Motoralarm Pandora DXL 3910: installasie en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die huidige stadium van ontwikkeling van motoralarmstelsels word gekenmerk deur die verspreiding van multifunksionele telematiese stelsels. Hulle verskil van toestelle van vorige generasies in terugvoer, uitgebreide afstandbeheervermoëns, funksies vir die monitering van verskeie masjienwerkverrigting-aanwysers, ens.

In hierdie konteks kan die Pandora DXL 3910-stel geposisioneer word as 'n intreevlakoplossing, wat nie alles verskaf nie, maar die hoofmiddel van 'n moderne sekuriteit- en beskermingsmodule. Weereens, die gebrek aan individuele opsies kan ingestel word minus die ontwikkeling slegs in vergelyking met premium telematiese alarms.

Algemene inligting oor die stelsel

Eienaars van hierdie stel word die vermoë gebied om meganiese grendels te beheer, sekuriteitstoestelle met 'n slimfoon te beheer, in te lig oor temperatuur- en brandstofaanwysers, sowel as die gebruik van radioetikette. Dit is 'n uiters belangrike opsie vir alarms op begrotingsvlak, maar die ontwikkelaars het probeer om uit die kategorie van modules wat in terme van funksies afgesny is, te kom en 'n meer gevorderde pakket aan te bied.

As vergoeding vir die gebrek aan GPS-geolokaliseringsinstrumente, veral die skeppers van motoralarmsPandora DXL 3910 het dit toegerus met meer geleenthede vir gebruikersinteraksie deur 'n eie toepassing. Eienaars het toegang tot dienste waarin jy die werk van opsporingsinstrumente aanlyn kan instel. Die gebrek aan 'n volwaardige outostart vir die enjin in die hoofkompleks mag dalk na 'n beduidende nadeel lyk, maar hierdie probleem word ook opsioneel opgelos.

Installasie van alarmkomponente

Soos ander telematiese stelsels, sluit die DXL 3910-pakket 'n beheereenheid (beheerder), 'n ontvangerantenna en 'n stel sensors met beskermende meganismes in. Die hoofeenheid van die stelsel is aan die onderkant van die beheerpaneel gemonteer. Die suksesvolste sal wees om die Pandora DXL 3910 in die nis van die paneel te installeer, maar op so 'n manier dat die blok toeganklik bly vir die aanlê van elektriese netwerke. Die antenna is so hoog as moontlik gemonteer. As die interieurontwerp dit toelaat, kan die toestel geïntegreer word in die konvergensie van die dak en voorruit. Maar dit is raadsaam om die ontvanger se kontakte met metaalelemente en elektriese toestelle te voorkom.

Sensors en waarnemingstoestelle moet in ooreenstemming met 'n voorafbepaalde beskermingskema geplaas word. Skoksensors word byvoorbeeld naby vensteroppervlakke gemonteer. Vir temperatuursensors moet die ligging in die passasierskompartement bepaal word sodat dit nie direk deur verwarmingstoerusting geraak word nie. Snellers, stoppers en blokkeerders wat die Pandora DXL 3910-stel komplementeer, word direk in beskermde gebiede geplaas. Dit kan slotte vir die kap, deure, kattebak, ens. Dit is belangrik dat die bedradingsdiagram vir hierdie toestelle ook vooraf deurdink word.

Koppel toestelle

Die hoofwerk om die seinkomponente aan mekaar te koppel en hulle in die algemene elektriese netwerk in te voer, word met volledige kabels uitgevoer. Die basiese pakket sluit die primêre en sekondêre drade in, kabels wat by elke eenheid ingesluit is, en 'n grondtoestel.

Die sentrale eenheid koppel aan 'n 12V-battery om die stelsel van krag te voorsien. Verder, vanaf die beheermodule deur die penuitsette, word kommunikasie met funksionele toestelle uitgevoer. Vir gerief en betroubaarheid van die verbinding word die Pandora DXL 3910-stelsel voorsien met die vermoë om die CAN-bus te ondersteun. Deur hierdie module te gebruik, wat ook aan die sentrale eenheid gekoppel is, kan jy maklik meganiese sluittoestelle beheer - toegangsleutels vir die kattebak, enjinkap, deure, ens. Die CAN-bus kan beide deur die hoofbeheerpaneel en met 'n rekenaar gekonfigureer word (via USB-poort) en alarmbestuursagteware.

Positiewe terugvoer oor die alarm

Die sterk punte van die werking van hierdie alarmstelsel word deur baie beskou as die toepassing vir mobiele toestelle van Pandora, waardeur gerieflike beheer oor al die fasiliteite van die kompleks uitgevoer word. Selfs kenners beklemtoon dat die slimfoonbeheerskema meer ergonomies is, selfs in vergelyking met sleutelhangers.

Wat meer belangrik is, Pandora DXL 3910 het 'n redelik betroubare ontwerp en elementbasis. Die eienaars let daarop dat die alarmstelsel sy werkverrigting behou ongeag temperatuurskommelings, die gevalle weerstaan klein skokke en is nie bang vir vibrasies nie. Maar natuurlik moet meganiese beskerming steeds teenwoordig wees, sowel as vogbestande isolasie, as die komponente beplan word om geïnstalleer te word op plekke met 'n risiko van water binnedring.

Negatiewe resensies

Tog, liefhebbers van tradisionele oplossings wys op die afwesigheid van 'n sleutelhanger, terwyl aanhangers van moderne tegnologiese produkte die model kritiseer vir sy verminderde funksionaliteit. Natuurlik, die grootste nadeel van die stelsel, baie noem die gebrek aan die vermoë om te posisioneer en die ligging van die masjien direk deur die navigasiestelsels.

Daar is reeds gesê dat die kompleks opsioneel die implementering van autorun toelaat, maar in hierdie deel is dit die moeite werd om te wag vir 'n vangs van Pandora DXL 3910. Resensies dui daarop dat die opsionele bekendstelling van 'n enjin-outostart-module met behulp van die toepaslike aflosontkoppeling verseker nie altyd die korrekte werking van die toestel nie. Daarbenewens is dit die moeite werd om voor te berei vir probleme met die immobiliseerder, wat tradisioneel 'n hindernis vir afstandontsteking word. Slegs nog een byvoeging in die vorm van 'n transponder met nabootsing van 'n sleutel sal help om hierdie probleem op te los.

Gevolgtrekking

Aan die een kant het huishoudelike motoralarms baie foute wat gebruikers self moet oplos tydens installasie en bedryf. Aan die ander kant, ontwikkelaarshet baie geleenthede gelaat vir die individuele konstruksie van die stelsel om by jou behoeftes te pas. Dit is 'n beduidende pluspunt van die Pandora DXL 3910-kompleks, waarvan die prys, terloops, ook aantreklik is - ongeveer 25-30 duisend roebels.

Natuurlik sal diegene wat beplan om aanpassings en nuwe opsies te maak, ten minste 5 duisend meer moet betaal. Maar volwaardige telematiese stelsels met basiese outorun-ondersteuning en gevorderde navigasie-opsies is selfs duurder.