BMW F800ST-motorfiets: spesifikasies en oorsig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

BMW-motorfietse is klassieke van gerief, veiligheid en krag. Die universele toeris F 800 ST is gerieflik omdat dit beide in die stad en op ligte veldry gebruik kan word. Gedurende die reis sal jy so gemaklik as moontlik wees. Op so 'n motorfiets kan jy selfs op die langste reis veilig gaan. Jy kan die BMW F800ST-resensie en eienaarresensies hieronder in die artikel lees.

Geskiedenis van die BMW-onderneming

Min mense is nie vertroud met die grootste motoronderneming "BMW" nie. Sy geskiedenis strek oor meer as 100 jaar. Reeds in 1896 in Duitsland het die ambisieuse Heinrich Ehrhardt begin om fietse en militêre voertuie te vervaardig. Maar hy het gou besef dat hy meer kon bereik en die eerste gemotoriseerde Wartburg-wa vrygestel. Saam met die ontwikkeling van tegnologie het motors verbeter. Van “waens” het hulle in oupagrootjies geword van daardie masjiene waaraan ons gewoond is. Die Eerste Wêreldoorlog het gedien as 'n stukrag vir die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese, en in 1917 het die maatskappy sy tradisionele naam gekry, omwaaraan ons gewoond is. BMW vertaal as "Beierse Motorwerke". In 1922 het die maatskappy die produksie van motorfietse begin, wat op 'n klein tweesilinder-enjin gebaseer was. Motorfietse het baie kragtiger en ligter geword. In die daaropvolgende jare het Duitse vervaardigers hul modelle verbeter, wat hulle meer en meer perfekte vorms gegee het. In die 50's kon hul motorfietse reeds tot 160 km/h versnel, wat een van die vinnigste voertuie van daardie tyd geword het. Maar die bloeitydperk van BMW het in die 90's gekom. Die nuwe BMW 5- en 7-modelle het oor die hele wêreld gedonder en word steeds onder duisende mense geliefd. BMW's bly een van die betroubaarste motorfietse ter wêreld, aangesien hul enjins perfek gebalanseerd is en vir baie jare hou.

BMW-motorfietsspesifikasies

BMW-motorfietse, hoewel nie so bekend soos motors nie, is nietemin wenners van baie kompetisies en wedrenne. Gemaak in 'n brutale sportstyl, het hulle so krag dat hulle binne 'n paar sekondes tot honderde kilometers kan versnel. Die indrukwekkende geskiedenis van die handelsmerk en uitstekende voorkoms gee 'n spesiale lus wanneer jy deur die stad reis. BMW-motorfietse is voorafvervaardigde modelle met baie konfigurasies. Met die hulp van bykomstighede kan jy 'n toeristefiets van 'n sportfiets maak, en omgekeerd. Die hoë handvatsels en stabiele lang lyf is selfs geskik vir lang mense, en die motorfietse is ontwerp vir gewigte tot 225 kilogram. Die kenmerk van Duitse motorfietse is 'n tweesilinder lugverkoelde enjin, waarmee die maatskappy se ingenieurs vorendag gekom het.1922. Onder die BMW-fietse vind u nie modelle met 'n klein enjingrootte nie: alle motorfietse is kragtig en het 'n volume van meer as 600 kubieke sentimeter. Bavarian Motor Works-produkte is oor die hele wêreld geliefd, en baie motorfietsryers verkies om eksklusief op fietse met 'n wit en blou handelsmerk-logo te ry.

Modelgeskiedenis

F800-reeks bestaan uit twee modelle. Dit is:

• BMW F800ST: 'n veelsydige sportmotorfiets;
• F800S: 'n Sportiger opsie.

Vervaardiging van hierdie fietse het in 2006 begin, en in 2007 is die F800S reeds in die meeste lande gestaak. Die feit is dat hoewel hierdie twee motorfietse as komplementêr vervaardig is, het hulle mededingers geword. Die meeste kopers het die 800ST gekies, wat meer soos 'n sportfiets gelyk het, hoewel die verskille net in die plastiek was. In 2010 is die F800S finaal gestaak.

Die BMW F800ST-modelle staan uit die res van die motorfietsreeks met hul enjin. Dit het so gebeur dat die enjin met twee silinders en lugverkoeling 'n klassieke vir die Duitse maatskappy geword het. In die BMW F800ST-motorfiets is dit vervang deur 'n vloeistofverkoelde tweesilinder-inlynenjin. Die doelwit om 'n lyn van 800 cc all-round fietse te skep, was gerief. Om uitstekende tegniese eienskappe te handhaaf en terselfdertyd motorfietse minder veeleisend te maak op die vlak van vlieëniers - dit is die taak wat BMW-ingenieurs vir hulself opgestel het.

Tegniese parameters

BMW-spesifikasiesDie F800ST het die fiets tot vandag toe 'n groot verkoper gemaak. 'n Kragtige tweesilinder-enjin met 'n volume van 798 kubieke sentimeter is in staat om 85 perdekrag te ontwikkel. Hy is in staat om aansienlike spoed te ontwikkel: tot 220 km / h kan jy maklik op 'n reguit spoor versnel. Die F800ST versnel tot 100 km/h in 3,7 sekondes. Die motorfiets is lig genoeg vir sy klas (185 kilogram), so dit is rats en maklik om te hanteer.

Die 800-cc-fiets is ontwerp as 'n motorfiets wat so gemaklik as moontlik is vir alle take. En ek moet sê, die ontwerpers het daarin geslaag om die leier in gemak in sy klas te maak. Dit is ideaal vir stadsuitstappies, maar dit vaar net so goed op langafstandtreine.’n Gemaklike sitplek en’n hoë stuurwiel raak nie die ruggraat nie, en verhitte handvatsels en sitplekke sal jou in slegte weer red. Die motorfiets is toegerus met 'n ABS-stelsel en 'n boordrekenaar wat banddruk en al die nodige parameters wys.

Watter ander kenmerke het die BMW F800ST? Die kenmerkende kenmerke sluit in 'n riemaandrywing voorrat, wat jou die moeite sal spaar om die ketting te vervang. Die 6-spoed ratkas skakel ratte glad, sonder om te ruk. Die fiets versnel en vertraag soos klokslag. Die rit is baie glad, danksy die vering, wat al die stampe glad maak, en die onmerkbare werking van die enjin.

Modelwysigings

Wanneer jy 'n gebruikte motorfiets BMW F800ST kies, is dit belangrik om aandag te skenk aan die jaar van sy vervaardiging. Modelle van verskillende tydperke verskil baie effens, maardaar is nog veranderinge:

• 2006: BMW Paralever-agtervering, verstelbaar en swaaiarm. 2 skyfremme voor en 1 drywende kaliper agter.
• 2009: ABS verskyn. Vering word aluminium.
• 2012: verhoogde saalhoogte, vering kan nou verstel word deur die skokabsorberingstelsel wat in die ritrekenaar ingebou is.

Soos jy kan sien, het niks dramaties verander nie. Aanvanklik is die F800ST in goeie trou gemaak, en daarom is geen verbeterings of ontwikkelings daarvoor nodig nie.

Prysklas

Die prys van 'n nuwe 800cc-motorfiets was eens 500 000 roebels. Nou kan 'n gebruikte F800ST vir 200-300 duisend gekoop word. Motorfietse word oral in Rusland verkoop, en dit is nie moeilik om 'n goed bewaarde werkende weergawe te vind nie. Vir die prys is dit onwaarskynlik dat u 'n beter opsie sal vind. Wie moet die F800 koop? Vir beginners wat uit klein verplasingsmotorfietse "gegroei" het en meer krag wil hê. Fietsryers wat vir 'n geruime tyd nie tweewielvoertuie gery het nie en die gewoonte verloor het om agter die stuur van 'n motorfiets te sit. Wel, net aanhangers van BMW-tegnologie wat vertroud is met ander modelle van die maatskappy.

Motorfietsvoordele

Resensies van die BMW F800ST spreek van die universele liefde van motorfietsryers vir hierdie model. Oral waar jy kyk, het sy vaste deugde. Watter eienskappe kan aan die positiewe eienskappe van 'n sportfiets toegeskryf word?

1. Dynamika. Vinnige aansitterreaksie wanneer die aansitterknoppie gedruk word, laat die kragtige enjin aan die gang'n fiets wat verbasend goeie trekkrag en responsiwiteit vir sy klas bied.
2. Gemak. Die reguit sitposisie en optimale stuurhoogte maak die las op die arms en rug baie minder as in soortgelyke sportmodelle.’n Gerieflike sitplek en’n hoë voorruit help jou om ongelyke paadjies tydens lang reise te vermy. Die perfek gebalanseerde swaartepunt maak die fiets baie responsief.
3. Beheerbaarheid. Die fiets reageer op elke beweging van die stuurwiel, wat jou toelaat om selfs die moeilikste trajekte in die verkeer te ry. Selfs al besluit jy om’n skerp draai teen hoë spoed te neem, sal die F800ST so’n toets met waardigheid deurstaan sonder om beheer te verloor. Geen wonder dit word as 'n motorfiets vir beginners beskou nie.
4. Prys. Vir 'n begrotingsmotorfiets het die BMW F800ST 'n buitengewone hoë geh alte van onderdele. Die ingenieurs van die Duitse onderneming het die fiets se vurk so presies ingestel dat die swaartepunt baie stabiel blyk te wees.
5. Lae brandstofverbruik. Volgens die spesifikasies verbruik die BMW F800ST slegs 3,5 liter per 100 kilometer wanneer dit teen 'n spoed van sowat 90 km/h ry. Dit is een van die laagste syfers vir 'n motorfiets van hierdie krag!
6. Groot petroltenk: soveel as 16 liter. Laat jou toe om baie kilometers te ry sonder om brandstof te vul.

Foute van die BMW F800ST

Die eienaars van die tweewielmonster let ook op die tekortkominge van die motorfiets, wat eerder aan geringe onvolmaakthede as werklike nadele toegeskryf kan word.

1. Ongemaklike ligging van die draaiknoppies en hoofligte. Anders as bouers van ander handelsmerke,BMW-ingenieurs het besluit om nie met een knoppie vir die flikkerwyser oor die weg te kom nie, maar het twee gelyktydig gemaak en 'n aparte knoppie om die hoofligte aan te sit. As gevolg van hierdie vryhede kla baie beginners dat dit baie moeiliker is om gewoond te raak aan so 'n stelsel.
2. Slegte verkoeling in verkeersknope. Tydens stadige stadsuitstappies vind jy dalk die F800ST 'n bietjie te warm. Soos die spoed egter toeneem, verdwyn hierdie gevoel vinnig.
3. Dikwels faal die BMW F800ST brandstofvlaksensor. Kenners beveel aan dat u nie self vervanging of herstelwerk doen nie, maar 'n maatskappydienssentrum kontak.

Mededingers

Weens die uitstekende werkverrigting van die BMW F800ST kan min ander motorfietse met gelyke kubieke kapasiteit daarmee vergelyk. Een van die mees waardige mededingers kan die Honda VFR 800 genoem word. Dit het baie voordele: 'n V4-enjin, 'n ABS-stelsel, tydberekeningratte en 'n hoëgeh alte-ratkas. Honda is soortgelyk in prys: jy kan dit koop vir 200-300 duisend roebels. Wanneer hulle tussen hierdie leiers in hul veld kies, word motorfietsryers meer gelei deur hul liefde vir die handelsmerk en die aantreklikheid van die voorkoms.

Resensies

Watter soort resensies kan jy lees oor die eienaars van die BMW F800ST? Kortom, almal is verheug. Dit is presies die geval wanneer die prys-kwaliteitverhouding ideaal is en selfs effens swaarder weeg in die rigting van kwaliteit. Waar anders het jy 'n wonderlike 800cc-fiets teen so 'n belaglike prys gesien? Gegewe BMW se gewone eetlus, gee hulle dit feitlik gratis weg. Na 'n kort gewoond raak aan die nuwe beheerstelsel en verskeie nuansesF800-eienaars raak verlief daarop. Motorfietsryers beweer dat dit ewe goed is vir beide lang en kort afstande. Dit is nie 'n skande om daarop in die stad rond te ry nie: baie bewonderende blikke word aan jou verskaf. En dis nie skrikwekkend om 'n lang reis aan te pak nie danksy die hantering en ruim tenk, wat jou toelaat om baie kilometers te ry sonder om brandstof te vul.

Jy kan gedigte oor 'n motorfietsenjin skryf. Glad en kragtig, met uitstekende traksie aan die onderkant, weerspieël dit die kalm en bedagsame Duitse karakter perfek. Tydens die reis is dit onwaarskynlik dat jy die geraas van die enjin sal voel, dit is so stil. Die afwesigheid van 'n ketting behaag ook baie eienaars: nou is dit nie nodig om die onderdeel te kry en te smeer nie, want dit is met 'n band vervang. Sykaste is standaard. Die boordrekenaar help nie net om banddruk te meet nie, maar ook om die parameters van die motorfiets aan te pas presies soos jy nodig het. Die BMW F800ST het 'n verskeidenheid van opsionele toerusting opsies wat jou toelaat om die motorfiets perfek aan te pas by die eienaar. Voorruit, sitplek, plastiekbakstel, spieëls - alles kan verander word na geriefliker onderdele. Al hierdie eienskappe, tesame met 'n aantreklike voorkoms, het die BMW F800ST een van die topverkoper-motorfietse in sy klas gemaak.

Results

As jy na die foto van die BMW F800ST kyk, kan jy verstaan dat dit 'n veelsydige fiets is wat die waaghalsige en kragtige gees van sportfietse en die besadigdheid en hantering van toerfietse kombineer. Deur die onkonvensionele kombinasies te kombineer, het BMW-ingenieurs 'n resultaat behaal wat pasmeeste aanhangers van tweewielvervoer. Die kersie op die koek was die prys van die voertuig, 'n rekordlaagtepunt vir 'n Duitse maatskappy.