"Nissan Patrol": brandstofverbruik (diesel, petrol)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie motoriste, insluitend die eienaars van die Nissan Patrol, gee om vir brandstofverbruik nie minder nie as die tegniese eienskappe en buitekant. Soos die praktyk toon, word die aanwyser van 10 liter per 100 kilometer as 'n sielkundige punt beskou. As die motor minder "eet", is dit goed, maar as dit baie meer is, is dit nodig om maniere te soek om geld te spaar of diagnose uit te voer. In baie opsigte hang hierdie parameter af van die doel van die voertuig en die volume van die "enjin".

Algemene inligting

Die Nissan Patrol-motor, waarvan die brandstofverbruik ons verder sal oorweeg, is 'n moderne Japannese sportnutsvoertuig, waarvan die eerste vrystellings in 1951 begin het. Gedurende die bestaanstydperk het 10 generasies van die gespesifiseerde handelsmerk daarin geslaag om uit te kom.

Elke jaar gee bestuurders aandag aan die bedryfskoste, wat nie is nieverbasend, in ag genome steeds stygende brandstofpryse. Na gelang van die model verbruik die betrokke motor tussen 10 en 18 liter per 100 kilometer. Die vervaardiger se reeks sluit petrol- en dieselenjins in. Kom ons kyk van naderby na reekswysigings.

Nissan Patrol brandstofverbruik

Die gewildste is ses wysigings van die gespesifiseerde handelsmerk. Die vyfde en sesde generasies word as die tops beskou. Hierdie modelle is toegerus met 'n versterkte raam en 'n ordentlike motor met relatief matige aptyt.

Met inagneming van die verrigtingeienskappe van die motor, insluitend enjingrootte en transmissietipe, kan modifikasies verdeel word in dieselweergawes (van 2,8 tot 5,6 liter) en petrolvariasies (2,8-5,6 l). Daar is ook 'n effense verskil tussen outomatiese en handratkas wat brandstofverbruik betref (sowat 3-5%).

RD28 2.8 en ZD30 3.0 weergawes

Die aanbieding van hierdie wysiging het plaasgevind by 'n uitstalling in Frankfurt, Duitsland (1997). Die motor is met beide petrol- en dieselenjins aangebied. Die kragaanslag van die 2,8-liter-weergawe was 130 perdekrag. As gevolg hiervan kon die SUV binne 'n kwessie van sekondes tot 155 km/h versnel. Die verbruik van petrol "Nissan Patrol" in hierdie weergawe was ongeveer 12 liter in gemengde modus.

Die dieselweergawe van die ZD-3, 0 het dadelik oor die wêreld heen gewild geword. Die brandstofverbruik van die Nissan Patrol met 'n 3.0-diesel in gekombineerde modus was sowat 11,5 l / 100 km. Op die baan het hierdie syfer tot 8,8 gedaalliters. Hierdie wysiging is in 1999 by die Genève-motorskou aan die massas vrygestel. Die eenheid se krag van 160 "perde" het dit moontlik gemaak om 'n spoed van 170 km/h te ontwikkel.

TD42 4.2- en D42DTTI-modelle

Die basisenjin van die meeste Nissan Patrol-modelle, waarvan die brandstofverbruik redelik ekonomies is, is die TD42.2-enjin. Hierdie eenheid, soos baie analoë, is toegerus met ses silinders. So 'n motor het 'n krag van 145 "perde", bereik 'n spoeddrempel van 155 km / h in 15 sekondes. Die krageenheid word saamgevoeg met 'n vyf-modus boks in outomatiese of meganiese ontwerp. Ten spyte van die eienskappe word die brandstofverbruik van 'n Nissan Patrol-dieselenjin as redelik groot beskou. In gekombineerde bestuursmodus is dit gelyk aan 15 liter per "honderd".

Die TDDI-weergawe is amper identies aan die bogenoemde wysiging. Hierdie geval word gekenmerk deur die teenwoordigheid van turbine-aanjaging, wat dit moontlik gemaak het om krag tot 160 pk te verhoog. Hoëspoedversnelling tot 155 km/h - 14 sekondes. Op die snelweg daal brandstofverbruik tot 13 l/100 km.

Wysigings TB45 4.5 en 5.6 AT

Die 4,5-liter-variant van die krageenheid van die Japannese sportnutsvoertuig lewer 'n kragaanwyser van ongeveer 200 perdekrag. In hierdie geval is die motor toegerus met ses silinders. Hierdie parameter, tesame met ander tegniese eienskappe, laat die motor toe om tot 200 "perde" te versnel. Die betrokke reeks se brandstofverbruik is 12 liter op die snelweg, en sowat 20 liter in stedelike modus. Maksimum spoed waartoe die voertuig in staat isskakel in 12,8 sekondes.

Die sesde generasie van 'n SUV uit die Land van die Opkomende Son is in 2010 aangebied. Hierdie motor was in baie opsigte opvallend anders as sy voorgangers. Hierdie kenmerke sluit 'n kragtige krageenheid in, waarvan die volume in liter 5,6 was. Die brandstofverbruik van die Nissan Patrol in hierdie weergawe bereik 22 liter in gekombineerde modus. Op 'n goeie hoëspoedbaan word hierdie parameter amper gehalveer. Die krag van die eenheid wat onder die enjinkap geïnstalleer is, het die merk van 400 perdekrag oorkom, en die maksimum spoed het tot 200 km/h toegeneem.

Gebruikerresensies

Volgens die eienaars het die betrokke motor uitstekende landloopvermoë, ergonomie, gemaklike binneruim en uitstekende toerusting. Wat die enjin betref, veroorsaak dit feitlik geen klagtes nie. Die enigste aanspraak op sommige wysigings is 'n ordentlike brandstofverbruik. Hoe groter die krag en spoed egter, hoe hoër is die "aptyt". Baie probeer om die parameter te verminder deur gebruik te maak van chip-tuning of ander metodes wat nie altyd effektief is nie.

Sommige verbruikers is seker dat die vervaardigers van hierdie handelsmerk die optimale verhouding vir die Nissan Patrol (3, 0) bereik het, waarvan die brandstofverbruik redelik matig is, en die res van die eienskappe redelik skaflik is. vlak. As ons vergelykende parallelle tussen hierdie wysigings trek, kan ons saamstem dat dit die geval is. Maar vir diegene wat belangstel in die krag en woedende gebrul van die enjin veldry, oor brandstofverbruikbeter om te vergeet.

Uiteindelik

Die jongste generasies Nissan Patrol is gewild oor die hele wêreld en wen gereeld pryse by verskeie kompetisies en uitstallings. Ten spyte van die ordentlike brandstofverbruik van sommige modifikasies, lok die SUV kopers met sy betroubaarheid, hoë landloopvermoë en duursaamheid, verseker deur die hoogste bougeh alte van elke eenheid.