4WD-minibus: Hyundai-Starex, Toyota. Watter om te kies?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die konsep van "bus" het aan die begin van die vorige eeu verskyn. Die eerste bus is in 1922 in die Verenigde State van Amerika ontwikkel. Dit kon tot 50 mense akkommodeer.’n Bietjie later het dubbeldekkerbusse in Engeland verskyn. Hulle is steeds een van die kenmerke van Brittanje. Hul hooffunksie is om passasiers deur die stad te vervoer. Busse het ook gereelde vlugte tussen nedersettings bedryf.

Met die groei van die bevolking in groot stede het die las op openbare vervoer toegeneem. Daar was al hoe minder spasie op stadspaaie. Daar was parkeerprobleme. Ingenieurs en ontwerpers van vooraanstaande motorvervaardigers het daaraan gedink om 'n geriefliker voertuig vir die vervoer van passasiers te skep. Die hooftaak was om met 'n soort simbiose van 'n motor en 'n bus vorendag te kom.

Waar is die eerste minibus uitgevind?

Die geboortejaar van die eerste minibus is 1949, en die plek is Duitsland. Dit is geskep op grond van die legendariese Beetle by die Volkswagen-aanleg. Die idee is gegooi deur 'n plaaslike sakeman Ben Pon. Hy het per ongeluk op 'n omgeboude ou Volkswagen Beetle afgekom. Werkers van een werkswinkel het 'n passasiersmotor onafhanklik herontwerpin 'n klein selfaangedrewe karretjie. Hulle het die dak en sitplekke van die binnekant van die motor verwyder. Ben Pon het 'n paar dae later 'n motor aangebied vir die gesamentlike vervoer van passasiers en klein vragte. Die bak van die nuwe minibus was uit een stuk en was aan die raam vasgemaak. Die eerste minibus het die naam Volksvagen Bulli (vertaal as "bul"). Later is hierdie model "T1" genoem.

Van hierdie tydperk af het baie motorvervaardigers hul minibusse begin vervaardig. In die 50's is die motorbedryf aangegryp deur 'n werklike oplewing in hulle. Passasiers-, vrag-passasiers en vrag minibusse het die lig gesien. Hulle kan enige probleem met die vervoer van goedere en passasiers oplos.

Op die oomblik word minibusse met verskeie enjins vervaardig. Hulle is toegerus met meganiese en outomatiese ratkas.’n Vierwielaangedrewe minibus is ook geskep. Vierwielaandrywing sal help om veiligheid vir passasiers en die bestuurder te verseker. As jy op pad veldry ontmoet, dan sal’n vierwielaangedrewe minibus jou ook nie hier in die steek laat nie. Hierdie minibus is baie stabiel. Hierdie kwaliteit is veral duidelik wanneer die padoppervlak nat is. Dit het die gebruik van moderne klein-grootte busse in baie gebiede van menslike aktiwiteit toegelaat.

Wie het 'n viertrek-minibus nodig?

Nou is minibusse baie gewild. Hulle koop graag vir 'n groot gesin. Die minibus kan gemaklik 8-12 mense akkommodeer, daar is genoeg spasie vir bagasie. Enige reis vir 'n groot maatskappy salgemaklik en sal baie indrukke gee.

Vir entrepreneurs is 'n minibus ook 'n gerieflike opsie. As die besigheid verband hou met die aflewering van goedere, dan sal 'n vierwielaangedrewe minibus die beste oplossing wees. Die salon kan baie produkte huisves. Daar is ook spesiaal toegeruste busse. Sommige is byvoorbeeld ontwerp vir die aflewering van voedsel: hulle is toegerus met verkoelingstoerusting. Indien nodig, kan die minibus omskep word in 'n mobiele werkswinkel of kantoor op wiele. As die besigheid verband hou met die vervoer van 'n klein aantal passasiers, sal 'n klein bus 'n ideale opsie wees.

'n Vierwielaangedrewe minibus kombineer vandag baie eienskappe:

• multifunksionaliteit;
• betroubaarheid;
• hoë veldwerkverrigting;
• beste prys.

Watter handelsmerk minibus om te kies?

Minibusse van verskeie handelsmerke word op die motormark aangebied. Elkeen het sy eie meriete en nadele. Vierwielaangedrewe minibusse "Volkswagen" en "Mercedes" is redelik duur, maar hulle het uitstekende dinamika en 'n gemaklike binneruim. Daar is Chinese en Russiese minibusse op die mark, maar tot dusver wek hul kwaliteit en betroubaarheid nie veel vertroue nie. Toyota-vierwielaangedrewe minibusse, sowel as busse van die Koreaanse vervaardiger Huyndai, het 'n goeie kombinasie van prys en kwaliteit.

Selfs as jy 'n gebruikte universele motor moet koop, word dit aanbeveellet op Koreaanse en Japannese minibusse. Hulle het goeie manoeuvreerbaarheid, enjindoeltreffendheid, hoë landloopvermoë in die afwesigheid van 'n padoppervlak, en uitstekende bestuursverrigting wanneer jy op die snelweg ry.

Japannese of Koreaanse 4x4-bussie?

Huyndai, leier van die Koreaanse motorbedryf, het nog altyd betroubare motors teen 'n bekostigbare prys vervaardig. Vierwielaangedrewe minibus "Hyundai-Stareks" het 'n reputasie as 'n goedkoop en veelsydige motor. In Europa word dit onder die naam "H-1" vervaardig. Hierdie minibus sal die vervoer van passasiers en klein vrag suksesvol hanteer. Hy hou vol vertroue op die pad in alle weerstoestande. Sonder veel moeite oorwin veldry. Die romp van die bus is op 'n onderstel met 'n soliede raam geplaas, wat maak dat die Huyndai Starex-minibus nie stabiel genoeg is wanneer teen hoë spoed ry nie. Dieselfde kan nie vir Toyota-busse gesê word nie.

Japannese vierwielaangedrewe minibusse op die mark word deur die Toyota Hi-Ace-model verteenwoordig. Danksy die installering van die TEMS-dempstelsel is die bus 'n bietjie hard op die sypaadjie, maar dit hou die pad stewig in draaie teen hoë spoed. Met behulp van die beheereenheid kan skokbrekers die graad van styfheid verander.

Volledige stel minibus Huyndai Starex

Die Huyndai Starex-minibus het aan boord: lugversorging, oudiostelsel, alarm, sentrale sluiting, titaniumwiele, houtinsetsels word in die binneruim gebruik, verwarming is op die spieëls geïnstalleer.

Hyundai-Starex is sedert 2007 in 'n opgedateerde liggaam vervaardig. Dit het glad afgerondvorms wat hierdie minibus merkbaar van die verkeersvloei onderskei. Boonop gee die unieke buitekant dit dinamika en spoed.

Toyota Hi-Ace-minibustoerusting

Moderne binne-afwerking plus hoë gerief maak die Japannese bus die beste in sy klas. Die pakket sluit in: lugversorging, ABS, bestuurdersitplek met 'n hoë mate van ergonomie en verwarming.

Japannese motor het uitstekende fabrieksisolasie teen geraas en vibrasie. Groot panoramiese vensters sal enige reis gemaklik maak. Baie lig dring deur hulle, wat die volume van die kajuit vergroot.

Enjins van 4x4-minibusse

Koreaanse viertrekbussie is toegerus met petrol- of dieselenjins. Die suksesvolste model is die diesel Hyundai Stareks met 'n volume van 2497 kubieke meter. sien Dit is ekonomies en het goeie dinamika. Motorkrag is 103 "perde".

Die Japannese vierwielaangedrewe bus Toyota Hi-Ace is ook toegerus met 'n 2,7-liter-dieselenjin. Dit lewer 97 perdekrag. Met. Die krageenheid dra wringkrag oor deur meganika of outomaties te gebruik.

Herstel- en instandhoudingskoste

Koreaanse vervaardiger is nog altyd deur kwaliteit teen die beste prys onderskei. Hierdie beginsel geld ook vir onderdele. Herstel en instandhouding van 'n Koreaanse minibus sal minder kos as 'n Japannese een.

Brandstofverbruik tussen busse van verskillende handelsmerke verskil nie veel nie en gaan oor8-10 liter per 100 kilometer op die snelweg.

Wenke vir die keuse van 'n 4x4-bussie

Koreaanse minibus is meer veelsydig. Dit kan gebruik word om passasiers en groot vrag te vervoer. Die herstel van hierdie bus sal minder kos as die Japannese een. Japannese vervaardigers het probeer om 'n gemakliker voertuig te skep. Hierdie minibusse sal gerieflik wees om passasiers te vervoer of om 'n mobiele kantoor op hul basis te skep.

Albei vervaardigers het ekonomiese minibusse geskep. Hulle word gekenmerk deur dinamika en goeie laaivermoë.