Bande "Kama Irbis": beskrywing, kenmerke, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Onder CIS-bestuurders het die bandvervaardiger "Kama" daarin geslaag om spesiale aandag te wen. Dit is as gevolg van 'n kombinasie van faktore. Eerstens word die bande van hierdie maatskappy gekenmerk deur 'n aantreklike prys. Dikwels is die koste van bande 40-50% laer as analoë van wêreldhandelsmerke. Tweedens, hierdie bande is ideaal aangepas vir gebruik in Rusland. Derdens, handelsmerkrubber is hoogs betroubaar. Al hierdie stellings is van toepassing op die Kama Irbis-model.

Groottereeks

Hierdie bandmodel is ontwikkel vir begrotingsvoertuie. Dit is perfek vir goedkoop sedans en subkompakte. Die modelreeks word verteenwoordig deur slegs 10 verskillende variasies van standaardgroottes. Terselfdertyd wissel landingsdeursnee van 13 tot 15 duim.

Seisoenaliteit

Kama Irbis-winterbande. Die bandsamestelling is baie sag. Dit stel hulle in staat om erge ryp te weerstaan. Loopvlakelastisiteit bly konstant hoog, selfs in uiters koue weer. Hierdie bande moet nie tydens ontdooiing gebruik word nie. Die punt is dat op hoërtemperature sal die tempo van skuurslytasie vermenigvuldig.

Ontwerpkenmerke

Toe die ontwerp van Kama Irbis-bande opgestel is, het die ingenieurs van die Russiese onderneming besluit om beproefde oplossings te gebruik. Die patroon is simmetries, rigtinggewend. Die loopvlak is visueel in 5 verstewigings verdeel.

Die sentrale rib is smal en solied. Hierdie oplossing help om die stabiliteit van die profiel te handhaaf. Gevolglik hou die motor die pad beter. Verhoogde vibrasie is slegs moontlik in twee gevalle: gebrek aan balansering, oorskryding van die spoedgrense wat deur die rubbervervaardiger verklaar is.

Ander rande van die sentrale deel bestaan uit rigtingblokke. Hulle vorm 'n V-vormige patroon. Dit vergemaklik baie versnelling. Die masjien versnel bestendig, en die risiko van wegdrywing na die kant word tot nul verminder.

Skouersones is "verantwoordelik" vir rem en maneuver. Dit is onder sulke rytoestande dat die maksimum las op hierdie dele van die band geplaas word. Die blokke in hierdie geval het vergrote groottes gekry. Hierdie benadering hou hul vorm konstant. As gevolg hiervan het bande "Kama Irbis" 'n kort remafstand op enige tipe oppervlak.

Beweging op ys

Die grootste moeilikheid spruit uit die behoefte om op 'n ysige pad te ry. Die risiko om beheer oor die pad te verloor in hierdie geval is maksimum. Om die betroubaarheid van bande "Kama Irbis" met spykers te verhoog.

Die kop van hierdie metaalelemente het 'n seskantige vorm gekry. Uiteindelikdie motor tree stabiel op in enige vektore en rymodusse. Daar is geen verskil in hierdie geval nie. Selfs 'n skerp draai op 'n ysige pad sal nie die voertuig laat gly nie.

Die stutte is in 12 rye langs die oppervlak van die band gerangskik. Die toonhoogte is veranderlik. As gevolg van hierdie besluit was dit moontlik om die voorkoms van die groef-effek te vermy.

Veg teen hidroplaning

Dikwels, as gevolg van langdurige dooie, vorm plasse op die paaie. Om op hulle te beweeg is belaai met verlies van beheer oor die motor. Net in hierdie geval is daar 'n spesifieke effek van hidroplaning. Water verminder die kontakarea tussen band en asf alt. Gevolglik lyk dit of die motor bo die pad sweef. Die risiko van 'n ongeluk is maksimum. Om hierdie negatiewe effek uit te skakel, is 'n aantal geïntegreerde oplossings in die ontwerp van die Kama Irbis gebruik.

Die rigtinggewende loopvlakpatroon self word gekenmerk deur 'n verhoogde tempo van waterverwydering. 'n Soortgelyke ontwerpopsie word selfs in reënbande gebruik.

Die lengte- en dwarsgroewe is vergroot. Dit laat bande toe om meer water per eenheid tyd te verwyder. 'n Bykomende voordeel word gegee deur die lamelle wat op die loopvlakblokke geleë is. Met hul hulp neem die spoed van plaaslike dreinering toe.

Betroubaarheid van greep op nat paaie is ook verbeter met behulp van siliciumsuur wat by die verbinding ingesluit is. Bande "Kama Irbis" hou feitlik vas aan nat asf alt.

'n Paar woorde oor stap

Die model is anders en het 'n hoë kilometers. Die prestasie-eienskappe van rubber is stabiel selfs na etlike tientalle kilometers.

Verhoogde duursaamheid danksy die gebruik van koolstofswart in die rubberverbinding. Skuurslytasie het baie stadiger geword. Loopvlakdiepte hou maksimum tydperk.

In die vervaardiging van die raam is die metaalkoorddrade met nylon versterk. As gevolg van hierdie oplossing was dit moontlik om die risiko van staalvervorming aansienlik te verminder. Die polimeer demp en herverdeel impakenergie perfek. Die risiko van breuke en knoppe is minimaal.

Comfort

Hier is die situasie tweeledig. Hierdie rubber het 'n sagte rit. Dis net die gedreun in die kajuit wat die hele indruk van die rit bederf. Die teenwoordigheid van spykers lei tot die feit dat daar tydens die beweging 'n groter aantal vibrasiegolwe is. Hulle lok oormatige geraas uit.

'n Bietjie oor die koste

Pryse vir "Kama Irbis" hang heeltemal af van die finale bandgrootte. Die goedkoopste rubber opsies begin by 1800 roebels. Die prys van die duurste kom op 2400 roebels.