Verlore koppelaar: moontlike oorsake en oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Maak nie saak hoe versigtig die eienaar sy motor behandel nie, maar eendag misluk die nodusse. Dikwels kan die bestuurder nie beweeg nie. Ervare bestuurders verstaan dat die koppelaar weg is. Dit is 'n belangrike knooppunt in die motor, wat wringkrag van die enjinkrukas na die ratkas en wielaandrywing oordra. Kom ons kyk na die hoofkoppelaar wanfunksies en wat om te doen as dit onmoontlik is om 'n motor normaal te bestuur. Ons sal ook maniere oorweeg om 'n stukkende koppelaar reg te maak.

Die toestel en die beginsel van werking van die nodus

Die koppelaarstelsel is 'n sleutelkomponent van enige voertuig wat met 'n handratkas toegerus is. Die beginsel van werking van die meganisme is om die krukas van die enjin met die transmissie te ontkoppel en te verbind. Dit is hoe gladde versnelling of dieselfde gladde vertraging van die motor uitgevoer word. Daarbenewens is die werkingsbeginsel van 'n handratkas om wringkrag af te sny wanneer daar geskakel word.

Die koppelaar sluit verskeie hoofnodusse in. Dit is die meesterskyf of mandjie. Die deel kan ook stoot genoem wordskyf. Die meganisme het 'n vrylaer, koppelaarskyf of aangedrewe skyf, vliegwiel. Koppelvurk ingesluit.

Oorsake van wanfunksies

Die hoofrede waarom 'n koppelaar kan misluk, is 'n oortreding van die reëls vir die bestuur van 'n motor. As die begin van beweging dikwels gepaard gaan met gly van die dryfwiele, skerp rukke van die pedaal, as die bestuurder sy voet op die pedaal hou terwyl hy ry, dan lei dit alles tot intensiewe slytasie van alle stelselkomponente. As die koppelaar ontbreek, is dit die gevolg van onbehoorlike werking.

Maar dit kan ook 'n vals stel of bloot lae-geh alte onderdele wees. Nie alle maatskappye wat betrokke is by die vervaardiging van onderdele vir motors produseer kwaliteit produkte nie. Daarbenewens word vervalsings onder die dekmantel van kwaliteit onderdele in die moderne mark verkoop. Hierdie elemente het nie 'n lang dienslewe nie en hul betroubaarheid is baie laag.

As die koppelaar verlore is, kan verskeie van die mees basiese onder die redes onderskei word. Dit is olielekkasies wat op die oppervlak van die aangedrewe skyf beland.

In hierdie geval gly die skyf en kan nie rotasie oordra nie - dit gly as gevolg van olie. Ook 'n gewilde wanfunksie is oorverhitting en, as gevolg daarvan, vervorming van die skyf. Wanneer die loslaatplaat, mandjie of vliegwiel gedra is, kan die koppelaar ook verdwyn.

As die motor aan die begin van die beweging ruk en spring, dan dui dit aan dat die wrywingsvoerings opskyfies is verslete, gekraak of het enige ander defekte. Hierdie selfde simptome dui aan dat die skyf vervorm is. As dit nie moontlik is om die rat in te skakel met die enjin aan die gang nie, dan is die koppelaarmandjie die skuld. Die koppelaar mag nie ontkoppel as die vurk verslete of vervorm is nie. Maar jy hoef nie die kontrolepunt dadelik te verwyder nie – dit is harde werk en tydrowend.

Dikwels lê die oorsaak van die mislukking in die aandrywer. As die ratte nie inskakel nie, is oorskakeling moeilik, dan is dit die moeite werd om die hidrouliese aandrywing na te gaan.

Koppeling-gekoppelde geraas

Dit dui op 'n wanfunksie. As die geraas verdwyn wanneer jy die pedaal druk, dan is dit die vrystellingslager. Onder die oorsake van geraas is elementslytasie, gebrek aan smering in die laer, loslaerspeling.

Ongelukkig, om hierdie probleem op te los, sal jy die ratkas moet verwyder. Die deel, as dit geraas maak, moet verander word. Maar as jy die boks verwyder, is dit beter om die hele koppelaarstel op een slag te verander - dit sal baie goedkoper en makliker wees.

Die oorsaak van voortydige laerfaling is onvoldoende smering of swak kwaliteit smering. As die nuwe laer droog is, dan is dit die moeite werd om 'n ander model te koop - daar is 'n groot verskeidenheid laers te koop vir enige motormodel.

Geruis wanneer die pedaal ingedruk word

As die geraas verskyn wanneer die koppelaar ontkoppel is, dan kan ons gerus praat oor die slytasie van die dempervere op die koppelaarskyf. Dikwels misluk die elemente wat die omhulsel aan die drukplaat verbind ook. Soms geraasskep koppelaarvurk.

Wrywingvoerings op die skyf slyt gemiddeld vir 100-150 duisend kilometer. Dit hang egter af van die kwaliteit van die stel, sowel as die fabrikaat en model van die motor. Wat die vervanging betref, word hulle gelei deur kilometers. Die koppelaarskyf kan nie herstel word nie en word heeltemal vervang.

Motorruk

In hierdie geval sal jy die ratkas moet verwyder en die koppelaarstel uitmekaar haal. Die oorsaak van hierdie effek is meestal die skyf, sowel as die mandjie. As die skyfhub speel, dan word dit verander. As die vere in hul sitplekke hang, moet die skyf vervang word. Dit gebeur dat 'n veer daaruit vlieg, en om ratte te skakel word onmoontlik.

koppelaar gly

Hierdie situasie kom gereeld voor. Daar is geen normale koppelaar nie, die enjin loop teen hoë spoed, en die motor versnel baie swak en ry feitlik nie. Wanneer jy versnel, kan jy die spesifieke reuk van 'n gebrande koppelaar hoor. Gewoonlik gly 'n ou, verslete koppelaar. Maar olie kan ook op die skyf kom as die krukas-olieseël of die ratkas-inset-as-olieseël lek.

Gaan beide hidrouliese en meganiese koppelaaraandrywing na. 'n Gestrekte kabel of 'n slegte koppelaarsilinder kan hierdie effek veroorsaak.

Leads clutch

Die werkingsbeginsel van 'n handratkas is dat die ratte geskakel word wanneer die ratkas se insetas nie draai nie. As die skyf of mandjie vervormings het, skakel die koppelaar nie heeltemal af nie. Koppelskyf met vliegwielis nie heeltemal geskei nie, en gevolglik draai die insetas selfs wanneer die koppelaarpedaal ingedruk word. Uitsendings sal natuurlik nie ingesluit word nie.

Die tweede rede is die swak werkverrigting van die hidrouliese aandrywing. Daar kan lekkasie van remvloeistof wees of 'n daling in sy vlak, lug wat in die hidrouliese aandrywing binnedring. As die koppelaar verloor word, verander die ratte nie met die enjin wat loop nie en die pedaalbeweging is styf, dan kan jy die kabel of hidrouliese aandrywing nagaan en korrek verstel. Maar as die verstellings niks gee nie, dan moet jy die ratkas verwyder en die koppelaarstel vervang.

Wat as daar geen koppelaar is nie?

As hierdie probleem skielik die bestuurder reg op die pad verbygesteek het, moet jy nie paniekerig raak nie. Jy kan die verlangde rat aanskakel met die enjin af, dan die enjin begin en begin beweeg. Die res van die ratte kan sonder 'n koppelaar ingeskakel word - wanneer die omwentelinge van die krukas en die insetas dieselfde is, sal die rat geskakel word. Maar sonder ervaring kan dit moeilik wees. Dit sal veral moeilik wees om trurat in te skakel, aangesien dit nie sinchroniseerders het nie.

As die koppelaar ontbreek, wat moet ek doen? Dit is beter en veiliger om 'n insleepvoertuig te bel en by die herstelplek uit te kom. Dit sal veiliger wees vir beide die bestuurder en die motor se ratkas, wat baie duur kan wees om te herstel.