Kogelgewrig helmknop: oorsig, toestel, diagram

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die kogelgewrig in moderne motors is een van die elemente van die stuurwielveringstelsel. Danksy hierdie ondersteuning is die veringarms styf, maar met 'n mate van beweeglikheid, aan die wielnaaf vas. Hierdie einste ondersteuning is aan die onderkant van die motor geleë en is onder erge spanning. Om die meganisme teen die skadelike effekte van stof en vuiligheid van die pad te beskerm, word 'n kogelgewrigstewel gebruik.

Funksie

Hierdie deel is ontwerp as 'n skarnier, waarmee die wielnaaf aan die veerarm vasgemaak word. Die hooftaak wat die element oplos, is om die draaiwiel die vryheid te gee om in horisontale vlakke te beweeg, maar om beweging in die vertikale vlak heeltemal uit te sluit. Maar die baldeel kan nie net as hubstutte gevind word nie. Hulle is ook in die breekhefbome geïnstalleer, stuur trapezoïede.

Hierdie skarnier word ook in sommige gasstutte van die enjinkap gevind. Voor in plaas daarvankogelgewrigte gebruik spilpunte. Dit is swaar meganismes wat 'n aansienlike hoeveelheid smeermiddels benodig om perfek te werk. Die belangrikste is dat die wiel vryheid gekry het om net in een as te draai, wat nie die beste manier was om die hantering van die motor as geheel te beïnvloed nie. Die ingenieurs wat die kogelgewrig geskep het, het reeds verstaan dat dit ongelooflike vragte sou ervaar. Enige impak van die pad sal aan hierdie skarnier gegee word. Die helmknop van die konstante snelheidsgewrig en skokbrekers ly ook. Dit alles beïnvloed die gesondheid van die vering en stuurmeganisme negatief.

Die detail is nie met diamantbedekking bedek nie, aangesien daar nie veel sin hierin is nie. En die meganisme self het 'n verbruiksartikel geword, wat, indien nodig, maklik met 'n nuwe een vervang kan word. Die kogelgewrigstewel beskerm die skarniermeganisme gedeeltelik teen slytasie as gevolg van die skuurwerking van vuil en stof. Sonder hierdie beskermende element sou die lewensduur van die skarnier etlike dae wees.

Hoe die ondersteuning werk

Heel aan die begin het hierdie deel soos 'n behuising gelyk waarin 'n balpen geïnstalleer is, deur 'n metaalplaat gedruk deur 'n veer. 'n Kogelgewrigstewel is bo-op geïnstalleer. Om die onderdeel langer as twee of drie dae te laat werk, word 'n voldoende hoeveelheid smeermiddels binne gelê. Diegene wat sulke onderdele in stand hou weet dat die smeermiddel, of eerder die hoeveelheid en kwaliteit daarvan, gereeld gemonitor moet word. Maar hierdie ontwerp is nie altyd gebruik nie. Toe die era gekom hetplastiek, is die veer van die element verwyder. 'n Deel van die vinger was in 'n stuk ingesluit wat soos 'n halfrond lyk.

Dit is gevorm deur plastiekvoerings. Meer ontwerp het nie verander nie, en die enigste verandering is die vervanging van plastiek met nylon, wat 'n groter weerstand teen slytasie het. Vervaardigers produseer vandag gediens en onderhoudsvrye skarniere. So, spesiale olies word op die gedienses geïnstalleer. Hulle kan uitmekaar gehaal word om die smeermiddel te verander. Die afgelope tien jaar is opvoubare strukture egter nie gebruik nie.

Hoeveel kogelgewrigte is in 'n motor?

Die aantal van hierdie skarniere kom neer op watter tipe vering in die motor geïnstalleer is. Die eenvoudigste MacPherson-tipe stelsels gebruik twee elemente. Hulle is albei onder geleë. Met die groei van hefboomfinansiering neem die aantal ondersteunings ook toe.

Op dubbelhefboomveringstelsels is twee stutte aan elke kant geïnstalleer – bo en onder. Die mees komplekse oplossings kan tot vyf elemente hê.

Die behoefte aan helmknop

Die stewel op die kogelgewrig was nog altyd geïnstalleer en dit maak glad nie saak nie - opvoubare skarnier of nie, apart of geïntegreer in die hefboom. Soos duidelik blyk uit die beskrywing van die aksie-algoritme en die ontwerp van die ondersteuning, is dit voortdurend in beweging. Om die skarnier so lank as moontlik te laat werk, is dit nodig om smering te hê, sowel as die netheid van vryfoppervlakke. As sand, vuil of stof in die smeermiddels kom, of net op die vryfoppervlakke, danstowwe sal as 'n skuurmiddel optree. Dit sal lei tot intensiewe slytasie van dele wat saam vryf.

Hoe moet die stewel lyk?

Die kogelgewrigstewel is ontwerp om die meganisme teen vuil, sand en ander besoedelstowwe van die pad te beskerm. Dit is 'n rubberbedekking wat op 'n spesifieke nodus geplaas word. Benewens die beskerming van die deel teen vuilheid, verhoed die stewel ook dat vet uit die skarnier lek. Die helmknop is styf op die steun vasgemaak. Ten einde die element sy beskermende funksie perfek te vervul, het dit 'n aantal spesifieke kenmerke en eienskappe.

Die deel moet elasties wees, aangesien die skarnier beweegbaar is. Die produk verloor ook nie sy eienskappe in 'n redelik wye temperatuurreeks nie. In die winter, wanneer die lugtemperatuur redelik laag kan daal, is die helmknop elasties. Maar dit moet onnodig sag wees wanneer dit aan hoë temperature blootgestel word. Die produk is gemaak van 'n materiaal wat nie vatbaar is vir aggressiewe omgewings of chemikalieë nie. Die meeste van die nodusse wat deur helmknoppe beskerm word, insluitend die balgewrig, is aan die buitekant geleë. Daar is 'n sekere risiko dat chemikalieë of reagense op hul oppervlak kan kom. Daarbenewens is die helmknop bestand teen kontak met brandstof en smeermiddels. Daar is vet in die samestelling, wat beteken dat dit ook op die binneoppervlak van die produk sal wees. Vetlekkasies is ook moontlik, en sommige van hulle beland aan die buitekant van die deel.

Hoe lyk die item?

Laars van onderste balgewrig (of boonste)is 'n sampioenvormige kas. Die wye deel van die element word direk op die liggaam aangebring. Die vinger gaan deur 'n nouer opening. Hierdie produkte word dikwels net op die kas vasgemaak. Hiervoor word 'n keerring gebruik. Vingerfiksasie is nie nodig nie. Die skild word in plek gehou deur 'n stewige pasvorm.

Vervanging van die kogelgewrigstewel

As hierdie onderdeel beskadig is, is dit baie maklik om dit te vervang.

Dit is genoeg om die samestelling van die wielnaaf te ontkoppel. Dan, met 'n skroewedraaier, wrik die borgring af, en die beskermende element kan maklik van die steun verwyder word. Nou kan jy 'n nuwe element installeer, maar voordat jy dit installeer, is dit beter om die vryfoppervlakke van die steun te spoel en dit te smeer. As die onderste ondersteuning misluk, moet albei dele vervang word, selfs al is die boonste een ongeskonde. Die helmknop van die boonste balgewrig verander ook. Dit kom dikwels in 'n kit.

CV

Om die stewel te vervang is goedkoop. Daarom, in die geval van skade, hoef u nie die aankoop uit te stel nie. Hierdie deel voorkom die mislukking van die kogelgewrig. Enige diagnose van die onderstel en vering van 'n motor begin met 'n nagaan van die seëls. As die helmknop geskeur is, sal die knoop wat dit beskerm het binnekort verslyt. 'n VAZ-kogelgewrigstewel kan vir 200-300 roebels gekoop word, maar sy rol in die veringstelsel is redelik ernstig. Daar is net drie redes waarom kogellagers misluk. Die eerste is skokbelasting op die veerstelsel. Dit gebeur wanneer jy teen hoë spoed oor die spoorstawe ry. Die tweede rede is die gebrek aan smeringwaar dit nodig is. En laastens, die derde een is 'n vernietigde helmknop. Moet dus nie die funksie van hierdie elemente onderskat nie. Tydige vervanging van die stewel sal duur herstelwerk aan die kogelgewrig voorkom.