Die beginsel van die termostaat in die motor: diagram, toestel en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Ons word elke dag gekonfronteer met die behoefte om die temperatuur van die water aan te pas. Vir sulke doeleindes is 'n menger met 'n termostaat uitgevind. Die werkbeginsel daarvan is baie eenvoudig. Maar vandag sal ons praat oor hoe die termostaat in 'n motor werk. Dit is 'n baie belangrike deel wat die normale temperatuurreeks van die koelmiddel handhaaf. Water word nie altyd as laasgenoemde gebruik nie. Nou word hierdie funksie uitgevoer deur 'n meer tegnologies gevorderde vries- of vriesmiddel.

Meganisme-toestel

Dit is 'n baie klein stukkie wat in die palm van jou hand pas. Dit bestaan uit 'n liggaam, 'n staaf, inlaat- en uitlaatpype, asook 'n rubberkamer. Wasvuller word as 'n werkende stof gebruik. Ja, ja - dit is op was wat die werkingsbeginsel van die VAZ-termostaat en baie ander motors gebaseer is.

Die ontwerp het onder andere ookterugvoerveer, O-ring, klepskyf en leielement. Jy kan 'n diagram van hierdie meganisme in die foto hierbo sien.

Functions

Die termostaat (die beginsel van werking sal later bespreek word) word gebruik om die temperatuur van die koelmiddel in die stelsel te reguleer. Die element voer verskeie take gelyktydig uit:

• Die handhawing van die verlangde termiese regime van die enjin.
• Versnel die opwarming van die krageenheid.

Die beginsel van die termostaat

Soos ons vroeër gesê het, is dit gebaseer op 'n termo-element - 'n wasvuller. Dit is hy wat die beweging van die klep beheer. Daar is geen elektronika in die toestel van die element nie - alles word meganies beheer. So, wat is die beginsel van die termostaat?

Wanneer die enjin loop, is die elementklep in die geslote toestand. Dus, die pomp sirkuleer vloeistof slegs in 'n klein sirkel, omseil die hoof verkoeler. Dit verseker dat die enjin vinnig opwarm. Sodra die temperatuur die ingestelde punt bereik het (dit kan 70-85 grade wees, afhangende van die model en tipe motor), begin die stof smelt. Die klep maak oop onder die werking van 'n veer. As gevolg hiervan begin vriesmiddel na die verkoeler gaan, wat verkoeling vir die vloeistof verskaf.

Nadat die motor ophou werk het, begin die temperatuur van die antivriesmiddel daal. Wanneer dit 'n sekere punt (onder 70 grade) bereik, sal die klep toemaak. Dit sal die stelsel voorberei vir 'n koue begin, waar die enjin vinnig sal opwarm.

Dit is opmerklik dat die klep nie dadelik toemaak en oopmaak nie. Die beginsel van werking van die termostaat in die motor is so ontwerp dat die element net halfpad kan oopmaak. Gewoonlik is hierdie reeks 70-80 grade. Dit sal slegs ten volle oopmaak by temperature bo 95 grade. Op dieselfde manier sluit die klep sag.

Meer oor wanfunksies

Let daarop dat hierdie meganisme hoogs betroubaar is en foute wat met die termostaat geassosieer word, is baie skaars.

Die eerste probleem is die voortdurend oop klep. In hierdie geval sal die vloeistof voortdurend deur die hoofverkoeler beweeg, selfs tydens 'n koue begin. Die probleem is belaai met 'n lang opwarming van die motor, veral in die winter.

Die tweede probleem is die permanent toe termostaat. In teenstelling met die eerste, is hierdie wanfunksie duidelik gemanifesteer beide in die winter en in die somer. Tekens van onklaarraking - te vinnige opwarming van die motor en oorverhitting. Die pyl bly nie in die groen sone nie en begin vinnig in die rooi skaal ingaan, verder as 110 grade. Oorverhitting is 'n baie gevaarlike verskynsel vir die enjin. Daarom, as die motor begin kook, skakel die enjin af en beweeg na die plek van herstel in sleep (of gaan op jou eie met lang pouses, beheer die meter-pyl op die instrumentpaneel). Die volgende probleem is te vroeg oop. Hierdie verskynsel word ook gelykgestel aan 'n wanfunksie en kom meestal voor as gevolg van die huwelik. Die motor verhit nie net vir 'n lang tyd tot werkstemperature nie, maar bereik ook nie sy nie"groen" regime. Dus, die pyltjie op die paneel groei nie bo 70 grade nie. En konstante ry op 'n koue enjin kan verhoogde brandstofverbruik veroorsaak.

Oorsaak van onklaarrakings, oplossingsmetodes

In 99 persent lê die oorsaak van die wanfunksie in die fuser. In die eerste geval, in die tweede geval, kon die was uitgewas word as gevolg van afbreek en drukverlaging van die kamer (of dit het uitgedroog as gevolg van tyd). In die derde het die vervaardiger eenvoudig nie die termo-element volledig gerapporteer of 'n veer van swak geh alte geïnstalleer nie. Maar in elk geval, die enigste manier om die probleem op te los, is om 'n nuwe termostaat te koop en te installeer. Die element is nie skeibaar nie en verander heeltemal. En die koste daarvan is nie te hoog om maatreëls vir herstel te tref nie.

Aanbevelings vir gebruik

Huishoudelike motors het dikwels probleme om die enjin se werkingstemperatuur te handhaaf. Boonop kan dit selfs op 'n werkende termostaat voorkom. Om hierdie probleem op te los, beveel kenners aan om verskillende termostate seisoenaal te gebruik. Byvoorbeeld, in die winter, ry met 'n element op 85 grade, en in die somer - op 75. So die motor sal vinniger opwarm in die winter en nie kook in die somer. Jy sal ook nie probleme met 'n koue stoof ervaar nie.

As jy 'n ou-styl 5-putjie-termostaat geïnstalleer het (dit is vergasserde VAZ's, insluitend "neges"), moet dit vervang word met 'n meer produktiewe, 6-putjie. Die koste van so 'n meganisme is 800 roebels. Soos die praktyk getoon het, word die motor vinnig warm in 'n 20-grade ryp, dit werk uitstekendstoof.

Hoe om na te gaan?

Aangesien die werkingsbeginsel van die termostaat (insluitend Kalina) dieselfde is, is hierdie instruksie geskik vir alle motors. U kan die element in plek nagaan sonder om dit te verwyder. Om dit te doen, warm ons die motor op tot werkstemperature, skakel af en voel die pype in die boonste en onderste dele van die verkoeler. Wees versigtig – hulle kan warm wees (gebruik handskoene). As die pyl 80-90 grade bereik het, en een van die spuitpunte (of albei) is koud, dan is die element vas en werk nie.

Jy kan die gesondheid van die element in meer besonderhede bepaal wanneer jy dit verwyder. Om dit te doen, word dit in 'n houer met water geplaas en tot kookpunt gebring. Die beginsel van werking van die termostaat is gebaseer op die smelt van was, waardeur die klep oopmaak. Dit kan visueel gesien word deur die deel in kookwater te plaas.

So, ons het die beginsel van die termostaat en sy hooffoute uitgevind.