Klassifikasie van ratolie volgens SAE en API

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Transmissie-smeervloeistowwe word in ratkaste, oordragkaste, asse en stuurmeganismes gebruik. Daar is baie motors waar dieselfde enjinolie in die ratkaste gegooi word. Maar in sommige meganismes wat aan besonder swaar en komplekse vragte onderwerp word, en waar dit moeilik is vir oliedruppels en mis om daaruit te kom, word 'n transmissie-olietoevoer onder druk vereis.

Skei verskillende groepe en tipes motorvloeistof. Ratolieklassifikasie verskil ook.

Aanvaarde klassifikasies

Een van die internasionale klassifikasies is die verdeling volgens viskositeit. Hierdie klassifikasie van ratolies word SAE genoem. Daarin word smeermiddels in sewe klasse verdeel, waarvan vier winter is (aangedui met die letter W), en driedie res is somer. Nasien vir alle seisoene behels 'n dubbele benaming, byvoorbeeld 80W90, 75W140 en ander.

Nog 'n klassifikasie van ratolie, genaamd die API, behels die verdeling in ses groepe. Hulle word gebruik na gelang van die doel, en daarom verskaf hulle hul eie tipe rat, spesifieke vragte en temperatuur.

Klassifikasie van ratolies volgens SAE in die algemeen

Hierdie klassifikasie is ontwikkel deur die American Society of Engineers. Sy het wyd bekend geword. Baie motoriste ken haar beter as enige ander.

Die viskositeitsgraad van die smeermiddel kan in die eienaar se handleiding vir elke voertuig gevind word.

Die keuse van wat hierdie klassifikasie van ratolies bied, is gebaseer op die temperatuuraanwysers van die omgewing waar die motor bestuur gaan word. Viskositeitseienskappe word bepaal in verhouding tot die bereiking van 150 duisend cP volgens Brookfield. As hierdie waarde oorskry word, sal die rat-as laers die proses van vernietiging begin. Om te voorkom dat dit gebeur, moet jy die aanbevelings vir lae-temperatuurdata streng volg deur die regte smeermiddel te kies.

As die motor beplan word om teen 'n temperatuur van ongeveer minus dertig grade en laer gebruik te word, dan hidrokraking of sintetiese smeermiddels, sowel as semi-sintetiese middels van viskositeit 75W-XX met 'n viskositeitslimiet van 5000 cP.

Hoogtemperatuur word op 100 grade bepaal. Wanneer jy dit bereik, moet die dele nie begin breek nie, selfs al moet jy vir 20 uur of langer onder sulke invloed wees.

Klassifikasie van ratolies volgens viskositeit: besonderhede

Hier, net soos in motorvoertuie, word smeervloeistowwe volgens seisoenaliteit verdeel:

• winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• somer - 80, 85, 90, 140, 250.

In hierdie klassifikasie is so 'n verdeling voorwaardelik, aangesien verskillende vervaardigers hul eie ontwerpkenmerke het.

Maar die SAE J306-standaard het byvoorbeeld vereistes waaraan transmissievloeistowwe moet voldoen. Hulle moet dus 'n enkele graad van die winter- of somerreeks bevat, of 'n kombinasie van albei grade. Daar kan nie twee wintergrade gelyktydig wees nie.

Boonop, terwyl motorsmeermiddels in die reeks van 0 tot 60 aangedui word, wissel transmissiesmeermiddels van 70 tot 250.

Die ontwikkelaars het dus probeer om moontlike foute te voorkom wanneer hulle olie gekies het. Dus, as enjin- en transmissievloeistowwe dieselfde viskositeit het, sal hul waardes volgens SAE verskil.

API in die algemeen

'n Universele klassifikasie van ratolies vir alle soorte, helaas, is nog nie geskep nie. Maar die API-klas vir handratkas is die gerieflikste manier om smeermiddels te klassifiseer.

Daarvoor gebruik motors olies van die GL-4- of GL-5-groep. GL-4 is geskik vir meganika en ratkaste hipoïed ofspiraal-kegelvormige pare en word in matige klimaatstoestande gebruik. En GL-5, benewens matig, kan ook in moeilike toestande op verskillende soorte ratte gebruik word.

Afsonderlike API-groepe

Kom ons kyk noukeuriger na al die groepe wat deur die API-ratolieklassifikasie verteenwoordig word.

Groep GL-1 behoort aan minerale smeermiddels. Daar is geen bymiddels in hierdie olies behalwe dié met anti-oksidasie en anti-skuim eienskappe nie.

GL-2 verwys na olies met anti-wrywing bymiddels wat gebruik word vir wurmratte met lae rotasiespoed.

GL-3 is ghries wat reeds baie van die bymiddels het waaraan hulle behoort en wat slytvaste eienskappe het. Hulle word gebruik in ratkaste met verskeie trappe en vir stuur, in hoof- en hipoïede ratte. Helikale kegelrat-pare werk met olie, ontwerp vir werking teen lae snelhede en nie in moeilike toestande nie.

Groep GL-4 het 'n hoë persentasie bymiddels. Dit sluit dié in wat teen-gryp eienskappe het. Hulle word hoofsaaklik gebruik in motors met konvensionele ratkaste. Die smeermiddel is in staat om behoorlik te funksioneer in transmissies waar daar hoëspoedrotasies en lae wringkragte is of omgekeerd.

GL-5 is 'n smeermiddel wat in moeilike toestande kan werk, waar jy baie moeite moet doen en swaar vragte moet oorkom. Sulke olies word op verskillende modelle van motors en motorfietse gebruik. Van toepassing op hipoïede ratte, pare ratte wat met impak werk. Smeermiddels bevat 'n groot hoeveelheid bymiddels gebaseer op fosforswaelagtige elemente en verminder die waarskynlikheid van metaalskuur.

GL-6-olies lewer goeie werkverrigting selfs onder moeilike bedryfsomstandighede. Hulle weerstaan effektief rotasiespoed, hoë wringkrag en skokbelasting. Hulle word gekenmerk deur die teenwoordigheid van die grootste hoeveelheid bymiddels vir uiterste druk in vergelyking met ander groepe. Maar olies in hierdie groep word nie gereeld gebruik nie.

Die meerderheid ratolies is minerale gebaseer. Sintetiese produkte word baie selde gebruik.

Ander klassifikasies

Die CAE- en API-klassifikasie van ratolie is die algemeenste. Maar daar is ook ander afdelings. Byvoorbeeld, smeermiddels vir outomatiese ratkaste behoort aan 'n aparte kategorie. Hulle word nie deur die API as 'n ratolieklassifikasie gedek nie. Zik, Total, Mobil en ander vervaardigers word gelei deur hul eie aanwysers in die vervaardiging van smeervloeistowwe.

ATF-klassifikasie

Outomatiese olies word dikwels in 'n helder kleur geverf sodat die motoris dit nie verwar en in die handratkas vul nie. Vermenging van veelkleurige vloeistowwe word ook nie toegelaat nie, Klassifikasie vir outomatiese ratkas, wat so eenvormig sal wees soos vir handratkas, doen dit nie. Daarom hanteer vervaardigers self hierdie probleem. So, in General Motors gebruik hulleDexron-klassifikasie, en Ford - Mercon.

ZF-klassifikasie

Die klassifikasie van Zahnradfabrik Friedrichshafen, of kortweg ZF, word wyd bekend. Dit is die leier onder Europese vervaardigers van ratkaste en krageenhede. Nadat sy eie klassifikasie ontwikkel is, bied die maatskappy aan om op hul klasse te fokus in terme van kwaliteit en viskositeit.

Elke ratkas het sy eie olies. Die afdeling verskaf beide 'n alfabetiese kode en 'n numeriese een.

Waarop om jou keuse te baseer

Klassifikasie van ratolies volgens API, SAE ensovoorts vergemaklik die keuse baie. Maar wanneer jy 'n smeervloeistof koop, moet jy ook verstaan watter take dit moet oplos. Onder hulle staan uit:

• voorkom te veel wrywing en verhoogde slytasie op ratoppervlaktes of ander transmissiekomponente;
• energie wat verbruik word as gevolg van die maak van film moet verminder word;
• skepping van hitte-afvoer;
• stop of minimalisering van die oksidasieproses;
• geen nadelige effek op die reaksie van transmissieonderdele op die oppervlak nie;
• reageer nie met water nie;
• bewaring van oorspronklike eiendomme tydens langtermynberging;
• verminder geraas en vibrasie tydens transmissiewerking;
• Geen giftige dampe wanneer dit verhit word nie.

Behoorlik geselekteerde ratolie sal sy probleme suksesvol oplos en help om die lewensduur van meganismes te verleng.