Doen-dit-self-wenas vir UAZ

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Aktiewe ontspanning het meer toeganklik geword as twintig jaar gelede. Baie opwindingsoekers rus Sowjet UAZ en Niva SUV's toe en probeer plekke oorkom waar 'n gewone passasiersmotor nie kan verbykom nie. Maar selfs 'n ervare bestuurder kan in 'n situasie kom waar jy die motor uit 'n put of modder moet trek. En dit is goed as daar mense en toerusting naby is. En as in die diep woud alleen of saam met familie?

In hierdie geval kan net 'n wenas jou red. Jy moet net 'n geskikte steun ('n taamlik dik boompaal of rots) vind en jouself met 'n kabel vasmaak. Wees verseker, die wenas, byvoorbeeld, wat op die UAZ Patriot geïnstalleer is, sal jou motor stadig maar seker uit die sand, modder of put trek. Maar daar is een nadeel - die prys. Hierdie toestel is nie vir elke motoris bekostigbaar nie. Dit is hoekom ons in ons vandag se resensie sal praat oor hoe om 'n lier op 'n UAZ op 'n tydelike manier te monteer.

Hoe lyk 'n selfdoen-wenas?

'n Lier wat in 'n motorhuis aanmekaargesit is, is 'n toestel watin staat om swaar voertuie uit die modder te beweeg, beweeg en trek. Aanvanklik lyk dit soos die foto hieronder.

Tuisgemaakte toebehore kom in verskillende ontwerpe voor. Hier is die algemeenste:

• handlier;
• toestel met hidrouliese motor;
• meganies (bruto);
• gemotoriseerd.

Bogenoemde tipe liere het 'n eenvoudige en verstaanbare werkingsbeginsel: 'n staalkabel van 'n sekere deursnee word op 'n drom wat op 'n motor gemonteer is, gewikkel. Hierdie "tou" word deur die ratkas of deur die persoon self gewikkel (met byvoorbeeld 'n koevoet). Uiterlik is so 'n lier (hierdie toestel kan aan die UAZ 469 geheg word) en sy ander variëteite baie soortgelyk, maar verskil aansienlik in spoed, ratkaskrag en grootte.

Hoe werk 'n handwenas?

'n Handwenas (gemonteer op die UAZ "Loaf", byvoorbeeld) het die eenvoudigste ontwerp. Die kabel word met 'n hefboom op die drom gewikkel (jy kan 'n klein koevoet of bevestiging gebruik). So 'n toestel het sy voordele:

• onafhanklikheid van energiebronne en ander hulpbronne;
• redelik klein grootte en ligte gewig;
• beskikbaarheid (lae prys);
• soos die hefboom toeneem, neem die wenas-trekkrag toe.

Onder die tekortkominge kan ongemak onderskei word wanneer daar in onvanpaste toestande (reën, sneeu, ryp, modder) gewerk word.

Bruto of meganiese lier

Die kern van die werk hiervantipe is dat die toestel aan die dryfas van die SUV-motor gekoppel is. Daar is geen ander kragbronne nie. Die belangrikste voordele van 'n meganiese lier op UAZ is 'n eenvoudige en verstaanbare ontwerp van die toestel, 'n lae prys en die vermoë om die spoed van die wikkeling van die kabel op die drom te beheer deur die enjinspoed te verhoog of te verlaag. Die nadele is duidelik: die funksionaliteit van die nodus hang af van die gesondheid van die enjin.

Hidrouliese motorwenas

'n Redelik algemene tipe. Die skoonheid van hierdie lier is dat dit op enige voertuig met 'n hidrouliese pomp gemonteer kan word, insluitend UAZ. Die lier met 'n hidrouliese stelsel is redelik kragtig, het klein afmetings, stil loop. Trouens, die installasie hang af van die teenwoordigheid van 'n hidrouliese booster in die motor. Sonder hierdie element sal dit nie werk nie.

Elektriese Lier

Hierdie tipe is die gewildste onder baie motor-entoesiaste. Die hoofdeel van hierdie wenas is 'n elektriese aandrywing, wat deur aan boord bedrading aangedryf word. Dit is redelik maklik om te bestuur. Die voordeel van 'n elektriese lier is dat dit sonder 'n lopende enjin kan werk, dit wil sê outonoom. Die beginsel van die werking daarvan is eenvoudig: dit is nodig om die vereiste lengte van die kabel af te wikkel, dit reg te maak en die elektriese aandrywing te begin. Gemonteer op 'n spesiale kragbuffer (sy diagram word hieronder getoon).

Elektriese liervoordele:

• redelik hoë spoed van die elektriese aandrywing wanneer die kabel gewikkel word;
• onafhanklikheid van lopende enjin;
• maklik om te gebruik;
• die vermoë om die toestel met bykomende sensors toe te rus.

Nadele sluit in vogintoleransie, relatief lae batterykrag en hoë koste.

En kom ons gaan nou oor na die dringende kwessie. Hoe om 'n lier op 'n UAZ met jou eie hande te maak?

Om 'n tuisgemaakte deel te maak is nogal werklik. Om dit te kan doen, moet jy die nodige gereedskap, materiaal, vaardighede en geduld hê.’n Doen-dit-self-geïnstalleerde lier (op’n UAZ) moet’n hoë wringkrag hê om swaar voertuie uit modder of sand te trek. Sommige motoreienaars glo nie dat 'n betroubare toebehore tuis gemaak kan word nie. Maar dit is werklik. En die belangrikste – dit sal geld spaar en nie 'n duur ding koop nie.

Materiale benodig om 'n lier te maak:

• 30x30 mm vierkantige raambuis;
• pyp met 'n deursnee van 150-180 mm vir die toekomstige drom;
• vier metaalplate (5 mm dik) vir die vervaardiging van die werkoppervlak en dromskywe;
• metaalboute (M12 en M14) 200 mm lank - ses stukke;
• ses stukke van 12 mm pyp, 200 mm lank;
• ketting, twee sterre, spilpunt vir die installering van die as en drom.

Jy sal ook 'n kabel van 'n sekere lengte, 'n betroubare karabiner, 'n sweismasjien, 'n slypmasjien, verfwerkmateriaal benodig.

Belangrik om te weet

Voordat jy enige besigheid begin, is dit raadsaam om 'n duidelike plan van aksie op te stel. Jy moet 'n tekening teken met opeenvolgende stappe vir die samestelling van 'n tuisgemaakte lier. Dit is werkliksal die werk vergemaklik, tyd en senuwees bespaar.

Doen-dit-self UAZ-liervervaardigingsstappe

• Ons neem 'n slypmasjien en sny 'n vierkantige pyp, en dan verbind ons die dele deur te sweis. Ons kyk na hul loodregte, gelykheid van hoeke, afmetings. Die platform vir die lier op die UAZ is vasgemaak, dan maak ons spesiale gate daarin, waarmee die motor geheg sal word. Die essensie van die volgende fase is om die gevolglike struktuur skoon te maak, voor te sit en te verf. Dan gaan ons voort met die vervaardiging van die drom.



• Uit 'n plaat metaal sny ons twee sirkels van 350 mm elk, en in die middel boor ons 'n gaatjie waar die skag vasgemaak sal word. Om dit, langs 'n omtrek van 80 mm, boor ons ses identiese gate. Dan nog vier om die naaf te monteer. Ons maak die voorbereide stutte reg, sit pype met 'n deursnee van 12 mm daarop, en bedek dit met 'n tweede skyf bo-op, en maak die hele spul styf met moere.
• 'n Drom word op die reeds saamgestelde as gesit. 'n Spilpunt en 'n groot ster is buite vasgemaak.
• Die drom self is aan die basis van die wenas geheg. Die as is vasgemaak met 'n naaf en voorbereide boute. Ons sit die motor op 'n droë plek. Sy uitsetas moet 'n klein sterretjie hê. Dan word 'n spesiale ketting van 'n geskikte grootte aangesit en die spanning word gestel (dit moenie hang of te styf wees nie).
• Wanneer jy dit verstel, moet jy kyk dat die ketting nie inmeng met die opwinding van die kabel op die drom nie. Na hierdie verstelling, maak die motor stewig vas.
• Die kabel is aan die as geheg en styf op die voltooide drom gewikkel. Ons versterkkarabiner en staalhaak. Doen-dit-self wenas vir UAZ is saamgestel en gereed vir gebruik. Ervaar gerus!

Ja, oor die tyd wat by die werk spandeer word. As 'n reël is die installering van 'n lier op 'n UAZ nie 'n baie lang proses nie. Tien uur is genoeg.

Maak 'n wenas van 'n voorgereg

Baie weet nie, maar die wenas kan van 'n konvensionele aansitter gemaak word. Dit werk dieselfde as hierbo. Die enigste verskil is dat sy in plaas van 'n motor 'n werkende aansitter het. Vir so 'n toestel is 'n planetêre ratkas beter geskik, wat uit die "pennie" of "ses" enjin verwyder kan word. 'n Selfgemaakte adapter is daaraan geheg, en dan 'n aansitter. Ons sit die ratte op die insetas sodat hulle bymekaar pas. Installeer dan die aansitter en verbind die bedrading.

Handgemaakte ratellier

Vir 'n toestel van hierdie tipe het ons 'n remmeganisme van 'n KamAZ-vragmotor nodig. Hierdie meganisme is in staat om 'n vrag van tot ses ton te weerstaan.

Ons haal die ratkas uitmekaar, trek die ratte uit, en haal die sogenaamde "wurmmeganisme" uitmekaar. Om dit te doen, moet ons die spline-as met 'n hamer uitslaan. Jy kan dit met 'n pers uitdruk, maar nie almal het dit nie.

Ons sweis die resulterende dele aanmekaar volgens die plan. Ons verwyder die rat, maak die pyp vertikaal in 'n skroef vas. Tussen die gleuwe en die buis slaan ons spykers oorkant mekaar in. Dit sal help om die meganisme op die rat te sentreer.

Daarna sny ons die spykerkoppe onder die wortel en versterk die struktuur deur te sweis. Plaas die rat in die liggaamratkas, gelyktydig met die "wurm". Die as word in die "wurm" ingedryf. Om die drom te installeer, neem twee wassers en sweis hulle aan die dryfas.

Die werk is klaar, nou kan jy die wenas op die UAZ installeer en die nuttige toestel gebruik.

Self-motorfiets wenas

Jy sal dit nie glo nie, maar 'n wenas kan gemaak word van 'n ou motorfiets wat rondlê, of liewer, van sommige onderdele wat wonderlik is om 'n "tuisgemaakte" meganisme te maak.

Soos in vorige weergawes, maak ons die motor aan die raam vas. Die werkende deel van die lier is gemaak van die hooftandwiel (dit is op die enjin geleë). 'n Motorfietsketting is perfek vir ons behoeftes. Ons maak die drom vas met voorheen voorbereide moere en boute. As die ontwerp dit toelaat, kan longitudinale gate op die raam gemaak word. Hulle sal die drom toelaat om te beweeg, wat sal help om die kettingspanning aan te pas.

Ter afsluiting

Jy het self vandag gesien dat dit heel moontlik is om 'n lier op jou eie en met geïmproviseerde middele saam te stel. Die belangrikste ding is om materiaal, gereedskap, deursettingsvermoë en begeerte te hê. En die resultaat van jou pogings sal 'n wenas wees - jy het regtig 'n toestel op die plaas nodig.