2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Kruisfietse is 'n ware vonds vir reisigers en liefhebbers van uiterste sport. Hulle is onpretensieus, hulle kan byna enige hindernis oorkom, of dit nou klippe, modder of water is (natuurlik binne redelike perke). Een van die slimste verteenwoordigers van die veldmotorfietsfamilie is die Motoland XR 250-fiets, waarvan resensies belangrik sal wees vir aanhangers van hierdie tipe vervoer.
Vervaardiger
Daar is 'n Russiese maatskappy genaamd "Motoland", wat besig is om verskeie toerusting op buitelandse veilings te koop. Dit is hoofsaaklik bromponies, motorfietse, ATV's en onderdele daarvoor. Motoland produseer niks en is slegs besig met die verkoop van beide gebruikte en heeltemal nuwe toerusting. Daarom het Motoland XR 250 niks met ons landgenote te doen nie. Dit is 'n kopie wat deur die Chinese motorfietsbedryf geskep is. Die Honda XR 250, wat sy geskiedenis in 1985 begin het, en die opvolger van die reeks, die Honda CRF, is die modelle wat as basis gedien het vir die skepping van die Motoland XR 250. Die eienskappe en ontwerp stem feitlik heeltemal ooreen. As gepaste name op 'n motorfiets geplak word, kan slegs 'n ervare oogonderskei dit van die oorspronklike.
Vir toerisme
Wanneer dit by langafstandreise kom, is die XR 250 beswaarlik die beste opsie.’n Redelik hoë sitposisie, tesame met’n klein tenk (slegs 6 liter) maak dit nie die gerieflikste metgesel vir lang afstande nie, want nie almal is gereed om die fiets na die naaste vulstasie te stoot nie. Alhoewel, gegewe die klein volume van die enjin - 250 "kubusse", - is die verbruik van petrol daarin baie klein. Boonop is die motorfiets nie vir swaar vragte ontwerp nie. Die maksimum gewig wat hierdie perd kan aanvat is slegs honderd kilogram, en moenie vergeet dat dit die gewig van die drywer self by die toerusting insluit nie. In die algemeen is dit onwaarskynlik dat 'n tent, 'n slaapsak en kos sal pas.
Maar in die geval van reis per motor, sal dit nie 'n probleem wees om 'n fiets saam te neem nie.’n Gewig van 120 kilogram sal jou voertuig nie te veel belas nie, boonop kan motocrossfietse amper altyd in die kattebak of agtersitplek in die kajuit gelaai word, as jy die voorwiel verwyder. In hierdie geval kan jy ry waar jy wil, en alles wat jy nodig het saamneem op 'n reis.
Veldren
Die Motoland XR 250 is 'n wonderlike opsie vir landreise. Wielgroottes 21 en 18 (agter en voor onderskeidelik) maak dit maklik om hindernisse te oorkom. Lugverkoeling vir 'n motocross-fiets word ook verkies.’n Uitstekende remstelsel en’n hoë saal voeg net pluspunte by die fiets se spaarvarkie. Benewens die kickstarter is daar ook 'n elektriese aansitter, wat baie gerieflik is vir ingevaldie motorfiets het in 'n plas, modder of op 'n heuwel vasgeval. Die maksimum spoed van 120 km / h is genoeg om die siel weg te neem en nie te crash nie. Alhoewel die fiets geskik is vir veldry, skiet dit tekort vir motocross.
Weens die diep vlakke voel die motorfiets redelik selfversekerd selfs op 'n winterpad, hoewel dit natuurlik beter is om nie te waag nie en nie stad toe te gaan nie. Daar moet bygevoeg word dat die model hoë kwaliteit plastiek gebruik, dit is buigsaam genoeg en sal nie na die eerste val in stof verander nie, en in welke geval dit altyd bestel kan word sonder om baie geld te spandeer. Weens die lae prys kan beginners ook aandag gee aan die Motoland XR 250.
Spesifikasies
En nog 'n paar nommers wat ons nie hierbo aangeraak het nie. Motorfietsafmetings in mm: 2100 × 810 × 1240, vyfgangratkas. Kersmerk - D8RTC, aantal sterre in die ketting - 102, toonhoogte - 520.
Verskeie modifikasies is moontlik, byvoorbeeld 'n vergrote brandstoftenk (10-12 liter), 'n waterverkoelingstelsel. Dit alles moet by handelaars nagegaan word wanneer hulle gekoop word.
Vlieg in die salf
Dit wil voorkom asof dit nie 'n motorfiets is nie, maar 'n droom. Sulke uitstekende eienskappe, en die prys is nie meer as 80 duisend roebels nie. Maar soos gewoonlik is daar slaggate. Die motorfiets is 'n kopie van die Honda, maar daarvoor is dit 'n kopie, wat nie ten volle kan ooreenstem met die maatstaf wat die oorspronklike stel nie. Baie eienaars van Chinese motorfietse staar dit in die gesig: vir sommige loop die fiets uitstekend vir 2-3 seisoene sonder ernstige onklaarraking, terwyl dit vir iemand begin"uitmekaar val" na 'n paar dae. Onder Chinese motorfietse is daar 'n hoë risiko van fabrieksfoute, en soms so dat die hare regop staan. Aan die ander kant, as jy gelukkig is, kan jy op gevalle afkom wat amper geen wysigings vereis nie.
Kla jy waaroor?
Die eerste ding wat Motoland XR 250-eienaars oplet, is die stywe agtervering. Dikwels het modelle nie flikkerligte en kantligte nie, wat dit moeilik maak om in die stad te beweeg (as die motorfiets egter as 'n sporttoerusting ontwerp is, moet dit nie teenwoordig wees nie, want in hierdie geval is enige beweging in die stad verbied.). Let ook op die algemene swak bougeh alte. Die voorwiel kan gebuig wees, die laers is gewoonlik swak gesmeer of glad nie gesmeer nie, baie gleuwe in die knaldemper. Selfs in nuwe motorfietse is daar verstopte lugfilters, en die battery kan soms op die mees ongeleë oomblik gaan sit. Wanneer die enjin uitmekaar gehaal word, is daar baie tekortkominge, wat wissel van vermiste klein dele tot klein metaalrommel wat nie verwyder is nadat die gietstukke getuimel het nie.
In plaas van 'n gevolgtrekking
Die koop van Chinese motorfietse kan met 'n lotery vergelyk word. Die Motoland XR 250 is redelik goeie waarde vir geld as die koper dit kan aanpas. Die eerste ding om te doen na aankoop is om die motorfiets aan 'n deeglike ondersoek te onderwerp, alle lae kwaliteit onderdele met nuwes te vervang (gewoonlik word dit verander na die ooreenstemmende Japannese produksie),smeer, vul die gapings in die uitlaatdemper (indien enige) met seëlmiddel. Vergasserverstelling word ook vereis, maar dit kan eerder toegeskryf word aan positiewe eienskappe: met goeie verstellings "trek hierdie kruis regtig".
Wanneer jy koop, moet jy nog 10-20 duisend op die prys gooi, wat spandeer sal word om die meganismes te finaliseer. Maar as die eienaar of vriende tegnologies vaardig is, is hierdie fiets die moeite werd om te oorweeg. Sodra dit herbou is, sal dit 'n betroubare reisgenoot word.
Aanbeveel:
Pad-ATV's - vervoer vir uiterste sport
Die wydverspreide gebruik daarvan word deels deur hoë koste belemmer, maar in 'n groter mate deur die seisoenaliteit van gebruik. Maak nie saak hoe geïsoleer die bestuurder van hierdie voertuig in die winter is nie, sneeu en ryp bevoordeel nie gereelde ritte in die koue seisoen nie.
Die veldvoertuig "Predator" is 'n voertuig vir gebruik in uiterste veldrytoestande
Drywende all-terrain all-terrain voertuig "Predator" is 'n onontbeerlike toerusting vir bestuur in erge veldry toestande
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Pantera-alarm - 'n bekostigbare en betroubare stelsel vir jou motor
Veiligheid is een van die hooffaktore vir 'n voertuigeienaar. In die lig daarvan installeer die meeste motoriste een of ander stelsel van beskerming teen oopmaak en diefstal op hul motor. Daar is 'n hele paar vervaardigers van sulke beskermende toestelle wat hul produkte aan die verbruiker bied. Hul produkte verskil van mekaar in prys, kwaliteit en funksionaliteit
Suzuki Boulevard - 'n kruiser vir liefhebbers van gemak
Suzuki Boulevard - die naam van hierdie motorfiets word deur baie motoriste gehoor. En, dit is opmerklik, hierdie model het werklik 'n paar kenmerke waarmee geen ander verteenwoordiger van dieselfde klas kan spog nie
