"Audi A6" 1997 - resensie en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Audi A6 is 'n voor- en vierwielaangedrewe Duitse besigheidsklasmotor, wat die eerste keer in 1997 aan die publiek bekendgestel is. A6 was gebaseer op die C5-platform, en die motorbak het 'n fabrieksindeks 4B ontvang. Die motor is in twee weergawes vervaardig. Dit is 'n vierdeur-sedan en stasiewa, ook na verwys as die "Avant".

Wat is die "Audi A6" 1997? Foto, resensie en tegniese kenmerke van die motor - later in ons artikel.

Ontwerp

Die motor het daardie jare 'n uiters oorspronklike en moderne ontwerp gekry. Voor - linzovannaya-optika, 'n groot sierrooster en 'n vaartbelynde buffer. Alle lyne lyk proporsioneel en netjies. Dit is die moeite werd om te sê dat die sedan homself onderskei deur die minimum koëffisiënt van aerodinamiese weerstand. Die waarde daarvan is 0,28 Cx. Ook, volgens die tydskrif Car and Driver, het die Duitse motor "Audi A6" die top 10 beste motors van 2000 en 2001 ingeskryf. Die ontwerpers het hul bes gedoen - hulle het daarin geslaag om 'n ernstige mededinger te skep vir motors soos die BMW van die vyfde reeks enMercedes E-klas.

Anders as ander Duitse eweknieë, is die 1997 Audi A6 nie bang vir korrosie nie. Dit is as gevolg van die gegalvaniseerde liggaam. Na meer as 20 jaar kan jy monsters nogal lewendig in bakwerk vind. Die situasie met "BMW" en "Mercedes" van dieselfde jare is baie meer hartseer - dit is 'n feit.

Salon

Die interieurontwerp is baie aantreklik. Baie "Audi A6" het 'n ryk vlak van toerusting. Die sitplekke is gemaklik, met goeie sy- en lumbale ondersteuning. Daar is ook verhitting en elektriese aandrywing. Leerstuurwiel met gemaklike greep. Die instrumentpaneel is pyl, in die middel is daar 'n aanboordrekenaar. Die binneruim lyk aantreklik vanweë hoëgeh alte-houtinsetsels, sagte plastiek en leersitplekke. Daar is meer plekke binne as in A4. Let daarop dat die basiese pakket ingesluit is:

• Vier lugsakke.
• Verhitte en kragspieëls.
• Krag vensters met sluiters.
• Gedeelde lugversorger.
• Kajuitkoolstoffilter.
• ABS-stelsel.
• Elektriese hoofligreeksbeheer.
• Sentrale slot.
• Anti-diefstal stelsel.
• Immobiliseerder.

Die bougeh alte van die kajuit is op 'n hoë vlak – merk die eienaars op. Daar is geen vreemde geluide en piep op pad nie.

Spesifikasies

Kom ons gaan aan na die tegniese deel. Hierdie motor was toegerus met beide petrol- en dieselenjins. Die petrollyn maak 'n atmosferiese 1,8-liter-enjin oop met 'n kapasiteit van 125 perdekrag. Ook is 'n turbo-aangejaagde enjin op die Audi geïnstalleer. Met dieselfde volume het hy van 150 tot 180 perdekrag ontwikkel, afhangende van die mate van forsering. Volgende in die hiërargie is weer atmosferiese enjins. Dit is 'n tweeliter 130-perdekrag-eenheid en 'n 165-perdekrag 2,4-liter-enjin. Daar is twee 2,7-liter turbo-aangejaagde enjins in die reeks. Hulle krag is onderskeidelik 230 en 250 perdekrag. Daar is 'n drieliter-enjin met natuurlike aspirasie met 220 perdekrag in die lyn. En die vlagskip onder almal is die 300-perdekrag V-vormige 4.2-liter binnebrandenjin.

Die reeks "vaste brandstof"-eenhede is nie so uiteenlopend nie. Slegs twee enjins met verskillende grade van forsering word hier aangebied. Dit is 'n 1,9-liter-enjin wat 110 en 130 perdekrag ontwikkel, asook 'n 2,5-liter. Laasgenoemde het 'n krag van 150 tot 180 perdekrag.

Watter motor is beter om te kies? As jy nie baie aan herstelwerk en brandstof wil spandeer nie, moet jy atmosferiese petrolenjins van 1,8 liter of 'n eenvoudige diesel 1,9. oorweeg

Dynamika van versnelling

Soos in die resensies genoem, is "Audi A6" 1997 'n taamlik spoggerige motor. Die enigste uitsonderings is 'n paar wysigings. Dit is 'n 1,9-liter-dieselenjin, waarmee die motor tot honderde versnel in 12,3 sekondes op die meganika en in 14 sekondes op die masjien. Die res van die situasie is rooskleurig. Byvoorbeeld, "Audi A6" 1997 1.8 turbo versnel tot honderde in 9,4 sekondes. Die atmosferiese weergawe sal 'n tweede stadiger wees. En "Audi A6" 1997 2, 4 versnel tot 100 kilometer per uur in 9, 2-10, 7 sekondes. Merkwaardig genoeg is daar’n groot verskil tussen die 1,8-literen 'n 2,4-liter-enjin in terme van dinamika is nie. Daarom kies die meeste die eerste weergawes.

hanger

Die masjien het 'n volledig onafhanklike vering met anti-rol staaf. Van die kenmerke - aluminium hefbome. Baie is bang vir hulle, want vroeër op die A4-x "Audi" was daar probleme met hulle. Maar op die A6 is hierdie hefbome baie meer betroubaar, en hul hulpbron is 100-150 duisend kilometer. Vere word as elastiese elemente aangebied, maar 'n lugvering is opsioneel op die Audi geïnstalleer.

Stuur - kragstuur rak. Ook hier is daar kenmerke. Die motor het die Servotronic-stelsel ontvang, waardeur die stuurkrag verander na gelang van die huidige spoed. Eenvoudig gestel, die stuurwiel voel nie los op die baan nie, en wanneer dit parkeer kan dit maklik met een hand gedraai word. Hierdie funksie is voorheen op die BMW vyfde reeks beoefen. Die stuurkolom is verstelbaar in hoogte en hoek. As 'n opsie het die vervaardiger drie-posisie geheue verskaf.

Hoe gedra hierdie motor op die pad? "Audi A6" 1997 gedra goed beide in die stad en verder. Die motor sluk al die stampe perfek in en terselfdertyd redelik manoeuvreerbaar, ten spyte van sy gewig. Maar ek moet sê dat baie kopieë wat op die sekondêre mark beskikbaar is, beleggings in die skorsing vereis. Aluminium hefbome is 'n baie duur ding, waarvoor nie elke motor-entoesias gereed is om uit te vurk nie.

Gevolgtrekking

So, ons het oorweeg wat 'nbied "Audi A6" 1997 aan. Oor die algemeen is dit 'n baie goeie, gemaklike en vinnige motor. Maar jy moet verstaan dat die A6 hoofsaaklik 'n besigheidsklas is, en daarom is gereelde belegging vir die ou Audi die norm. Die gemiddelde prys van hierdie motor is nou 250 duisend roebels. Maar om hierdie motor in 'n goeie toestand te hou, moet jy ten minste die helfte van hierdie prys per jaar daarin belê.