ZIL-49061: spesifikasies, brandstofverbruik, laaivermoë en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tot onlangs was die geheime vervaardiging van spesiale veeldoelige terreinvoertuie ZIL-49061 min bestudeer. In die vroeë 90's van die vorige eeu is die vervaardiger omskep in OJSC GVA All-Terrain Vehicle, waarna die Blue Birds die interessantste motors geword het. Hulle behoort aan die redding amfibieë, hulle word geproduseer in 'n vrag-passasier of vrag modifikasie. Verbruikers word beide petrol- en dieselweergawes aangebied.

Algemene inligting

Die ZIL-49061 multifunksionele terreinvoertuig is een van die jongste ontwikkelings wat deur die SKB van die aanleg onder leiding van V. Grachev uitgevoer is. Die masjien is die resultaat van baie jare se navorsing en toetsing. Die hoofdoel van die voertuig is om ruimtetuigspanne te red en soekoperasies in moeilike klimaatstoestande uit te voer.

Redding-amfibie is nie van nuuts af geskep nie. Agter die skouers van die ontwerpers was 'n aansienlike opeenhoping van ervaring in die ontwikkeling en werking van analoë van die PES- en ZIL-4909/49092-tipes, sowel as drywende modelle onder die indeks 135. Met inagneming van al die negatiewe enpositiewe resultate het die ontwikkelaars die hoofweergawe aangeneem, wat hulle in klein groepies begin vervaardig het. Y. Balashov was die hoofontwerper, V. Voronin was die hooftoetser.

Skeppingsgeskiedenis

Die eerste eenhede van die ZIL-49061 veldreddingsvoertuig het in die vroeë somer van 1975 verskyn. Hulle was bedoel vir oordrag na die plekke van ontplooiing deur vervoer in die vragkompartemente van militêre vervoervliegtuie. Aanvanklik is twee modifikasies ontwikkel: "Crane" (verenigde weergawe met 'n manipuleerder) en "Salon" (vrag-passasier weergawe).

Boonop het die pakket 'n liggewig-awegaar 29061-reeks ingesluit met 'n krageenheid van 'n passasiersmotor, vervoer op 'n "kraan". Die brigade van die reddingspan van die gespesifiseerde voertuig kon hierdie eenheid saamneem, indien nodig, wat dit makliker gemaak het om deur moeilike terrein te beweeg. Alle voertuie van hierdie lyn is in 'n spesiale helderblou kleur geverf, om nie in die sneeu of in die woestynsand te verdwaal nie. Hiervoor het die tegniek die bynaam "Blue Bird" gekry.

Ontwerpkenmerke

Die veldvoertuig ZIL-49061 was toegerus met 'n krageenheid met 8 silinders ZIL-130. Die konfigurasie van hierdie motor het verskil van die standaard vragmotorweergawe. Alle elemente van die enjin word gekies deur die keuse van hoë kwaliteit spasies en die beste gietstukke. Baie besonderhede is gemaak in die voorwaardes van stuk produksie. Dit is as gevolg van die klein produksiereekse van die amfibieë wat oorweeg word, wat dit moontlik gemaak het om met komponente te eksperimenteeronderdele en samestellings.

As 'n ratkas op 'n terreinvoertuig word 'n betroubare en eenvoudige meganiese eenheid met vyf modusse gebruik. Die oordragratkas ZIL-49061 "Blue Bird" was toegerus met 'n tussenkantewenaar, wat verskillende rotasiesnelhede van die regter- en linkerwiele bied, wat dikwels help wanneer jy veldry ry. Met 'n "razdatka" voeg dit 'n demultiplikator van 'n planetêre konfigurasie saam, wat dien om lae ratte te beheer. Boonop is skroewe vanaf die gespesifiseerde nodus in beweging gebring, indien nodig, beweeg deur te swem.

Draapparameters en bakwerk

Al drie asse van die ZIL-49061 "Blue Bird" amfibie was toegerus met 'n onafhanklike torsiestaafvering. Die verhoogde grondvryhoogte is met behulp van wielratte voorsien, en die remmeganisme is met skywe toegerus. Die aandrywing van die motor word op die voor- en agterwiele uitgevoer. Stuur - met hidrostatiese vertraging van die draai van die wiele van die agteras. Daarbenewens word outomatiese regstelling relatief tot die voorste analoog uitgevoer. In plaas van waterkanonne het 'n paar skroewe verskyn, anders as die voorganger van die PES-reeks.

Die raambasis en die liggaam van die betrokke amfibie is gebou van aluminiumprofiele en 'n veselglasromp. Die ontwerpers het die vorm en afmetings van die masjien met besondere sorg en oorweging voorberei. Alle manipulasies is uitgevoer met inagneming van die feit dat die voertuig nie net goeie dryfvermoë moet hê nie, maar ook geskik moet wees vir vinnige en gereelde lugbrug.

Maindie tegniese taak was om die terreinvoertuig vrylik in die vervoerkompartemente van die MI-6/26-helikopters en die An-12, Il-76-vliegtuie te laat pas.

TTX ZIL-49061

Die volgende is die hoofkenmerke van die betrokke voertuig:

• aantal sitplekke in kajuit/kajuit/brancard - 4/4/3;
• volgewig (t) - 9, 6/11, 8;
• afmetings (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• wielbasis (m) - 2, 4/2, 4;
• padmeter (m) - 2, 0;
• klaring (cm) - 54, 4;
• enjintipe - petrolenjin met vergasser, met agt oorhoofse klepsilinders, in 'n V-vorm geplaas;
• werkvolume (l) - 6, 0;
• kragaanwyser - 150 pk Met. teen 3200 rpm;
• brandstofverbruik ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• randsteengewig (t) - 8, 31;
• spoedbeperking op snelweg/water (km/h) - 75/8, 0;
• bykomende toerusting - reddingstoerusting, radionavigasietoestelle.

toerusting

In die hyskraanweergawe het die ZIL-49061 amfibie, waarvan die foto hieronder aangebied word, 'n manipuleerder met 'n tweeblokbalk ontvang. Sylading is identies aan dié van PES-2. Ontwerpkenmerke het dit moontlik gemaak om die agteroorhang langer te maak, en in die passasiersweergawe - om die bruikbare area van die kajuit te vergroot.

Weldeurdagte liggaamsvormen baie standaardbeligtingselemente het die buitekant van die motor aantrekliker gemaak as sy voorganger. 'n Bekwame kombinasie van die parameters van die nodusse en die konfigurasie van die onderste deel van die romp het bygedra tot die ontwikkeling van spoedaanwysers op die water, meer as in vorige wysigings.

Baie tyd en moeite wat die ontwikkelaars spandeer het om die voertuig met moderne navigasie- en kommunikasiefasiliteite toe te rus. Die nuutste stelsels wat sedert 1984 op die Blue Bird gebruik is, maak dit moontlik om die landingsektor van gesoekte voertuie akkuraat te bepaal, asook om wedersydse radiokommunikasie met die bemanning van vliegtuie te handhaaf.

By wysiging "Salon" gemoderniseerde klimaattoerusting. Die betrokke voertuig het in 1981 by die EGASPAS soek-en-reddingsdiens in diens geneem. Tot 1991 het die aanleg 12 "Crane"-modelle, 14 "Salons" en vyf awegaar-mini-alleterreinvoertuie vervaardig. In die toekoms is hierdie amfibieë deur die Ministerie van Noodsituasies, asook die maatskappye Transneft en Centrospas gebruik.

Uiteindelik

'n Groot deel van die ZIL-49061 veldreddingsvoertuie word steeds aktief gebruik, ten spyte van sy gevorderde ouderdom. Daar moet in gedagte gehou word dat veranderinge in terme van die besonderhede van die operasies wat uitgevoer word, geen huishoudelike analoë het nie. Die bestaande voertuig voldoen ten volle aan die vereistes en is in staat om alle dringende probleme op te los. Oor die algemeen is Blue Bird een van die suksesvolste ontwikkelings in sy segment.