Die tweede generasie Renault Sandero ("Sander Renault"). Volledige resensie van nuwe items

INHOUDSOPGAWE:

Die tweede generasie Renault Sandero ("Sander Renault"). Volledige resensie van nuwe items
Die tweede generasie Renault Sandero ("Sander Renault"). Volledige resensie van nuwe items
Anonim

By die amptelike première in Parys (2012) het die bekende Franse vervaardiger RENAULT 'n nuwe, tweede generasie Renault Sandero-kleinmotors aan die publiek aangebied. Ten spyte van die feit dat dit na verwagting 'n heeltemal nuwe luikrug by die première sou sien, het die publiek net sy herstileerde weergawe gesien. Die vervaardiger beweer egter self dat die nuwigheid aan 'n heeltemal nuwe generasie behoort. Trouens, die Franse het hul reeks enjins effens uitgebrei, die ontwerp van die luikrug “tower” en sy binneruim merkbaar getransformeer. En nou oor dit alles in meer besonderhede in ons resensie.

Sandera Renault
Sandera Renault

Ontwerp

Alle motoriste is deeglik bewus daarvan dat die ontwerp van die eerste generasie motors amper 'n kopie van die Roemeense "Dachi Logan" was. As jy egter laasgenoemde met die nuwe Renault Sander-luikrug vergelyk (jy kan die foto van die motor hierbo sien), kan jy met vertroue sê dit is twee heeltemal verskillende handelsmerke. Ekstern het die nuwigheid meer hoekig geword, merkbaarstreng kenmerke en gekapte lyne is bygevoeg. Die optika van Sander Renault 2 herinner nie meer aan Roemenië nie, die verkoelerrooster met 'n groot verchroomde maatskappylogo is ook nie gekopieer nie. Die enigste ding wat onveranderd gebly het (meer presies, amper onaangeraak) is die ontwerp van die voorste buffer. Daar is nog twee ronde misligte aan die kante en’n breë luginlaat in die middel. Oor die algemeen het die nuwigheid helderder, meer solied en ekspressief geword. Net 'n ware oorwinnaar van die stedelike elemente!

Renault Sandera foto
Renault Sandera foto

Sander Renault-binneruim

Die binnekant van die nuwigheid het merkbaar wegbeweeg van die "Logan", en dit is 'n feit. Eerstens het die opdaterings die instrumentpaneel geraak: nou is daar drie aparte "putte" met nuwe skale en pyle. Die middelkonsole is heeltemal herontwerp. So, die nuwe Sandera Renault het ontslae geraak van die karige ronde-eiervormige deflektors en die flauwe ontwerp van die knoppies. Nou in hul plek is 'n insiggewende rekenaarskerm aan boord, en die lugkanale het meer stylvol geword. Dieselfde geld vir die stuurwiel en deurkaarte.

Renault Sander - enjinspesifikasies

Wat tegniese eienskappe betref, is die "Fransman" tot die maksimum toegerus. Kliënte kan kies uit soveel as 4 enjins, waaronder 'n nuweling. Dit is 'n driesilinder-enjin met 'n kapasiteit van 90 perdekrag en 'n volume van slegs 900 "kubusse". Wel, vir ons toestande is so 'n enjin duidelik nie nuttig nie, daarom sal, benewens die "baba", die reeds bekende reeks 4-silinder-enjins aan die Russiese mark verskaf word. Dit is sestienklep-inspuitenjins met 'n kapasiteit van 75, 84 en 102 "perde" en 'n werkvolume van onderskeidelik 1,4, 1,6 liter. In die stad verbruik die motor tot 10 liter petrol, terwyl hierdie syfer in die gekombineerde siklus tot 7 liter per 100 km daal.

Renault Sander spesifikasies
Renault Sander spesifikasies

Prys vir 'n opgedateerde subpak

Op die oomblik word Sandera Renault 2 in drie afwerkingsvlakke verkoop, waaronder die Authentique-weergawe die basis een is. Die koste daarvan is 364 duisend roebels. Die Expression-reeks, afhangend van die enjin, kos van 402 tot 439 duisend, en die top-end Prestige-toerusting sal kliënte byna 500 duisend roebels kos.

Aanbeveel: