2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
ZIL 130-stortwaens is ware veterane van die binnelandse motorbedryf. Hierdie masjiene het tussen 1962 en 2010 vir byna 'n halwe eeu van die monteerband gerol. Aanvanklik was Moskou die vergaderplek vir hierdie vragmotors, maar aan die begin van die 1990's het hulle in Novouralsk begin vervaardig. Hierdie unieke motors sal in hierdie artikel bespreek word.
Historiese agtergrond
ZIL 130 stortwaens het in 1953 begin ontwikkel word, reeds ver van ons af. Hierdie motors het 'n gemoderniseerde weergawe van die model 125 geword. Vragmotortoetse is in 1959 uitgevoer, en drie jaar later het die eerste motors begin verkoop. In 1963 is die Sowjet-motorontwikkeling by die internasionale uitstalling in Leipzig met 'n goue toekenning bekroon. Reeksproduksie van ZIL het reeds in 1964 begin, en kort voor lank het dit massaal oor die hele land uitverkoop begin word.
Bestemming
ZIL 130 stortwaens het 'n wye reeks toepassings gehad. Hierdie vragmotors is gebruik op konstruksieterreine, boerdery, help nutsdienste om hul bedrywighede te bestuur, word gebruik vir kommersiële doeleindes en selfs in diens van die weermag. Terselfdertyd was die hooftaak van hierdie voertuie die vervoer van swaar vragte. BYDeesdae is masjiene van hierdie reeks in die geledere van die Ministerie van Noodsituasies van Rusland en Oekraïne.
Parameters
Die tegniese kenmerke van die ZIL 130 (tipvragmotor) is soos volg:
- Hoogte - 2400 mm.
- Lengte - 6675 mm.
- Width - 2500 mm.
- vryhoogte - 275 mm.
- Die minimum moontlike draairadius is 8900 mm.
- Ryspoedlimiet is 90 km/h
- Brandstofverbruik by vol vrag - 37 liter per 100 kilometer.
- Brandstoftenk-kapasiteit - 175 liter.
- Kapasiteit - 6 ton.
Teen 'n spoed van 60 km/h sal die motor 28 meter se remafstand nodig hê.
Kragstasie
ZIL 130-stortwaens het oorspronklik sessilinder-enjins gehad met 'n kapasiteit van 135 perdekrag en 'n volume van 5,2 liter. Maar die praktyk het getoon dat hierdie aanwysers nie genoeg was vir motors nie, en daarom het die enjin modernisering ondergaan. Die bygewerkte weergawe het reeds 'n krag van 150 perdekrag ontvang.’n Meganiese tipe pomp is ook ingebou, wat versnelling en smering van wrywingseenhede verskaf het. Die enjin self het op laegeh alte A-76 petrol geloop.
Vandag is ZIL 130 toegerus met 'n vierslag-agtsilinder-enjin met 'n vergasser. Die tegniese eienskappe van so 'n enjin is soos volg:
- Volume - 6 liter.
- Krag - 150 pk
- Wringkraglimiet - 401 Nm.
- Kompressieverhouding - 6, 5.
Deur die geskiedenis van die vragmotor het die bak 'n paar veranderinge ondergaan. ZIL 130 stortbak is twee keer gemoderniseer, as gevolg hiervandie kajuit en rooster is verander. Andersins het geen groot rekonstruksiewerk aan die masjien plaasgevind nie.
Algemene beskrywing van die toestel
ZIL 130 as geheel is redelik eenvoudig in sy ontwerp. Op die voorste vering is daar twee semi-elliptiese vere, en aan die agterkant - 'n paar hoof- en bykomende vere.
Die vragmotor het 'n meganiese transmissie. Die ratkas het vyf snelhede. Wringkrag van die ratkas na die agteras word met 'n kardan oorgedra.
Die remstelsel van die masjien het oorspronklik funksioneer as gevolg van die teenwoordigheid van 'n pneumatiese stelsel. Die lugreserwe is voorsien deur die teenwoordigheid van 'n gespesialiseerde reservoir. Die parkeerrem het 'n drom gehad om die dryfas te sluit.
Die kajuit van die motor het 'n vaartbelynde vorm gehad met 'n krokodil-tipe kap. Die aantal sitplekke daarin was drie. Terselfdertyd kon die bestuurdersitplek beide vertikaal en horisontaal verstel word. Die hoek van die rugleuning het ook verander.
Uit die innovasies van daardie tyd is dit die moeite werd om te let op die teenwoordigheid van 'n kragstuur, wat dit moontlik gemaak het om die motor suksesvol te bestuur, selfs al het die wiel gebreek terwyl jy bestuur.
Die semi-eeufees-geskiedenis van die vragmotor wys dat dit baie onpretensieus en maklik om te bedryf geblyk het te wees, waardeur dit vandag nog op straat gevind kan word.
Aanbeveel:
ZIL-bakkie: beskrywing met foto, spesifikasies, geskiedenis van skepping
ZIL-bakkiemotor: geskiedenis van skepping, interessante feite, kenmerke, kenmerke, wysigings, foto's. Bakkie gebaseer op ZIL: beskrywing, restourasie, tuning. Die omskakeling van ZIL-130 in 'n bakkie: aanbevelings, besonderhede, hoe om dit self te doen
Te ryk mengsel: oorsake en oplossings van professionele persone
Die motor se enjin is een van sy mees basiese stelsels. As daar enige wanfunksies hier is, kan jy in die toekoms hoë herstelkoste verwag. Indien 'n ryk brandstofmengsel opgespoor word, moet opgetree word. Dit sal duur herstelwerk vermy
Stortwaens - monsters tussen motors
Baie het sekerlik ten minste op die foto's gesien hoe vragmotors ontgin word. Hierdie reuse kan maklik 'n gewone passasiersmotor onder hulle verpletter, en vir so 'n monster sal dit nie eens 'n hindernis vir beweging word nie
Opel Kadett - 'n motor met 'n ryk geskiedenis
Tussen al die modelle van die motormaatskappy Opel is daar miskien geen gewilder motorhandelsmerk as Opel Kadett nie. Vir meer as 'n halfeeu word hierdie masjiene in 'n aantal lande gebruik. Duitse ontwerpers het pogings aangewend om 'n aantal voordele in hierdie pragtige, hoewel reeds verouderde motormodel te kombineer
Universele diagnostiese skandeerder vir motors. Ons toets die motor met ons eie hande met 'n diagnostiese skandeerder vir motors
Vir baie motoreienaars verteenwoordig diensstasies 'n beduidende deel van die koste wat die sak tref. Gelukkig is sommige dienste dalk nie beskikbaar nie. Nadat u 'n diagnostiese skandeerder vir 'n motor gekoop het, kan u onafhanklik oppervlakdiagnostiek uitvoer
