BMW 535i (F10): spesifikasies, resensies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

BMW 535i is die nuutste en mees tegnologies gevorderde weergawe van die gewilde Beierse sedan. 'n Model met 'n lang geskiedenis met elke vrystelling en herstilering word meer en meer soos 'n ideaal, beide vanuit 'n ontwerp-oogpunt en in terme van tegniese eienskappe. Ryk toerusting en modifikasies laat jou toe om die regte motor vir byna enige bestuurder te kies. Uit hierdie artikel sal jy leer oor al die generasies van die "vyf", die nuwe F10-bakwerk en wat die voor- en nadele van hierdie motor is.

Modelgeskiedenis

5-reeks het sy oorsprong in 1995 met die E39-liggaam. Toe is die motor in twee weergawes vervaardig: sedan en stasiewa.’n Verskeidenheid konfigurasies en enjins van verskillende kapasiteite was destyds vir die meeste motoriste nuut, so die “vyf” het dadelik’n sakeklasmotor geword wat nie almal kon bekostig nie. Ten spyte hiervan het die model tot 2004 gehou, en eers toe het die maatskappy besluit om die tweede generasie vry te stel.

Die tweede liggaam van die E60 is die gewildste van alle 5-reeks-modelle. Dit is van 2004 tot 2010 vervaardig. Oor hierdie tydnie 'n enkele herstilering is gemaak nie - die motor het selfs na 6 jaar baie modern en vars gelyk. Wat kon nie gesê word oor die vulsel onder die enjinkap nie, aangesien net die sportweergawe van die M5 destyds relevant gebly het.

In 2010 het die derde generasie motors verskyn - die bak van die F10-sedan en F11-stasiewa. Nou is die voorstileringsweergawe nie meer beskikbaar nie. Volgens die tendense van die tye was BMW gedwing om die model elke drie jaar op te dateer. Daarom het herstilering in 2013 verskyn, waaraan die BMW 535i F10 behoort. Die tegniese eienskappe daarvan verskil effens van die vorige weergawe in dieselfde liggaam. Die skeppers het effens verander en die voorkoms verfris, sowel as verbeterde tegnologie. In hierdie vorm word die motor tot vandag toe vervaardig. Kom ons kyk nou na die redes vir sy gewildheid.

BMW 535i: foto en voorkoms

Daar kan nie gesê word dat die motor na herstilering anders begin lyk het nie. Inteendeel, die ontwerpers was beskeie en het nie die voorkoms radikaal verander nie, so met 'n vlugtige oogopslag is die verskille skaars merkbaar.

Die voor- en agteroptika het effens verander, die buffers het nuwe aggressiewe luginlate gekry, en 'n nuwe vinnige baklyn pronk nou aan die kant. Dit, miskien, veranderinge in voorkoms is beperk. Visueel het die motor selfs langer begin verskyn, veral in ligte kleure. Groot wiele en ekspressiewe boë komplementeer die algehele ontwerp perfek. Die kar is lekker om na te kyk.

Die bakwerk van die F11-stasiewa lyk nie slegter nie, hoewel dit in die motorwêreld aanvaar worddink dat hierdie weergawe altyd "rustiek" lyk. BMW het glo niks daarvan gehoor nie, want die bak van die F11 lyk meer na 'n sportluikrug as 'n gesinsmotor. Die BMW 535i F11 het ook vellings verander om die motor anders as die sedan te maak en sy eie smaak te hê. Dit wys die Beierse maatskappy se aandag aan detail.

Motorbinneruim

Kom ons gaan in die kar in. Hier het BMW by 'n streng klassieke weergawe gehou. Herkenbaar aan al die voorpaneel, deurhandvatsels, stuurwiel en selfs die sitplekke - alles is gemaak in die tradisionele ontwerp vir die "vyf".

Reg in die middel van die voorpaneel is daar 'n vollengte horisontale glansinsetsel wat die onderste ligte deel van die boonste donker een skei. Onder die tradisionele skerm op die middelkonsole is’n raakskerm multimediastelsel en navigasie.’n Bietjie laer is die beheer van die musiekstelsel, en daaronder is die klimaatbeheer. Alles is kompak, bondig en gerieflik. Jy kan nie fout vind met die vrag knoppies nie, want hulle is eweredig deur die kajuit versprei.

Die sitplekke in die BMW 535i is baie gemaklik en gemaklik. Benewens hulle is daar 'n sentrale armleuning wat beide die bestuurder en die voorste passasier veilig kan gebruik - die breedte en ruimheid van die motor laat dit toe. Onder die armleuning is 'n kompakte waterverkoeler en 'n kompartement om jou foon te bêre. Massiewe en gemaklike kopstutte dra by tot die feit dat die nekpassasier en bestuurder sal nooit moeg word om vir 'n lang tyd op die pad te wees nie. Alle aanpassings word slegs in outomatiese modus uitgevoer, want die "vyf", eerstens, is 'n besigheidsklasmotor.

Die kattebak is 'n aangename verrassing - 'n groot volume en 'n gerieflike vorm laat jou toe om verskeie groot sakke te dra. Vir lang vragte word die funksie van die opvou van agtersitplekke verskaf. Alhoewel dit onwaarskynlik is dat enige van die eienaars van 'n motor van hierdie klas groot items in hul motor sal dra.

Spesifikasies vir die BMW 535i

Benewens hierdie wysiging, sluit die "vyf" lyn die volgende enjins in: 'n 2-liter 184-perdekrag petrolenjin en sy modifikasie met 250 perdekrag, 'n 2-liter diesel eenheid en 184 "perde", 'n 3-liter dieselenjin met 380 "perde" en 'n 3-liter petrol weergawe met 450 perdekrag.

Modification 535i het die volgende eienskappe: 4 liter, 306 perdekrag en 400 Nm wringkrag. Die maksimum spoed van die motor is 250 km/h met versnelling na die eerste honderd in net 5,6 sekondes. In stedelike toestande verbruik die motor tot 10 liter vir elke 100 kilometer. Op die snelweg neem nie meer as 6 liter nie. Die gemengde verbruik is ongeveer 7-8 liter AI-95 petrol. Tenk kapasiteit - 70 liter. Die enjin voldoen aan alle Euro-6 omgewings- en veiligheidstandaarde en vereistes.

Die BMW 535i is toegerus met permanente vierwielaandrywing en 'n 8-gang outomatiese ratkas. Die bruto gewig van die sedan is 2 ton300 kilogram.

Wysigings en konfigurasies

Weergawe 535i is slegs in een basiese konfigurasie beskikbaar. Dit sluit al die nodige stabiliseringstelsels, 'n multimediastelsel, klankvoorbereiding, allooiwiele en vele meer in. Op versoek van die koper kan BMW enige opsies van ander afwerkingsvlakke byvoeg teen 'n fooi.

Motorprys

Die minimum koste van die "vyf" sedan is 2 miljoen 500 duisend roebels. Vir die maksimum konfigurasie en die kragtigste enjin vra die Beiere vir meer as 4 miljoen 400 duisend roebels.

Vir die weergawe van die BMW 535i, waarvan die kenmerke in die middelsegment is, sal jy ongeveer 3 miljoen 300 duisend roebels moet betaal as jy nie bykomende opsies teen 'n fooi installeer nie.

Eienaarresensies

Die meeste van die eienaars van hierdie motor is baie tevrede met die aankoop. Vir relatief min geld (vir die produkte van die Beierse onderneming) kry hulle 'n uitstekende balans van krag, gemak, funksionaliteit en aantreklike liggaamsontwerp. Basies word die aankoop gedoen deur diegene wat voorheen 'n BMW-motor besit het. Probleme en onklaarrakings tydens die waarborgtydperk is gering - dit mag nodig wees om gloeilampe, verbruiksgoedere en dies meer te vervang. Maar sommige eienaars merk 'n aansienlike agteruitgang in die toestand van die motor na die einde van die waarborg op die BMW 535i. Resensies is oor die algemeen positief, ten spyte van die onaangename oomblikke in werking. Daar is geen klagtes oor die werking van die enjin nie, behalwe miskien die klassieke grootolieverbruik algemeen vir alle BMW-voertuie.

Uitspraak

535i is 'n baie suksesvolle motor vir die Beierse maatskappy. Dit balanseer matige krag- en versnellingsdinamika, gemak en moderne tegnologie perfek. Spesiale lof gaan aan die ontwerpers van BMW. Na herstilering het hulle nie die motor radikaal verander nie, hulle het net 'n paar besonderhede getransformeer. Danksy dit het die liggaam van die F10 'n herkenbare voorkoms behou waarop baie aanhangers van die handelsmerk verlief geraak het. Ons kan sê dat die gewildheid van hierdie motor grootliks afhang van sy ontwerp.