2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Onder motoriste in die Russiese Federasie is die vraag baie algemeen: is dit moontlik om met die voorwielaandrywing te dryf? Of is dit moontlik om dit net op voorbereide masjiene te doen? Dat dit onmoontlik is, is net 'n mite. Selfs 'n onvoorbereide bestuurder sal op so 'n masjien kan gly. Vir 'n suksesvolle drif hoef jy net 'n teoretiese basis te hê en alles suksesvol en so selfversekerd moontlik te doen. En natuurlik sal ondervinding saam met oefening kom. Nadat jy die artikel gelees het, sal jy leer hoe om met die voorwielaandrywing te dryf.
moeilikheid
Aanvanklik, met die koms van iets soos "dryf", was daar 'n valse mening dat dit slegs op agterwielaangedrewe motors moontlik was. Die voorwiele bepaal net die pad van die motor. Met voorwielaandrywing is alles egter anders: wanneer gly, vorm die wiele nie net die dryfpaadjie nie, maar speel ook die rol van vastrap tydens beweging. Daardeurdie motor kry baie voordele soos makliker hantering en stabiliteit. Daarom word dit as moeilik of selfs onmoontlik beskou om op 'n voorwielaandrywing te dryf. Die kar is voortdurend besig om reg te maak. So, hoe dryf jy voorwielaandrywing? Ons sal hierdie proses 'n bietjie later hanteer. Nou moet ons verstaan waaroor dit gaan.
Beheerde gly
As jy nie die hele essensie van die onderwerp verstaan nie, sal opleiding nutteloos wees en glad nie resultate gee nie. Glip begin eers op die oomblik wanneer die agterkant van die motor traksie verloor. Op hierdie tydstip verander die posisie van die voorwiele in verhouding tot die agterwiele, terwyl die greep van die agterwiele verminder word en dit aan die voorkant verhoog word. Dit is hoe die drif sal werk.
Beheerde gly is nogal moeilik om te doen, aangesien dit ondervinding vereis. Tydens die drif moet jy die stuurwiel en gastoevoer verstel sodat die motor, indien enigiets, gelyk kan maak. As jy voel dat die beweging van die stuurwiel nie lei tot die beweging van die wiele nie, dan is jy in 'n onbeheerde gly. Dit is opmerklik dat dit makliker is om hierdie drif op ys en sneeu te maak, aangesien die greep van die wiele daar baie swakker is. En terselfdertyd moet jy nie dink dat jy moet leer hoe om te dryf nie. Op sulke plekke is dit baie moeiliker om die gly te beheer, sodat jy in 'n haglike situasie kan beland en selfs ineenstort.
Hoe om te leer?
Die vermoë om 'n beheerde drywing uit te voer in 'n motor met agter- of voorwielaandrywing in die wêreld van motoriste word beskou as 'n teken van hoë bestuurdervaardigheid. Om te leer, moet jy eers leerteoretiese deel. En dan oefen en doen dit in die praktyk. En die belangrikste, moenie dit op besige hoofweë en paaie doen nie, want jy kan in 'n verkeersongeluk beland waar jy jouself skuldig bevind. En in die ergste geval kan jy crash. Voer aksies uit in spesiaal aangewese areas waar almal oefen om 'n beheerde gly te maak. Oor die algemeen is dit verstaanbaar hoe om met die voorwielaandrywing te dryf. Dit is die moeite werd om die truuks te oorweeg wat met 'n beheerde gly uitgevoer kan word.
Onthou
Drywing is baie maklik, selfs in 'n voorwielaangedrewe motor. Baie moderne motors het 'n stabiliseringstelsel, wat belangrik is om af te skakel voordat 'n beheerde gly uitgevoer word.
Om enige toertjies met 'n beheerde gly suksesvol uit te voer, moet jy dit baie goed uitwerk en leer hoe om die motor te voel.
Terloops, hoe om met die voorwielaandrywing op die masjien te dryf? Alles is presies dieselfde as agter, jy hoef egter nie die koppelaar te druk nie, en die ratte sal ook verander.
90 grade
In hierdie drif is die hoek kleiner, maar dit is moeiliker om uit te voer. Jy moet altyd die draai van die stuurwiel volg sodat die motor onder jou beheer is.
Om alles suksesvol te kan doen, moet jy in die rigting van die draai draai en die handrem trek, maar dit is die moeite werd om te onthou dat in hierdie geval die motor 180 grade kan draai. Wees versigtig! Om dit te vermy, moet jy die wiele met die stuurwiel in lyn bring en die handrem op die regte tyd los.
Die kwaliteit van dryf hang net van jou en die spoed van jou motor af. Wanneer jy klaar is, skakel na 'n laer rat en gaan voort op die pad. So 'n dryf kan nie deur beginners die eerste keer gedoen word nie.
360 grade
Die behoefte aan hierdie tipe dryf in alledaagse bestuur is nie meer nodig nie, aangesien daar eenvoudig nêrens is om dit op die pad te gebruik nie en dit is baie gevaarlik. Dit word deur motoriste uitgevoer, net om hul vaardighede te demonstreer. So 'n truuk kan nie op 'n gewone motor gedoen word nie. Jy moet 'n ratkas met 'n slot hê. Hier is die volgorde van aksies wat jy moet volg wanneer jy hierdie drywing uitvoer:
- Versnel tot 70 km/h.
- Trek die koppelaar.
- Skakel rat.
- Draai die stuurwiel skerp en trek die handrem so hard as moontlik.
- Druk daarna die petrolpedaal. Die motor sal glad nog 180 grade draai en aanhou beweeg.
Hierdie truuk word as die skouspelagtigste en mooiste beskou.
Slip op asf alt
'n Voorwielaangedrewe motor was nog altyd moeilik om in 'n beheerde gly op die pad te kom. Dit, soos duidelik blyk uit die inligting wat in die artikel aangebied word, is moeilik om te doen as gevolg van die bestuurskenmerke. Om hierdie rede voer baie motoriste die toertjie op ys en sneeu uit. Hoe om in die winter op die voorwielaandrywing te dryf? Net soos in die somer.
Om jou stuur beter, beter en doeltreffender te maak, moet jy 'n paar veranderinge aan jou motor maak.
- Tel ophangelemente op, hulle behoort te weesverbeter.
- Draai die handremkabel harder vas.
- Verhoog die krag van die enjin of vervang dit selfs met 'n kragtiger een.
- Installeer breë bande op die voorwiele, aan die agterkant - smal. Op hierdie manier sal die greep aan die agterkant slegter wees en sal dit makliker wees om te dryf.
As jy nie jou motor in amptelike kompetisies wil bestuur nie, moenie hierdie veranderinge aanbring nie.
Om 'n beheerde gly op die voorwielaandrywing uit te voer, kan en moet jy na ander opsies toevlug. Jy kan klein planke onder die agterwiele installeer, dan sal hulle nie traksie hê nie. En hiermee sal jy makliker in draaie gaan. En tog kan jy in elk geval nie sonder die handrem klaarkom nie.
Ter afsluiting
Drywing, of beheerde gly, in 'n voorwielaangedrewe motor is moontlik, maar baie moeiliker om te bereik. Vir 'n suksesvolle truuk moet jy die teorie bestudeer en dit in die lewe beoefen. Die artikel het in detail beskryf hoe om op die voorwielaandrywing te dryf.
Aanbeveel:
Wat is die verskil tussen voorwielaandrywing en agterwielaandrywing: die verskil, voordele en nadele van elk
Onder motoreienaars, selfs vandag, bedaar geskille oor wat beter is en hoe voorwielaandrywing van agterwielaandrywing verskil nie. Elkeen gee sy eie argumente, maar erken nie die bewyse van ander motoriste nie. En om die waarheid te sê, dit is nie maklik om die beste tipe aandrywing tussen die twee beskikbare opsies te bepaal nie
Musiek in die motor - die sleutel tot 'n goeie bui, of Hoe om die regte akoestiek in die motor te kies
In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om goeie akoestiek vir jou motor te kies. Oorweeg die gewildste modelle van moderne motorakoestiek, en kyk ook na hul prysetikette
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Hoekom dryf die turbine olie aan? Moontlike oorsake en oplossings
Statistics berig dat turbo-aangejaagde enjins meer en meer word. En dit is heel normaal. ’n Turbo-aangejaagde krageenheid dra baie direkte en indirekte bonusse aan sy eienaar. Die teenwoordigheid van 'n kompressor maak dit moontlik om brandstof meer rasioneel te gebruik. Met behulp van 'n turbine kan u die krageienskappe van die enjin verhoog sonder dat u die volume van die motor hoef te verhoog
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
