2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Ingevoerde motor word gewaardeer vir sy hoë kwaliteit eienskappe. 'n Mens raak vinnig gewoond aan goeie dinge, en Opel Astra het lankal 'n ondersteuner van baie op Russiese paaie geword. Zvezda het sy opgang na die internasionale mark in 1991 begin. Sedertdien is baie herstileerde weergawes vrygestel.’n Verstaanbare begeerte van enige voertuigeienaar is’n langtermynverhouding met sy “swael”, en Duitse ingenieurs het probeer om elke poging en tegnologie aan te wend om die moderne motorgebruiker tevrede te stel. Die Opel-Astra H sim-module word dus gevra om sy eie spesiale “missie” te vervul.
Baie dikwels moet motoriste in die Duitse motorbedryf probleme ondervind. Een daarvan is die mislukking van die Opel Astra H SIM-module, wat, soos gewoonlik, onverwags gebeur. Is dit regtig moontlik om dit reg te maak of is dit makliker om die eenheid bloot te vervang?
SIM-module as die verskil tussen Opel en ander handelsmerke
'n Buitelandse motor van 'n Duitse onderneming is anders as ander"broers" by hierdie nodus. Op hierdie motor het die ontwikkelaar nie na analoog ontsteking gewend nie, maar 'n digitale weergawe verkies. Hier sal jy nie oorvloedig gedrukte dik drade kry nie. Krag, kan-bus, 'n paar drade - alles wat uit die cim-module steek. Die werk van flikkerligte, optika word uitgevoer danksy twee drade.
Die ingenieurs het ook 'n analoog ontstekingskakelaar in die ontwerp vasgewerk, 'n kontroleerder wat verantwoordelik is om analoog seine in digitaal te kodeer, maar dit is moeilik om by hierdie kontakte uit te kom en net spesialiste kan. In hierdie verband is dit moeilik vir 'n beginner om die cim-module volgens die Opel Astra-logboek op internetblogs te herstel, maar dit is heel moontlik om dit te doen.
Hoofprobleem
Een mooi dag merk die "astrovod" op dat die knoppies op die stuurwiel weier om hul doel te vervul. Motorwerktuigkundiges beskou die foutiewe Opel Astra H SIM-module as die oorsaak van hierdie gedrag, dringende stappe moet geneem word. Dit gaan alles oor die ontwerpfout van hierdie toestel. In die praktyk word die probleem van die werking van knoppies, stuurkolomskakelaars dikwels teëgekom. Dit kom neer op die onvermoë van die motor om te toet, flikkerligte te flits, die motorradio te beheer.
Waarvoor om op te let?
Steurings langs die pad lei die bestuurder tot verbystering, skrik, maak hulle paniekerig. Hoekom spook wanfunksies, hoe om dit te hanteer? Dikwels moet jy die stuurwielkabel van die SIM-module op die Opel Astra vasmaak, en in hierdie geval is die belangrikste ding om dit korrek uitmekaar te haal en dit versigtig in plek te vou. Die buiging van die lus, sy verkeerde lê lei totmislukking van alle knoppies op die stuurwiel. Die grootste nadeel van onbehoorlike aftakeling is dat die lugsak weier om te werk. Dit is beter om die diensstasiemeesters te kontak om probleme met die kabel op te los.
Dilemma: doen dit self of gaan na 'n diensstasie?
Daar is 'n groot hoeveelheid inligting op die internet, hoofsaaklik op forums waar die Opel Astra-logboeke die herstel van die SIM-module in 'n mate beskryf. Motorwerktuigkundiges werk volgens 'n sekere patroon:
- Soldering van die kontakte gee 'n goeie resultaat.
- Het 'n positiewe effek om die "kwale" van die pluim reg te stel.
- Die installering van grendels wat vir vibrasievermindering verantwoordelik is, het 'n goeie uitwerking op die funksionaliteit van die toestel.
- In ander gevalle is dit effektief om die Opel-Astra H SIM-module met 'n nuwe een te vervang.
Nadat hy inligting uit verskeie bronne bestudeer het, besluit die eienaar van die motor om herstelwerk met sy eie hande uit te voer om geld te bespaar. Deur te hoë hoop op sy eie kennis te plaas, kry hy nie die verwagte resultaat nie. Gevolglik begin die soektog na 'n nuwe toestel, wat redelik duur is.
Belangrike oomblik
Vervanging beteken om die produk te flits. TECH2, Carpass-kodes word suksesvol gebruik vir diagnostiese prosedures. Om 'n bekwame herstel van die Opel Astra H SIM-module uit te voer, benodig jy 'n goeie hulpmiddel, ondervinding in die uitvoering van sulke werk, so jy moet kwalik die hulp van professionele persone afskeep.
Stap-vir-stap voorbereiding
'n Sekere volgorde van herstelwerk moet gevolg wordmanipulasie.
Eers moet die stuurwiel verwyder word. Dit moet gedoen word met die negatiewe terminaal van die battery weggegooi. Hoe om die stuurwiel behoorlik te verwyder? Hier meng die lugsak aanvanklik in, dit moet verwyder word deur die stuurwiel 900 grade te draai. Vervolgens moet jy die hegstukke en twee gekleurde verbindings van die kussing afknip, dit deur die stuurwiel stuur.
Aandag! Die ontleed van die kussing as gevolg van die teenwoordigheid van 'n squib word baie versigtig uitgevoer!
Wat is nou sigbaar in die nis:
- Maak toegang tot die seinknoppieplaat, wat van metaal gemaak is, oop.
- Jy kan 'n wit-bruin draad sien, dit verskaf krag aan die boonste plaat.
- Die onderplaat word "aangedryf" deur 'n bruin koord.
Ook sigbaar is die skroef wat die plaat vashou, die middelste stuurwielslot, die hoofkoppelaar wat verantwoordelik is vir die werking van die knoppies op die stuurwiel en die veer van die Air Bar-grendels.
Die kern van die verdere algoritme
Wiele moet reguit gesit word. Ons skroef die hegstukke by die plate los, ontkoppel die seinknoppie-harnasverbinding. Die elektriese drade moet ook ontkoppel word. Volgende kom die voering van die plastiekomhulsel, die ring word verwyder. Jy sal die beheereenheid aan die agterkant van die kolom moet uitmekaar haal. Lig dan die afneembare houer op en maak dit los.
Die roerposisiemerk sal 'n verpligte verdere voorwaarde wees. Jy moet ook die middelste hegstukke losdraai, en die stuurwiel kan reeds maklik uitgetrek word. Ten slotte kan jy begin om die toestel te "behandel" deur die modulêre toestel, wat met drie skroewe geheg is, van die stuurmeganisme af te haal.
Wanneer gediagnoseer worddie oorsake van defekte met die modulêre stelsel in onvoldoende kontak van die slakkabel, die dienspligtiges maak skoon en buig die afneembare "antennas". In sommige situasies wend hulle hulle tot die metode om die verbinding te dupliseer met 'n draadlus wat vooraf voorberei is.
Oor 'n paar nuanses
Voor die prosedure gebruik die dienswinkel diagnostiese toerusting om probleemareas op te spoor. Dit is algemene praktyk om die mikro-elementkring van die bord of verbindings te soldeer. Konstante vibrasies, groot vragte met temperatuurverskille veroorsaak agteruitgang van afneembare kontakte. Om die betroubaarheid van die penne te verseker, is dit optimaal om 'n dun lagie KBT-pasta te gebruik.
Die metode om verbindings te dupliseer in die herstel van die cim-module op die Opel-Astra is geregverdig indien verkeerde werking van die flikkerligte in die bedryfsmodus bespeur word. Fabrieksgeleidingspasta brand as gevolg van blootstelling aan kontakvonke. Gevolglik versleg greep of dit lei tot die algehele verlies daarvan. Om hierdie meganiese moeilikheid uit te skakel, word die verslete pasta verwyder en 'n nuwe weergawe wat ontwerp is vir elektriese kontakte word gebruik.
Nadat die struktuur weer aanmekaargesit is, word die stuurwiel op die "nulposisie" gestel. Die OP-COM-adapter help om dit te doen. Die "missie" van hierdie mikroverwerker is om die rekenaar met die OBD-aansluiting van 'n vreemde motor te sinchroniseer. Danksy 'n spesiale program kry hy dit reg om die ware toedrag van sake in die ysterperd se elektroniese stelsel te herken.
'n Paar woorde in agtervolging
Enige proseduresof dit diagnostiek of herstel is, met betrekking tot die cim-moduleskema, benodig hulle die deelname van ervare, hoogs gekwalifiseerde spesialiste, bekwame gereedskap. As jy nie seker is van jou tegniese vermoëns nie, is dit beter om 'n motorherstelwinkel te kontak. Foutiewe toerusting word die skuldige van die bestuurder se onveilige gevoel op die pad, wat ongelukke veroorsaak. By die heel eerste "klokke" wat die siel en die kar steur, raai ons jou aan om nie uit te stel nie, en dadelik op die huidige situasie te reageer.
Aanbeveel:
Draaistanglager: toestel, doel, spesifikasies, kenmerke van werking en herstel
Die binnebrandenjin werk deur die krukas te draai. Dit draai onder die invloed van verbindingstawe, wat kragte na die krukas oordra van die translasiebewegings van die suiers in die silinders. Om die verbindingstawe in tandem met die krukas te laat werk, word 'n verbindingsstaaflager gebruik. Dit is 'n glylaer in die vorm van twee halwe ringe. Dit bied die moontlikheid van rotasie van die krukas en lang enjin werking. Kom ons kyk van naderby na hierdie detail
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - enjin: toestel, kenmerke, herstel
Die huishoudelike enjin 2123 is op motors van die Chevrolet Niva-reeks en sommige ander motors geïnstalleer. Die motor het 'n ordentlike kraggradering vir sy klas, onder die ontwerpinnovasies is 'n viersilinder-ontwerp met 'n vertikale plasingsmeganisme. Die eenheid het 'n geïntegreerde brandstoftoevoerbeheeropsie, dit voldoen aan die Euro-2-standaard vir die vrystelling van skadelike stowwe
Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel
Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die hersteltegnologieë in fases
N52-enjin: kenmerke, toestel, herstel en resensies
Die N52 BMW-enjins het in 2005 in produksie gekom. Destyds was dit 'n fundamenteel nuwe generasie enjins. Volgens die uitlegskema en die temperatuurbeheermodus is hierdie 'n "warm" krageenheid. Ons sal die voor- en nadele daarvan bestudeer, sowel as die aanbevelings van spesialiste in die instandhouding daarvan
Uitlaatstelsel VAZ-2109: doel, toestel, tegniese kenmerke, kenmerke van werking en herstel
VAZ-2109 is miskien die bekendste Russies-vervaardigde motor. Hierdie motor is sedert die dae van die USSR vervaardig. Dit was die eerste motor waar die wringkrag na die voorwiele eerder as die agterwiele oorgedra is. Die motor is baie anders in ontwerp as die gewone "klassieke"
