"Kia Venga" (Kia Venga): foto's en resensies van die eienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die voorkoms van die motor Kia Venga was eintlik nie heeltemal tipies vir Asiatiese motors nie. Maar wie moet verbaas wees? Gebruikersresensies oor die model is eenvoudig wonderlik, baie vooraanstaande bekommernisse kan die kommersiële sukses daarvan beny. Van die Koreaanse vervaardiger is daar immers net 'n naam, 'n naambord op die enjinkap en beleggings. Die kompakte bussie het verbasend Europees geblyk te wees - dit is ontwerp en ontwerp deur Duitse spesialiste wat dit die Spaanse naam gegee het, en hierdie model word steeds by 'n onderneming in Slowakye gemonteer.

Gas wat volgens die reëls speel

Daarom het die motor nie so 'n kenmerkende Asiatiese voorkoms nie, wat dadelik die oog trek by ander handelsmerke - die kompakte crossover Kia Soul en ander, wat direk deur die spesialiste van die Koreaanse onderneming ontwikkel is. Anders as sy familielede, is "Kia Venga" sonder enige Oosterse ambisies. Daarom is daar geen streng lyne met skuins elemente nie. Na alles, die model "Kia Venga", wie se foto's goeie geaardheid en onvergeetlike motors is met 'n bietjie snaakse enpofferige "voorkoms", is geskep vir die mark van Europese lande met heeltemal ander kriteria.

Klein buitekant - groot binne

Maar die buitekant van hierdie motor is bedrieglik. Ten spyte van die kompakte afmetings en oënskynlike verkleining, is die basis van die motor groter as dié van dieselfde Soul. Vir die bestuurder en passasiers is dit merkbaar aan die klein buiteafmetings, maar die gemaklike kajuit, wat gemaklik vier passasiers en die bestuurder huisves. Die vervaardiger het nie die doeltreffendheid van die motor vergeet nie, wat die weerstand van lugmassas tydens sy beweging verminder het as gevolg van die aërodinamiese vloeikoëffisiënt om die liggaam, wat nie 0,31 oorskry nie. Natuurlik jaag hierdie stedelike model nie die aanwysers wat is in Formule 1 gestel, maar hierdie syfers help om brandstofverbruik met tot 7-8 liter te verminder, afhangend van bedryfstoestande.

Praktiese en gerief

Die "Kia Venga" was gebaseer op heeltemal ander aanwysers – die funksionaliteit en ergonomie van die kajuit, sy ruimheid en aansienlike volume. Die motor laat maklik selfs mense met 'n lengte veel meer as gemiddeld daarin inpas, nou is 190 cm of meer nie 'n probleem nie. Boonop word 'n opsionele panoramiese dak op die Kia Venga aangebring, wat die binneruim visueel vergroot en sagte natuurlike lig daarby voeg. Daar is egter 'n nadeel aan die muntstuk - daar is 'n redelike groot afstand na die voorruit van die motor. Dit het genoop om die voorste stutte so geplaas te word dat dit die bestuurder se sig ietwat beperk. Verder, hierdie modelis ontwerp vir gebruik in stedelike omgewings, wat vertoon word in 'n vertikale, selfs ietwat "stoeltjie" sitplekrangskikking wat nie bevorderlik is vir langafstandreise en reise nie. Miskien, sommige van die nadele van die sitplekke sluit in onvoldoende laterale ondersteuning, die afwesigheid daarvan is veral opvallend wanneer rolle plaasvind. Die agterste bank beweeg terselfdertyd maklik langs die relings oor’n afstand van sowat 13 cm, wat passasiers gemaklik laat voel – daar is baie beenspasie, en swaaideure beperk nie in- of afklim in die Kia Venga nie. 'n Foto van die binnekant van 'n motor sal skeptici maklik oortuig van die soliditeit van sulke versekerings.

Kapasiteit en kompaktheid

As daar 'n behoefte is om lywige goedere te vervoer, en die bagasieruim is nie genoeg nie, vou die sitplekke maklik in die vloer in en vorm bykomende spasie. Boonop word 'n nis in die agterste deel van die Kia Venga voorsien, waar die nodige multifunksionele gereedskap en ander verbruiksgoedere pas.

Impak op die omgewing en padgebruikers

Europese ontwerpers het nie vergeet van 'n deeglike benadering tot motorveiligheid nie. Na alles, volgens die resultate van die botstoetse, het hierdie model die hoogste telling gekry - 5 sterre volgens die EuroNCAP-stelsel. Vervaardigers van Slowenië het ook gesorg vir die verkryging van LCA-sertifikate, wat die minimum impak van 'n motor op die omgewing in alle tydperke van sy lewe aandui, van produksie totontwerp tot herwinning.

Natuurlik is die Kia Venga-aandrywingstelsels nie geïgnoreer nie, waarvan die tegniese eienskappe gekies is met inagneming van die gewig van die model: van 'n ekonomiese 75-perdekrag-petrolenjin tot 'n 128-liter-turbodiesel. Met. Hulle voldoen aan die streng emissiekriteria van Euro 5. Boonop het baie eienaars die voordele van die Stop&Go-stelsel waardeer, wat optimale brandstofverbruik in die stedelike bestuursiklus verseker. Ook 'n interessante oplossing gerig op doeltreffendheid was die wysiging van weergawes met handratkas met 'n elektroniese assistent, wat die behoefte aan ratte laat oorskakel om die gebruik van 'n petrol- of dieselmengsel te verminder. Dit skep 'n rustige, afgemete bestuurstyl vir die bestuurder. Alhoewel die dinamika van beweging nie bemoedigend is wanneer die raad van 'n assistent gevolg word nie, is dit die moeite werd om na die gemiddelde brandstofverbruik op die boordrekenaar te kyk, en sienings verander, want die las op die beursie is baie makliker.

In die basiese opset verras die motor nie met die rykdom van toerusting of ontwerp-lekkernye nie, maar die resensies van sy gebruikers oor die topweergawe van die Kia Venga is ietwat anders. So, let die eienaars op 'n ergonomiese stuurwiel, parkeersensors en 'n tru-kamera, wisselkoersstabiliteitstelsels en spoedbeheer, kragtoebehore met 'n moderne mediastelsel en handvry. Met 'n beginprys vir hierdie weergawe van 770 000 tot 800 000 roebels. dit maak sin om daaraan aandag te gee.