moet jy nie hoë geh alte van soldering verwag nie.

Flux word in 'n dik laag op die oppervlak toegedien. Soldeer word in 'n sirkelbeweging gedoen, en die soldeersel word letterlik in die beskadigde oppervlak gevryf. Dit is 'n betroubare manier om krake te herstel.

Koperstralers word herstel met kragtiger toestelle met POS-60- en POS-40-solde. Watwat tegnologie betref, verskil dit nie van die aluminium-soldeerproses nie.

CV

As die hitteruiler lek, dan is dit, soos jy waarskynlik reeds verstaan het, nie nodig om 'n nuwe een te koop nie. U kan probeer om die probleem op te los sonder om dit te vervang. Daar is immers doeltreffende maniere om 'n verkoelerlek reg te maak.