Hoe om LED's met jou eie hande in misligte te sit

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tans weet almal van LED's, aangesien dit in byna elke area van die menslike lewe gebruik word. Selfone, ligbronne, televisies – die lys is eindeloos. Dit blyk dat hierdie tegnologie onlangs verskyn het, maar die geskiedenis daarvan gaan 'n bietjie meer as 'n eeu terug, maar later meer daaroor. Nou het selfs die motorbedryf begin om LED's in die misligte van moderne modelle in te voer tot die vreugde van baie eienaars.

PTF-funksionaliteit

Enige ervare motoris, soos egter, en steeds onervare, is deeglik bewus van die rol wat misligte (PTF) speel. In die toestande van 'n wit gordyn hanteer standaard kopbeligting nie sy taak om goeie sig op die pad te verskaf nie, en dit is alles te wyte aan die feit dat mis 'n suspensie van waterdruppels is waardeur standaard optika nie kan indring nie. Boonop word die lig van sulke lanterns byna heeltemal van die gordyn weerkaats. So word 'n hele wit muur verkry, wat aansienlik bemoeilikhersien.

Misoptika het sy eie emissiespektrum, wat in staat is om so 'n muur binne te dring. Boonop versprei die ligvloed horisontaal en is afwaarts gerig, wat dit moontlik maak om die pad goed te verlig. Is dit moontlik om LED's in misligte te plaas? 'n Interessante vraag wat aandag verg.

Die grootste fout wat baie bestuurders maak

Met betrekking tot PTF, die meeste bestuurders maak 'n growwe fout - die gebruik van optika is nie vir sy beoogde doel nie. Boonop kan dinge sommer mal raak: bestuurders rus hul voertuie in groot hoeveelhede met sulke optika toe. Dit is nie ongewoon dat sedans hierdie ligte (4 of meer) enige tyd op hul dakke het nie.

Intussen stel die verkeersreëls duidelik dat die aanskakel van die PTF slegs in die donker tydperk van die dag en in toestande van onvoldoende sigbaarheid (mis, rook) toegelaat word. Sommige bestuurders skakel hulle aan in plaas van lae straal, wat ook 'n growwe oortreding van verkeersreëls is.

Daarom moet 'n mens nie vergeet dat PTF net bykomende optika is nie, hoewel sommige eienaars dit regkry om misligte na LED's om te skakel. Dit is natuurlik onmoontlik om hulle heeltemal te laat vaar, aangesien hulle onder sekere omstandighede baie help. Hul grootste voordeel uit 'n konstruktiewe oogpunt lê in 'n spesiale weerkaatser en verspreider. Daar is nog niks soos dit in enige ander optika nie.

Paradoksaal soos dit mag lyk, nietemin is dit die mislampe verbruik die meeste energie, wat 'n kragtige ligstroom gee, wat aansienlik helderder is as dié van lae straalbeligting. In moderne verkeersreëls is daar geen instruksies oor die kleurskema van die PTF-ligvloed nie. As gevolg hiervan eksperimenteer verskeie vervaardigers.

'n bietjie geskiedenis

Om terug te keer na die onderwerp van die installering van H11-LED's in misligte, is dit die moeite werd om 'n paar dekades gelede terug te spoel en uit te vind hoe dit alles begin het. 1907’n Laboratorium waar een van die bekende radiotegnici, Guglielmo Marconi, sy werkstyd deurbring. Dit was hy wat die effek van die gloed van halfgeleiers opgemerk het, wat later elektroluminesensie genoem is. Byna onmiddellik het 'n artikel oor hierdie onderwerp in een van die wetenskaplike joernale verskyn, maar is geïgnoreer.

Op die gebied van die USSR, 20 jaar later, het 'n ander wetenskaplike, Oleg Vladimirovich Losev, ook iets soortgelyks ontdek. Hy het navorsing gedoen oor 'n silikonkarbiedkristal wat gegloei het wanneer 'n stroom daardeur gevoer is. Daarna het die effek die naam van 'n genie ontvang - Losev se gloed, en die skrywer het 'n patent verkry. Die ontdekker kon egter nie die aard van hierdie gloed uitmaak nie.

Antwoorde het later gekom

Lank voordat bestuurders begin het om H11-LED's in die misligte van hul motors te plaas, amper teen die middel van die 20ste eeu, is die p-n-aansluitingsteorie met betrekking tot halfgeleiers geskep. Op grond hiervan is die eerste transistor in 1947 uitgevind, wat tot vandag toe 'n onveranderde element van radio-ingenieurswese gebly het. Die gloed het verskyn toe gelaaide deeltjies 'n grens oorkom wat uit twee bestaan hetverskillende halfgeleierelemente. En dit is die kontakplek van hierdie twee kristalle wat gloei, wat uiteindelik 'n soort toebroodjie vorm.

Die hele probleem was in die vervaardiging van halfgeleiers met die vereiste struktuur. En hierdie struikelblok kon vir 'n lang tyd nie oorkom word nie. Eers in 1955 is navorsing met sukses bekroon. Die eerste diode is deur General Electric verkry, hoewel nie alles hier so eenvoudig is nie, aangesien soortgelyke ontwikkelings ook in verskillende lande van die wêreld uitgevoer is. Maar dit is nog nie die H11-LED's in die misligte van moderne motors wat vandag algemeen is nie.

Nichia het 'n revolusionêre deurbraak in 1995 gemaak met die bekendstelling van 'n ultra-helder LED, wat 'n volledige ligbron was. Sedert daardie tyd het die ontwikkeling van halfgeleierligtoestelle begin. En soos baie kenners opmerk, kan nuwe ligbronne in die nabye toekoms tradisionele eweknieë heeltemal vervang.

Kenmerkkeuse van lampe

Die eerste monsters van LED's was duur - die prys van een so 'n kopie in 1968 was $ 200! Die koste het geleidelik afgeneem, en vir 'n geruime tyd kon niemand eers dink dat sulke ligbronne die belangrikste mededinger met betrekking tot gloeilampe sou word nie. En ons het glad nie oor motors gepraat nie. Nou staan baie motoriste voor 'n moeilike keuse van watter LED's om misligte vir hul motor te koop.

Op die mark kan jy 'n wye reeks motoroptika vind wat gebruik worddiodes wat in 'n aantal parameters verskil:

• vorm;
• dimensions;
• materiaal;
• skadu van liguitset.

Daar is ook baie vervaardigers, maar net betroubare maatskappye moet voorkeur geniet. Wat die vorm betref, word PTF's op die moderne mark in die vorm van 'n sirkel, reghoek, ovaal, vierkant aangebied.

Daar is geen nuttige kenmerk hier nie, behalwe vir estetika. Daarom hang die keuse slegs af van die vereistes en smaak van motoriste.

Nog 'n belangrike punt

Soos hierbo genoem, kan die ligvloed van verskillende skakerings wees:

• wit;
• blou;
• rooi;
• geel.

Hier moet jy nie net aan persoonlike voorkeure dink nie, maar ook aan ander padgebruikers. Byvoorbeeld, H3 LED's in blou en wit misligte sal aankomende bestuurders verblind, wat vir niemand goed is nie, aangesien nie net persoonlike veiligheid hiervan afhang nie. Daarom is dit beter om optika met 'n geel tint te koop.

Onmiskenbare gewildheid

Ondanks die verskeidenheid PTF, wat deur LED-, halogeen-, xenonprodukte verteenwoordig word, is die eerste een op die hoogtepunt van gewildheid. En dit alles as gevolg van 'n paar onmiskenbare voordele. En die grootste voordeel is dat LED's baie meer lig per watt uitstraal in vergelyking met standaard gloeilampe. Boonop is daar feitlik geen verhitting nie.

Dit laat jou toe om onderskeidelik minder energie te verbruik, en die dienslewe word merkbaar verleng. Daar word geglo dat wanneer u misligte met LED's gebruik, u brandstof kan bespaar, selfs al is dit nie soveel as wat ons wil nie. Daarbenewens word die maksimum ligvloed baie vinnig gevorm, aangesien daar geen behoefte aan ontsteking is nie, wat sommige lampe ontbreek. En as ons vergelyk met die xenon-eweknie, dan kan die LED's nie die bestuurders van aankomende motors verblind nie.

Nog 'n groot pluspunt

Dit is die moeite werd om nog 'n belangrike voordeel uit te lig wat die LED's baie uitlig en na vore bring. Aangesien hulle nie 'n filament het nie, is hulle baie bestand teen verskeie soorte vibrasies, wat eenvoudig nie vermy kan word wanneer jy bestuur nie.

Weens die wye verskeidenheid kleure is LED's 'n wonderlike opsie om die motor 'n oorspronklike voorkoms te gee. 'n Soort stemming sonder noemenswaardige ingryping.

Die LED's in die misligte self word gekenmerk deur hul klein grootte, wat hulle in staat stel om by die ontwerp van enige voertuig aan te pas. Maar daar is ongelukkig een nadeel wat hieronder bespreek sal word.

Nadele van LED's

Die grootste nadeel van LED-beligting is die hoë koste daarvan. Nog 'n nadeel is die gebrek aan helderheid - slegs 700 lm, terwyl die minimum aanwyser vir lampe 1000 lm moet wees. Slegs in hierdie geval is dit moontlik om die nodige sigbaarheid van die pad in te verskaflae sigbaarheid toestande. En soos u kan sien, voldoen LED-lampe nie aan die vereiste toestand nie, en daarom is xenon steeds in die voortou onder ander analoë. Maar te helder lig is nie altyd goed vir die saak nie. En dit is nie toevallig dat die gebruik van sulke lampe toegelaat word met sekere voorbehoude van die wetgewing nie.

Jy moet bewus wees van hierdie tekortkominge voordat jy besluit om LED's in misligte met jou eie hande te sit.

Installeer PTF

Daar is geen fundamentele verskille met betrekking tot die installering van PTF nie. Jy kan net agterkom dat dit die maklikste is om LED's in standaard ronde-vormige optika te installeer. As die hoofligte in 'n uitstekende toestand is, sal dit baie geduld verg om 'n geskikte opsie te vind wat groot veranderinge uitsluit.

Dit is ook die moeite werd om in ag te neem dat PTF's, ongeag die ontwerp, saam met die parkeerligte van die motor gebruik word. Maar dit word hoogs nie aanbeveel om hulle aan die aansitter te koppel deur 'n aparte afstandbeheerknoppie te gebruik nie.

Op sommige motors is misligte glad nie geïnstalleer nie, wat dikwels onder huishoudelike voertuie gevind kan word. Daarom probeer baie bestuurders hierdie situasie regstel deur LED's op hul eie in die misligte te plaas.

Maar terselfdertyd is dit nodig om aan sekere vereistes te voldoen, anders kan jy nie strawwe van die verkeerspolisie vermy nie. Dit wil sê, die hoofligte moet op 'n hoogte van 250 mm vanaf die grond geleë wees (nie minder nie), en na die naaste posisieligtemoet nie meer as 400 mm wees nie.

Wat die LED-verbindingskema betref, is dit heeltemal dieselfde as in die geval van standaard misligte.

Hyundai Solaris

Soos hierbo genoem, is dit makliker om LED's in ronde standaardoptika te plaas, maar Hyundai Solaris-eienaars het net die teenoorgestelde situasie. In hierdie geval moet jy ontwyk. Maar vakmanne het 'n goeie oplossing gevind - die installering van LED-misligte op hierdie motor.

Hiervoor sal jy nodig hê:

• basis H27 (2 stuks);
• gewone seskant-balpuntpen (2 stuks);
• LED-strook (1 meter).

Jy kan ook nie sonder soldeersel, soldeersuur en die soldeerbout self klaarkom nie. Die hele prosedure vir die installering van LED's in Solaris-misligte is eenvoudig, en dit kan in 'n paar woorde beskryf word.

Om mee te begin, sny 6 stukke van 50 mm elk van 'n gewone band af. Stukke sowat 65 mm lank word uit balpuntpenne gesny. 'n Stuk band moet op elke gesig vasgeplak word, en dan parallel aan mekaar gesoldeer word. Die gevolglike struktuur word dan met gom aan die basis geheg en aan die basiskontakte gesoldeer. Voordat u die resulterende lamp in die koplig installeer, is dit beter om die werkverrigting daarvan na te gaan. As alles in orde is, kan jy veilig voortgaan met die direkte installering van die LED PTF.

Jy kan natuurlik klaargemaakte opsies koop en jou nie met onnodige werk steur nie. Dit hang egter alles af van die gesinsbegroting, aangesien die koste van LED-misligte by ongeveer 5 duisend roebels begin. Daarom, virVir sommige bestuurders is selfdoen die beste opsie.

Publieke mening

As iemand twyfel oor die gebruik van LED's in PTF, kan jy verskeie forums oor motoronderwerpe besoek.

Deur talle resensies van LED's in misligte te bestudeer, kan jy byvoorbeeld uitvind watter soort beligtingsbronne die beste is om te koop, aangesien die mark oorstroom is met verskeie vervalsings wat amper die volgende dag misluk.

Terselfdertyd, soos dikwels gebeur, is daar ondersteuners van 'n goeie alternatief in die aangesig van LED's en hul teenstanders. Baie bestuurders merk op dat die ligstroom nie erger is as van xenonlampe nie. Ander, inteendeel, sien nie die verskil nie, want volgens hulle skyn die diodes nie veel beter as dieselfde halogeengloeilampe nie.

Maar dit gebeur heeltyd: iemand word teleurgesteld gelaat, terwyl ander al die voordele sien. Miskien is die hele ding in sommige subtiliteite van die kopligtoestel of ander faktore. Die meeste bestuurders het in elk geval al daarin geslaag om al die lekkertes van LED-beligting in mistige toestande te waardeer. En baie motoriste was tevrede.