"Nissan Teana" (2014): eienaarresensies, resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Japannese motors is baie gewild in Rusland. Daar is verskeie objektiewe redes hiervoor. Die "Japannese" is onpretensieus in onderhoud, hulle is relatief goedkoop in vergelyking met die "Duitsers", en bowenal, hulle breek nie so gereeld soos hul Europese eweknieë nie. Daarom verkies baie motoriste om motors van die Land van die Opkomende Son te koop. Ons sal een van hierdie gevalle in ons vandag se artikel oorweeg. Dit is die 2014 Nissan Teana. Resensies, resensies en spesifikasies – volgende.

Beskrywing

So, watter soort motor is hierdie? Dit is die tweede generasie Teana, wat sedert 2008 massavervaardig is. Die motor is die eerste keer in April by die Beijing-motorskou aangebied. 'n Maand later het amptelike verkope in Japan, sowel as in Rusland begin.

Ontwerp

Die masjien behoort aan die D-klas en is reguitmededinger Camry. Wat ontwerp betref, is die Nissan Teana meer aantreklik as die Toyota. Voor is daar 'n groot chroom-sierrooster, groot hoofligte wat na agter strek, en chroomstroke aan die onderkant. Die motor bewys met al sy voorkoms dat die begrotingsklas glad nie sy kategorie is nie.

Onder die nadele is die metaal se neiging om te roes. Dit is 'n siekte van baie Nissans. Dit is nodig om die metaal gereeld te monitor en roes betyds te verwyder. Dit is veral waar van groot stede, waar sout op die paaie gegooi word.

Dimensies, klaring

Die motor het indrukwekkende afmetings. Die lengte van die 2014 Nissan Teana-sedan is 4,85 meter. Breedte - 1,8, hoogte - 1,52 meter. Terselfdertyd het die motor 'n klein speling - resensies sê. "Nissan-Teana" 2014 op standaard gegote wiele het 'n 15 sentimeter grondvryhoogte. Om hierdie motor op ongeplaveide paaie te bestuur, sal riskant wees. Die motor het te lang asafstand, lae grondvryhoogte en groot oorhange vir die bestuurder om selfversekerd te voel in die kuipe en op die onderlaag.

Salon

Kom ons beweeg in die Japannese sedan. Die binnekant van "Teana" is onberispelik - die resensies sê. In hierdie opsig het Nissan ver van die Toyota Camry gegaan met 'n blou middelkonsole.

Die binneruim kan met reg luuks genoem word. Wit stuurwiel, leersitplekke met baie verstellings en verhitting, wit deurkaarte, 'n paneel, asook talle houtnerf-insetsels. Laasgenoemde boots die struktuur van hout soveel as moontlik na, wat 'n pluspunt is. Let daarop dat die afwerkingsvlakke swart leer insluitbinnekant, sowel as velours. Die resensie in die Nissan Teana 2014 is manjifiek - daar is geen dooie sones nie, en om dit gerieflik te maak om te parkeer, is daar 'n parkeersensor. Weens die groot afmetings van die liggaam is daar genoeg spasie binne met 'n marge. Agterste passasiers sal gemaklik voel sonder om hul knieë op die agterkant van die voorste sitplekke te laat rus.

Die kattebak op die Teane is ruim. Sy volume is 488 liter. Die sitplekke vou nie af nie, maar het 'n ski-luik wat lang vragte kan dra.

Van die tekortkominge, resensies let op 'n swak stoof. Warm lug vloei goed net vanaf die sentrale deflektors. Daar is 'n swak stroompie op die bene en voorruit.

"Nissan-Teana" 2014 - spesifikasies

Die reeks krageenhede bestaan uitsluitlik uit petrol-sessilinder-enjins. Daar is net drie van hulle. Daar is net een ratkas - 'n deurlopend veranderlike wisselaar. Die basis vir "Teana" was 'n 2,5-liter eenheid met 'n kapasiteit van 167 perdekrag. Daarmee versnel die motor tot honderde in 9,8 sekondes. Die maksimum spoed is presies 200. Daar is ook 'n 182-perdekrag-enjin met dieselfde verplasing, maar met vierwielaandrywing. Tot 100 kilometer per uur versnel die motor in 9,6 sekondes. Die maksimum spoed vir hierdie weergawe is dieselfde - 200 kilometer per uur.

'n 3,5-liter-enjin is beskikbaar in die maksimum afwerkingsvlakke. Dit is aangepas vir die vervoerbelasting en nou is die ICE-krag 249 perdekrag. Versnelling tot honderde - 7,2 sekondes. Die maksimum spoed is 210 kilometer per uur.

Onder die tekortkominge is dit die moeite werd om die wisselaar op te let. By verstek is hierdie boks meer veeleisend om te onderhou en sagter om te bedryf as 'n konvensionele outomatiese. Moenie hierdie transmissie oorverhit nie, en voer gereeld dinamiese versnelling uit stilstand uit. Dit gebeur dikwels dat die boks "buggy" op die pad. Hierdie wanfunksie word "behandel" deur die elektroniese transmissie-eenheid te flikker.

Meer oor verbruik

Soos opgemerk deur die resensies, is die 2014 Nissan Teana 'n vraatsugtige motor. Boonop is hierdie eienskap van toepassing op beide die 2,5-liter- en die vlagskip-enjin. In die stad kan 'n Japannese sedan van 13 tot 15 liter petrol spandeer. Op die snelweg verbruik die motor minstens 8,5 in ekonomiese modus. Daarom, wanneer jy "Teana" koop, moet jy vooraf voorberei vir sy "aptyt" - die resensies sê.

Onderstel

Die voorkant van die motor het 'n klassieke vering met MacPherson-stutte. Agter - multi-skakel. Remme is ten volle skyf. Reeds in die basiese opset is daar 'n ABS-stelsel en remkragverspreiding, sowel as 'n noodremversterker. Volgens resensies reageer die 2014 Nissan Teana goed op die pedaal.

Stuur - rak met elektro-hidrouliese booster. Hierdie meganisme word gekenmerk deur veranderlike inspanning, dit wil sê die stuurkrag hang af van die spoed van beweging. Volgens resensies is dit 'n baie nuttige kenmerk. Op die baan staan die motor soos 'n handskoen, en as jy parkeer, kan die stuurwiel met amper een vinger gedraai word.

Soos getoon deur die toetsrit, "Nissan Teana" 2014het 'n baie sagte en gemaklike vering. Terselfdertyd kan nie gesê word dat die sedan lomp is nie. Die motor ry met selfvertroue die draaie in, wat goeie nuus is. Ook, resensies let op die stilte van die skorsing. Binne is daar geen klop en vibrasies wanneer onreëlmatighede verbygesteek word nie. Sommige vergelyk die TEAN met 'n skip in terme van suspensieprestasie. Die masjien is goed geskik vir beide kort en lang afstande.

Pakkette

In die Russiese mark is die 2014 Nissan Teana in nege afwerkingsvlakke aangebied. Die basisweergawe is "Elegance", wat insluit:

• Velorinterieur.
• Radio.
• 16-duim-vellings.
• Dubbelsone-klimaatbeheer.
• 7-duim multimedia-skerm.
• Ligsensor.
• Alarm.
• Verhitte voorsitplekke.
• Volledige kragpakket.

Deluxe Premium sluit in:

• Leerafwerking.
• Bows akoestiek.
• Sleutellose toegang.
• Start die enjin vanaf die knoppie.
• Parktronic met trukamera.
• GPS-stelsel.
• Xenon-hoofligte.
• Panoramiese sondak.
• Ventilasie en verwarming voor- en agtersitplekke.

Aanvanklik het die prys van die basiese konfigurasie en die maksimum een en 'n half keer verskil. Nou is daar nie so 'n verskil in pryse nie. Die koste van 'n motor is gemiddeld van 800 duisend tot 1 miljoen roebels.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe die Nissan Teana-motor is in 2014. Van die belangrikste voordele van die sedan islet wel:

• Goeie voorkoms.
• Ergonomiese en pragtige interieur.
• Opskortingskwaliteit.
• Kragtige enjin.
• Toerustingvlak.

Van die nadele is lae grondvryhoogte en hoë brandstofverbruik. Nietemin, hierdie motor is baie gewild in Rusland en is altyd relevant in die sekondêre mark. Dit is die beste opsie vir diegene wat 'n gemaklike en betroubare D-klas sedan wil kry met 'n begroting van 800-900 duisend roebels.