2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die Duitse motorreus, wat tot dan toe net motors en motorfietse vervaardig het, het in 1999 besluit om die veldry-nis te begin verken. Ons praat van die X5-model, wat later in 'n sekere sin die kwaliteitstandaard op hierdie gebied geword het. Oorweeg in die materiaal so 'n belangrike aspek soos brandstofverbruik per 100 km. Op BMW in die vyfde weergawe van vierwielaandrywing is verskeie soorte motors geïnstalleer. Kom ons bespreek sommige van hulle in meer besonderhede.
Verskeidenheid patrone
Aangesien die Beierse onderneming 'n groot aantal modelle het, is daar in 'n klein artikel rede om net een te oorweeg. En die keuse het op die X5 geval, as een van die vraastigste verteenwoordigers van die bonte BMW-familie. X5, waarvoor brandstofverbruik per 100 km wissel van 10 tot 40 liter, is bekend vir sy goeie krag en enjinreaksie, soos dit 'n middelenjin-kruisvoertuig betaam. Soos gesien kan word, is die verspreiding in verbruik egter redelik groot. Kom ons vind dit uitwaarom die getalle in so 'n wye reeks wissel.
Petrol
Die gerugte dat petrolenjins baie meer vraat as dieselenjins is, het 'n baie werklike bevestiging as ons oor die BMW X5 praat. Inderdaad, baie eienaars rapporteer reusagtige verbruiksyfers. Dus, vir 'n drieliter-enjin wat op die X5 aan die agterkant van die E53 geïnstalleer is, dit wil sê in die eerste generasie van die crossover, wat van 1999 tot 2006 vervaardig is, wissel die lesings binne die volgende perke. Die snelweg is 12-13 liter, en in die stad - 16-20. Wel, meer – meer.
Brandstofverbruik per 100 km op 'n BMW met 'n 4.4-enjin gee die volgende belyning. Hoofweg - 14-16, stad - 18-22. Die 4,8 liter-weergawe toon rekordresultate. Hier wissel die vloeitempo van 21 tot 40. Dit hang alles af van die bestuurder se volharding om die petrolpedaal te druk en die modus van enjingebruik. Die mees "boos" in terme van vraatsug is sport. Alle syfers verwys natuurlik na die werking van outomatiese ratkaste, aangesien die verbruik gewoonlik ietwat minder op die "meganika" is.
Diesel
Wat die meer ekonomiese opsie met 'n dieselenjin betref, alles is nie so dramaties nie. Dit hang ook baie af van die werkswyse. Maar kom ons kyk na 'n paar syfers. Brandstofverbruik per 100 km op 'n BMW-dieselweergawe hang ook van die terreinfaktor af. Dus, op die snelweg kan jy net 8-10 liter spandeer. Die stad is soos gewoonlik meer “taai” wat brandstofverliese betref. Hier kan jy van 12 tot 16 liter hoëgeh alte dieselbrandstof verbrand. Al weer,hang af van die wedrenvoorkeure van die bestuurder en sy geluk in stedelike verkeer.
Gevolgtrekkings
Brandstofverbruik per 100 km op 'n BMW, as ons die vraatsugtige oorkruisings in ag neem, wat mens ook al mag sê, is baie taamlik groot. Veral as jy 'n gebruikte X5 met 'n petrolenjin neem, wat, terloops, na 50 duisend, geleidelik ook olie begin “eet”.
Wat nog 'n interessante verteenwoordiger van die Beierse BMW X6-kruisbrekers betref, is brandstofverbruik per 100 km vir hom ietwat minder, as ons oor die petrolweergawe praat. Die drieliter-enjin word gekenmerk deur 8-10 op die snelweg en 14-16 in die stad. Al hierdie is groot getalle. So, soos jy weet, moet jy betaal vir sjiek.
Aanbeveel:
"Nissan Patrol": brandstofverbruik (diesel, petrol)
Baie motoriste, insluitend die eienaars van die Nissan Patrol, gee om vir brandstofverbruik nie minder nie as die tegniese eienskappe en buitekant. Soos die praktyk toon, word die aanwyser van 10 liter per 100 kilometer as 'n sielkundige punt beskou. As die motor minder "eet", is dit goed, maar as dit baie meer is, is dit nodig om maniere te soek om geld te spaar of diagnose uit te voer. In baie opsigte hang hierdie parameter af van die doel van die voertuig en die volume van die "enjin"
Reële brandstofverbruik van "Lada-Grants" per 100 km
Outomatiese ratkaste (outomatiese ratkas) is sedert die middel van die vorige eeu massavervaardig. Baie het verander in die tussentyd. Die motors het anders geword, en die transmissie het baie meer perfek geword. Wêreldmotorreuse het al hierdie tyd nie opgehou om te verstom met nuwe produkte nie. Slegs in Rusland is die woord "outomaties" voortdurend geassosieer met die naam van die groot wapenontwerper. En so het dit gebeur. In 2012 het die eerste huishoudelike motor van hierdie tipe, die Lada Granta, van die monteerband afgerol
Die verhouding van petrol en olie vir tweeslag-enjins. Mengsel van petrol en olie vir tweeslag-enjins
Die hooftipe brandstof vir tweeslag-enjins is 'n mengsel van olie en petrol. Die oorsaak van skade aan die meganisme kan die verkeerde vervaardiging van die voorgestelde mengsel wees of gevalle waar daar glad nie olie in petrol is nie
Waarom verhoogde brandstofverbruik? Oorsake van verhoogde brandstofverbruik
N Motor is 'n komplekse stelsel waar elke element 'n groot rol speel. Byna altyd ondervind bestuurders verskeie probleme. Vir sommige ry die motor kant toe, ander ondervind probleme met die battery of uitlaatstelsel. Dit gebeur ook dat brandstofverbruik toegeneem het, en skielik. Dit plaas byna elke bestuurder in 'n stoornis, veral 'n beginner. Kom ons praat in meer besonderhede oor hoekom dit gebeur en hoe om so 'n probleem te hanteer
Hoekom word petrol duurder? Waarom word petrol duurder in die Oekraïne?
N Grappie is algemeen onder die mense: as olie in prys styg, dan styg petrolpryse, as olie goedkoper word, dan styg die koste van brandstof. Wat is werklik agter die stygende prys van petrol?
