Galvaniseer 'n motorbak met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Om die bak van hul motor teen roes te beskerm, gebruik motoreienaars verskeie metodes. Sommige hou die motor in die motorhuis en verlaat nie in die winter nie, ander was dit weekliks, en ander behandel dit met anti-roes materiaal. Ongelukkig is daar vandag geen enkele korrekte oplossing om korrosie te voorkom nie, maar daar is een metode wat die proses van metaaloksidasie effektief kan weerstaan – galvanisering van 'n motorbak.

Hierdie tegnologie is ver van nuut en word al lank deur sommige motorvervaardigers gebruik. Dit is baie meer doeltreffend as alle bestaande metodes van roesbeheer en kan dit vir dekades weerstaan. Ons sal praat oor wat gegalvaniseerde motor liggaam is in hierdie artikel. Ons sal kyk na bestaande metodes om 'n beskermende laag in fabrieke en by die huis aan te wend.

Wat is galvanisering

Om 'n motorbak te galvaniseer is die proses om dit met 'n dun lagie sink te bedek. Hierdie metaal is feitlik bestand teen korrosie en beskerm strukturele elemente nie net teen vog nie, maar ook teen ander chemies aktiewe stowwe. Motorvervaardigers gebruik galvanisering opmasjiensamestelling stadium. Dit kan volledig of gedeeltelik wees. In die eerste geval kan absoluut alle elemente van die liggaam verwerk word, beide van buite en van binne. Die tweede opsie behels om slegs die dele wat die meeste aan interaksie met 'n aggressiewe omgewing ly, met sink te bedek: die bodem, vensterbanke, fenders, ens.

Metodes van galvanisering

Daar is net drie maniere om 'n sinklaag op die liggaamsmetaal aan te wend:

• gegalvaniseer;
• termiese;
• koud.

Kom ons kyk na elkeen van hulle in meer besonderhede.

Galvaniese metode

Galvaniese galvanisering van 'n motorbak beteken om dit (of sy individuele element) in 'n houer met 'n sekere elektroliet te plaas. Die houerliggaam word aan die positiewe elektrode van die kragbron gekoppel, en die element wat verwerk moet word, word aan die negatiewe een gekoppel. Sonder om diep in elektrochemiese prosesse in te gaan, kan die tegnologie in eenvoudige terme soos volg beskryf word. Sinkdeeltjies in die elektroliet word onder die invloed van elektrisiteit versnel en begin van die anode na die katode beweeg, m.a.w. aan die liggaam, en bedek dit met 'n dun maar aaneenlopende laag. Gegalvaniseerde galvaniseringstegnologie word met reg beskou as die doeltreffendste manier om korrosie te weerstaan, aangesien die deel aan alle kante met 'n beskermende laag bedek is.

Termiese (termiese diffusie) metode van galvanisering

Die termiese metode bestaan uit die plasing van die element wat verwerk moet word in 'n bad met warm sinkoplossing, waar, onder die invloedtemperatuur, word die beskerming in 'n dun laag op die metaal toegepas. Sommige motorvervaardigers oefen om sink toe te pas op die staalplate waaruit die bakwerk gemaak is, selfs in die proses om dit te rol. Hierdie metode is effens minder doeltreffend as galvanies, maar dien ook as 'n uitstekende beskerming teen roes. Die Amerikaners was die eerstes wat motors met warmgegalvaniseerde bakkies vervaardig het, maar na 'n paar jaar het die tegnologie na Europa versprei.

Koue aanwendingsmetode

Hierdie metode is naby aan galvanies, maar dit benodig geen kapasitansie nie. Hier gebeur alles met behulp van 'n spesiale elektrode, waarvan die aktiewe samestelling sink insluit. Dit is gekoppel aan die positiewe terminaal van die kragbron, en die element wat verwerk moet word, is gekoppel aan die negatiewe. Wanneer die elektrode met die deel in wisselwerking tree, gaan sinkdeeltjies onder die invloed van elektrisiteit van die katode na die anode, en bedek dit met 'n beskermende laag. Koue galvanisering van 'n motorbak word meestal gebruik vir die verwerking van sy individuele elemente en word selde deur motorvervaardigers gebruik.

Hoe om te weet of jou motor gegalvaniseer is

Gegewe dat nie alle motorvervaardigers die gelyste beskermingstegnologie gebruik nie, sal dit nie uit plek wees om uit te vind of jou motor so behandeling ondergaan het nie, en of jy kan hoop dat sy metaal korrosie kan weerstaan. Maar hoe om die galvanisering van 'n motorbak te bepaal as dit geverf is?

Die maklikste en sekerste manier is om die gebruikershandleiding te lees. As die liggaam geslaag hetso 'n verwerking, sal jy beslis die ooreenstemmende merk in die dokument vind. Die tweede manier is om die motor deur die VIN-kode na te gaan. Die ontvangde antwoord sal inligting bevat oor of die liggaam gegalvaniseer is.

Wel, die laaste metode is 'n visuele inspeksie van die masjien. As die bakwerk skade aan die verf het, en onder hulle sal jy 'n kenmerkende grys laag sien, kan jy seker wees dat die motor gegalvaniseer is. Jy kan ook die onderkant inspekteer en fragmentaries vuilheid en 'n laag anti-roes daarvan verwyder. Dit sal nie oorbodig wees om na die vloer van die kajuit te kyk nadat jy die mat gedruk het nie.

Galvanisering van motorbakkies: 'n tabel van metodes, handelsmerke en modelle

Die tabel hieronder toon gewilde fabrikate en modelle van gegalvaniseerde voertuie.

Gegalvaniseerde sinkplaat	Termiese galvanisering
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Sitplek"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Is dit moontlik om by die huis te galvaniseer en wat word hiervoor benodig

Doen-dit-self-galvanisering van 'n motorbak is heel moontlik, maar dit impliseer nie volle, maar gedeeltelike bedekking van sekere elemente met 'n beskermende laag. Dit kan areas wees wat die meeste vatbaar is vir korrosie: spatbordvoering, vensterbanke, areas onder die voete van die bestuurder en passasiers, deurkaarte, asook plekke waar die verfwerk beskadig is.

Die tuismetode om sinkbeskerming toe te pas is 'n kruising tussen koue galvanisering en galvanisering. Maar later meer daaroor. En nou oor wat hiervoor benodig word.

Vereiste gereedskap en gereedskap:

• rubberhandskoene;
• sinkchloried of -sulfaat (soldeersuur);
• stuk sink;
• glasskottel;
• motorbattery of laaier;
• 'n stukkie skoon lap (gaas);
• skuurpapier;
• ontvetter (oplosmiddel);
• koeksoda-oplossing.

As jy nie 'n klaargemaakte oplossing van sinksout kan koop nie, ditjy kan self kook. Om dit te doen, neem swaelsuur of perchloorsuur en los stukkies sink daarin op in 'n verhouding van 1: 0, 4, d.w.s. vir een liter suur - 400 gr. metaal.

Dit word soos volg gedoen. Gooi suur in 'n glasskottel (glas, fles) en dompel sink in dosisse totdat hulle ophou interaksie. Die reaksie vind plaas in die vorm van oplossing van die metaal met die vrystelling van waterstof. Wees dus uiters versigtig: werk met handskoene en weg van oop hittebronne. Wanneer die reaksie stop, kan die oplossing as gereed beskou word. Filtreer dit en dreineer die sediment. Nou kan jy voortgaan na die onmiddellike proses.

Ons sink die liggaam by die huis

Galvanisering van 'n motorbak kan slegs uitgevoer word in areas wat voorheen skoongemaak is van verf, vuil, stof, roes, prosesvloeistowwe. Om dit te doen, word die area wat behandel moet word skoongemaak met skuurpapier, waarna dit ontvet en gedroog word.

Nou moet jy die toestel self aanmekaarsit. Daarvoor het ons eerstens 'n kragbron nodig wat 12 V en 1 A by die uitset produseer. Die battery of laaier daarvoor is perfek. Vervolgens moet jy 'n sinkelektrode maak. Dit kan óf 'n gewone stuk sink (plaat, staaf) óf 'n houer (glas) van 'n gewone alkaliese battery wees. Laasgenoemde opsie is verkieslik en baie geriefliker. Die elektrode moet met 'n lap in verskeie lae toegedraai word en aan die positiewe terminaal van die kragbron gekoppel word. Terselfdertyd word dit nie toegelaat dat die lap waarmee jy die sinkstaaf of plaat toedraai in aanraking kom metterminaal.

Die negatiewe draad van die kragbron is aan die motorbak gekoppel. Verder, al wat jy nodig het, is om die geïmproviseerde elektrode in die oplossing te doop en dit stadig oor die oppervlak te ry wat behandel moet word. Tydens hierdie proses sal sinkdeeltjies in 'n dun laag op die staal vestig, wat 'n beskermende laag skep. As die werk reg gedoen word, sal die behandelde area 'n digte tekstuur van liggrys kleur hê.

Aan die einde van die galvaniseringsproses word die plek met 'n oplossing van tafelsout gewas en gedroog. In die toekoms kan dit gegrond en geverf word.

'n paar nuttige wenke

Die area wat behandel moet word, moet versigtig skoongemaak en met fyn skuurpapier geskuur word sodat die oppervlak nie sigbare groewe het nie.

Die positiewe elektrodekabel of aansluiting moet nie toegelaat word om met elektroliet in aanraking te kom nie.

Spoel met 'n soda-oplossing of enige ander alkaliese oplossing is nodig. Dit is die enigste manier om suurreste te neutraliseer. Andersins is 'n herhaling van korrosieprosesse moontlik.

Kontroleer gereeld die toestand van die lap op die elektrode. In die loop van werk sal dit geleidelik brand, so rol dit betyds.

Doen alle werk buite of in 'n goed geventileerde area, met inagneming van veiligheidsmaatreëls. Moenie toelaat dat suur met blootgestelde vel in aanraking kom of kontak met waterstof wat vrygestel word met blootgestelde hitte nie.