452 UAZ is 'n model wat meer as een generasie oorleef het. Voertuigspesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

452 UAZ in die 50's van die vorige eeu is ontwerp om ernstig siek en dooie liggame te vervoer vanaf die gebied wat met bestraling besmet is as gevolg van die uitbreek van die Derde Wêreldoorlog. Die motor, ten spyte van die ontwikkeling van hoë tegnologieë, het nie daarin geslaag om die hoop van die ontwerpers te regverdig nie, maar word tans suksesvol bedryf.

Algemene beskrywing van die model

452 UAZ is 'n volaangedrewe, gespesialiseerde nutsvoertuig met verhoogde landloopvermoë en twee dryfasse. Geproduseer by die Ulyanovsk-motorfabriek sedert 1965. Die vrystelling is vir 20 jaar uitgevoer tot die volgende modernisering in 1985, waarna die model die indeks 3741 ontvang het, gevolg deur 'n kode afhangende van die spesifieke modifikasie van die motor.

Weens sy liggaamsvorm, wat aan 'n swartbrood herinner, het die mense die motor die ongewone bynaam UAZ 452 "Brood" gedoop. Daarbenewens word dit dikwels die "Verpleegster" of "Pil" genoem, aangesien die model in die Sowjetunie aktief as mediese voertuie gebruik is.

Tegniesspesifikasies

In die 60's van die XX eeu het die 452 UAZ baie goeie tegniese eienskappe gehad: die motor se drakrag was 1076 kg, die enjinkapasiteit was 2445 cm³, en die krag was 72 l/s. Die enjin, wat voorheen op Pobeda geïnstalleer is, is, soos in alle daaropvolgende modelle, voor, tussen die bestuurder- en passasiersitplekke, van onder af geleë. So 'n ligging het dit moontlik gemaak om geringe herstelwerk te doen sonder om die salon te verlaat.

Die vergasser-kragstelsel is tot die einde van die 90's gebruik (nou is die inspuiter gewild). Vier silinders wat in 'n ry gerangskik is, het die gladde werking van die krageenheid en die hele motor uitgevoer. Die ratkas vir die 452ste model was 'n meganiese viergang. Die razdatka, met die hulp waarvan die werking van die brûe beheer is, is van die passasierskompartement omgeskakel.

In die oorspronklike ontwerp van die UAZ 452 is aanvaar dat die bakstruktuurskema van die stasiewa-tipe was. Die motor het 8 sitplekke en 5 deure gehad (waarvan twee aan die agterkant geleë was en gebruik is om vrag op te laai en te vervoer). Die afmetings van die SUV het vertroue geïnspireer: breedte - 2100 mm, hoogte - 2356 mm, lengte - 4820 mm, wielbasis - 2540 mm, grondvryhoogte - 310 mm.

Wysigings

Meer as 20 jaar van produksie is verskeie modelle van die UAZ 452-motor ontwikkel en in massaproduksie geplaas. Sommige van hulle het hul gewildheid gevind, ander het die lewe net as voorbeeldige eksemplare gekry en is nie massavervaardig nie. Hieronder is die mees algemene wysigings:

• 452 - volmetaal bussie;
• 452A - verpleegster;
• 452AC - verpleegster vir gebruik in die Verre Noorde;
• 452В - minibus met tien sitplekke;
• 452D ("Tadpole") - vrag-tweesitplekmodel met 'n lyf van hout.

Hierdie vervoereenhede was nog altyd wydverspreid gebruik.

Eksperimentele en gespesialiseerde masjiene

Benewens bekende wysigings, het die motorfabriek UAZ 452-modelle vervaardig, waarvan foto's slegs op die bladsye van gespesialiseerde tydskrifte gevind kon word:

• 451С - gewysigde Tadpole-model. Dit was toegerus met twee verwyderbare ski's in plaas van die voorwiele en twee ruspes, met behulp waarvan die beweging uitgevoer is. Ongelukkig het die reeksproduksie van die model nooit begin nie. Maar die prototipe het gedien as die basis vir die ontwikkeling van die daaropvolgende variasie van die UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" is in 1972 ontwikkel. Dit was 'n 16-sitplek bus met drie asse. Gedien as die basis vir die ontwikkeling van voertuie vir Georgiese redders. In die laat 80's het die Georgiese SSR onafhanklike produksie van veldrymodelle begin. Oor 5 jaar is ongeveer 150 sulke masjiene vervaardig, sommige van hulle is steeds in werking;
• 452P - 'n miniatuur-vragmotortrekker, wat geen ander naam as die amptelike een gekry het nie. Die modifikasie het die vervoerband getref en is vir 'n jaar en 'n half vervaardig. Dit lyk soos 'n gewone trekker, toegerus met 'n individuele isotermiese oplegger met hidrouliese beheer.

Behalweeksperimentele wysigings, op die basis van die 452 UAZ-motor, is gespesialiseerde modelle vir verskillende soorte aktiwiteite vervaardig: 'n brandweerwa-waterstraal, 'n uitstappie-mikrotrein, mobiele weerstasies, mobiele radio-eenhede, posmotors, 'n noodtreilvervoerband.

verdiende gewildheid

Uitstekende eienskappe wat verband hou met die landloopvermoë van die motor, sowel as onpretensieusheid en die moontlikheid van selfherstel in die veld sonder spesiale toerusting, het die vraag na motors laat toeneem. Alhoewel, voor die ineenstorting van die Sowjetunie, hul private verkryging feitlik uitgesluit was. Die aanleg het net op amptelike staatsbevele gewerk.

Die voorkoms van die motor, wat vir 'n halwe eeu nie verander het nie, maak dit reg oor die wêreld herkenbaar. Ten spyte van die feit dat Ulyanovsk-modelle aansienlik minderwaardig is aan buitelandse sportnutsvoertuie in terme van ritgerief en beheer, is hulle baie gewild. Dit is te danke aan die feit dat hulle landloopvermoë verhoog het. Volgens hierdie maatstaf kan geen ingevoerde jeep met ons UAZ 452 "Loaf" vergelyk nie.