Uber-taxi: resensies van bestuurders, passasiers

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Tans wen die Uber-taxistelsel al hoe meer gewild in die GOS-lande. Sy het van Amerika af na ons toe gekom en het al op baie bestuurders en passasiers verlief geraak. Wat is merkwaardig aan die Uber-taxistelsel? Terugvoer van bestuurders dui daarop dat die innovasie hulle toegelaat het om nie tyd en petrol te mors om 'n kliënt van die ander kant van die stad af te haal nie. Ek hou van hierdie stelsel en van diegene wat haastig is oor hul besigheid. Resensies van passasiers oor Uber-taxi's kan net entoesiasties gehoor word. Met so 'n stelsel moet jy immers vir 'n baie kort tydjie wag vir 'n motor.

Kliënte van baie Russiese stede gee positiewe resensies oor Uber-taxi's. St Petersburg en Moskou was die eerste stede op die grondgebied van ons land waarin hierdie diens van stapel gestuur is. Later het hierdie stelsel in Jekaterinburg begin werk, en vandag kan dit in Sochi en in Perm, Khabarovsk, Jaroslavl en 'n aantal ander nedersettings gebruik word.

Diensgeskiedenis

Die nuwe Uber-taxistelsel het in San Francisco verskyn. Dit is in hierdie stad, waar die aantal inwoners in 'n enkele dekade met driehonderdduisend mense toegeneem het, beheerkamersdienste het nie gedink oor hoe om die tyd vir kliëntediens te verminder nie. Dit was die voorvereiste vir die ontstaan van die idee om dinge in orde te bring op die gebied van vervoer. Aanvanklik het Travis Kalanick die ontwikkeling van die nuwe stelsel aangeneem, en toe het Garret Kampl hom begin help, wat toepassings geskep het vir kommersiële soektogte van webblaaie. Die eerste prototipe van so 'n diens het in Maart 2009 verskyn en was slegs vir die iPhone bedoel.

Toetsing van die nuwe stelsel het in Januarie 2010 plaasgevind. Aanvanklik het Kalanick en Kampl drie motors gebruik wat passasiers in New York bedien het. Hulle het egter gou begin om nuwe bestuurders aan te stel.

Die toepassing het gou baie gewild geword. En reeds in November 2010 is 'n nuwe weergawe vir Android ontwikkel. In die eerste helfte van die volgende jaar het die diens in Boston, Seattle en Chicago begin werk. Terselfdertyd het Uber in Parys begin uithaal.

Entrepreneurs het aanvanklik op die werk van besigheidsklasmotors gereken. In Julie 2012 het UberX egter die passasiersvervoermark betree. Danksy hierdie diens kon klante 'n mediumklasmotor bestel.

Kalifornië het die eerste Amerikaanse staat geword waar die stelsel wetgewende steun ontvang het. Dit het in 2013 gebeur toe die nuwe maatskappy op $3,7 miljard gewaardeer is.

En vandag het Uber in baie stede van die wêreld aangekom. Terugvoer van bestuurders wat steeds bestellings telefonies neem of 'n "Gratis" teken onder die glas plaas is baie negatief t.o.v.hierdie geleentheid. Hulle betoog teen die nuwe diens, gaan na saamtrekke en eis 'n verbod op innovasie. 'n Soortgelyke staking in Parys het gelei tot verbrande motors, lughawesluitings en bakleiery.

In Rusland is baie professionele diensverskaffers ook ontevrede met Uber. Terugvoer van bestuurders in Moskou, St. Petersburg en ander stede dui op die opkoms van taamlike sterk mededingers wat probleme vir hul besigheid skep.

Die kern van die diens

Wat is die Uber-taxistelsel? Resensies van die maatskappy se werknemers beweer dat dit 'n werklik revolusionêre diens is. Dit is 'n weldeurdagte stelsel waardeur kommunikasie tussen die kliënt en die bestuurder uitgevoer word. Die diens is so gerieflik en veilig dat alle eienaars van slimfone met die iOS- of Android-bedryfstelsel die toepassings daarvan aflaai.

Terselfdertyd het die kliënt die geleentheid om nie net 'n motor te bestel wat vir hom relevant is nie, maar ook om die benadering daarvan na te spoor. Daarbenewens sal die stelsel slegs die motor wat geografies naaste is, aan die persoon stuur. Daarom word dit winsgewend om in Uber (taxi) te werk. Terugvoer van bestuurders dui daarop dat so 'n diens hulle in staat stel om aansienlik brandstof te bespaar.

Betaling

Hoe betaal 'n klant vir 'n Uber-taxi? Terugvoer van bestuurders en passasiers bevestig dat die maatskappy ook hier aan alle bestaande wense voldoen.

Betaling vir 'n rit in 'n taxi van hierdie diens kan beide kontant en nie-kontant gemaak word. Voor die begin van die reis, die gebruikermoet die metode kies waarmee hy die bestuurder sal betaal. Geld kan onttrek word van 'n bankkaart wat aan die aansoek gekoppel is, of in kontant gegee word.

Die enigste negatiewe is die onvermoë om die berekening te kombineer. Dit wil sê, die passasier kry nie die reg om 'n deel van die geld in kontant te gee nie, en betaal die oorblywende bedrag vir die reis met 'n kaart. Daar kan net een betaalmetode wees, en dit moet gekies word deur op 'n sekere opsie te klik.

Wat moet passasiers weet?

Om 'n reis te bestel en te betaal, moet 'n persoon 'n geverifieerde Uber-rekening hê. Daar moet in gedagte gehou word dat die keuse van betaalmetode geheel en al van die kliënt afhang. Die bestuurder het geen reg om aan te dring op betaling in kontant nie.

Passasiers rapporteer dat hulle daarvan hou dat hulle die voorlopige koste van die reis kan bereken. Opsies hiervoor is beskikbaar in die Uber-toepassing. Dit is nie nodig om die bestuurder fooi te gee nie.

Aantreklike tariewe

Weet jy hoekom Uber soveel positiewe resensies het? Die feit is dat mense grootliks gelok word deur die lae tariewe van hierdie diens. Dit is die hoofrede wat die innovasie toegelaat het om die meeste van die klante van die ou taxidienste te lok.

Wat is die nuwe Uber-diens? Terugvoer van bestuurders dui daarop dat hy eintlik 'n hele taxi-vloot vervang het. 'n Revolusionêre diens wat kliënte en bestuurders kan verbind, tariewe kan bepaal en geldtransaksies kan maak.

So 'n vereenvoudigde werkskema (volgensin vergelyking met ander diensverskaffers) laat Uber toe om pryse so laag as moontlik te hou. Terselfdertyd bly gewone taxi's sonder werk. Motors van die nuwe diens kom vinniger na klante en dra teen 'n klein fooi.

Kan nie pryse verlaag nie

Natuurlik kan taxibestuurders van regoor die wêreld waar die Uber-diens begin werk het, verstaan word. Vandag verhinder 'n ernstige mededinger hulle om te werk. Die tariewe wat Uber het, is aansienlik laer as die hoë pryse wat deur professionele diensverskaffers aangebied word. Ja, vir 'n eenvoudige bestuurder is taxidiens 'n duur besigheid. Byvoorbeeld, in Londen moet 'n bestuurder wat agter die stuur van 'n bekende taxi sit, 'n driejarige kursus voltooi, aan die einde daarvan is dit nodig om vrae te beantwoord deur vyf eksamens te slaag. Jy kan hulle net slaag as jy 'n goeie kennis van die stad het. Letterlik uit die kop moet so 'n bestuurder omtrent driehonderd roetes, twintigduisend verskillende besienswaardighede en organisasies ken, en ook met selfvertroue die ligging van vyf-en-twintigduisend strate vind. Daarbenewens sal jy 'n lisensie nodig hê om te werk. En dit is die bedrag van tweehonderd-en-vyftig pond. In Frankryk is so 'n lisensie selfs duurder - 100 000 euro. Terselfdertyd aanvaar die staat streng regulering van tariewe en reguleer die werksomstandighede van die vervoerder. Dit bied aan Franse bestuurders hoë inkomste.

Al die bogenoemde lei daartoe dat professionele persone nie van Uber (taxi) hou nie. Terugvoer van bestuurders van amptelike dienste is gewoonlik negatief. Die nuwe diens “vat” immers passasiers direk vanpaaie en lewer by die regte plek af vir blote pennies.

Watter motors werk by Uber?

Hierdie diens bied sy kliënte verskeie segmente motors. Dit is alles modelle van premiumklas tot vaste roete-taxi's wat 'n groot aantal passasiers kan akkommodeer. Dit maak nie saak watter motor aan jou gegee sal word nie. Die prys vir die reis sal slegs gevorm word vanaf:

- vaste bedrag vir motoraflewering;

- betaling vir tyd en kilometers.

Vennootskap

Om 'n werknemer van die nuwe progressiewe diens te word, is redelik eenvoudig. Om dit te doen, sal jy op die maatskappy se webwerf as 'n bestuurder moet registreer. Dit is belangrik om aan die volgende kriteria te voldoen:

- het ten minste drie jaar bestuurservaring in 'n passasiersmotor;

- het die burgerskap van die land waarin passasiers vervoer sal word;

- wees ouer as 21.

Watter ander vereistes het Uber vir sy werknemers? Terugvoer oor bestuurders van passasiers moet net positief wees. En hiervoor is dit belangrik dat 'n persoon wat agter die stuur sit, beleefd en kultureel nie net met hul kliënte nie, maar ook met ander mense kommunikeer. Boonop het die maatskappy slegs netjiese mense in diens. Alle Uber-bestuurders moet 'n neutrale kleur hemp en broek dra.

Werk word op jou eie motor uitgevoer. Die motor kan ook gehuur word. 'n Voorvereiste is 'n versekeringspolis vir die voertuig.

Aantreklik vir baie is werk in Uber. Resensiesbestuurders wat reeds werknemers van die maatskappy geword het, sê dat sodanige indiensneming amptelik is. En hiervoor sal jy die werkgewer van 'n sekere pakket dokumente moet voorsien, opleidingskursusse moet volg en die Uber-toepassing op jou toestel moet installeer.

Resensies van bestuurders bevestig dat nadat al die bogenoemde prosedures geslaag is, 'n nuut aangestelde werknemer van die maatskappy aanlyn verskyn, en bestellings begin in sy naam inkom.

Wat maak Uber nog so aantreklik? Terugvoer van bestuurders in St. Petersburg, Moskou en ander stede dui daarop dat jy op enige gerieflike tyd geld in hierdie diens kan verdien. Die maatskappy stel nie net voltyds nie, maar ook deeltyds aan.

Watter motor het jy nodig?

Volgens die terugvoer van Uber-taxibestuurders stel die werknemer van die nuwe diens nie net belang in die begeerte om te werk nie. Baie hang af van sy kar. Daar is sekere kriteria wanneer 'n voertuig gekies word:

- ouderdom nie meer as 3-4 jaar nie;

- netjiese voorkoms sonder skrape of duike;

- tegniese diensbaarheid.

Ook, ongeag die weerstoestande, moet die motor skoon binne en buite wees.

Betaal vir werk

Natuurlik is die hoofdoel wat 'n persoon nastreef, om werk in 'n Uber-taxi te kry, om 'n ordentlike inkomste te ontvang. Terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat sommige faktore die grootte van 'n spesifieke bedrag sal beïnvloed, naamlik:

- stad van vervoer;

- grootte van bonuskoëffisiënte.

AanDie bestuurder se rekening ontvang tagtig persent van die koste van die rit. Die maatskappye kry die oorblywende 20%. Soms dek die bonuskoëffisiënte egter die teruggetrekte kommissie heeltemal. In sulke gevalle kan die bestuurder die volle bedrag van die vervoer van passasiers na sy rekening ontvang.

Voor- en nadele van die diens

Voordat jy werk by Uber kry, moet jy al die positiewe en negatiewe aspekte van so 'n besluit oorweeg. Dus, die argumente "vir":

- amptelike indiensneming;

- ontvang bestellings met 'n gerieflike toepassing;

- om kliënte in die nabyheid van die masjien te vind;

- die vermoë om 'n bestelling te aanvaar of te weier;

- hoë lone.

Wat is die nadele van werk:

- kort, nie altyd winsgewende reise nie;

- ontvang graderings van passasiers wat verdere samewerking met die maatskappy beïnvloed;

- die behoefte om die motor in stand te hou.

Nadat al die argumente vir en teen oorweeg is, moet elkeen sy eie keuse maak. Maar, natuurlik, as 'n persoon 'n begeerte het om agter die stuur te werk en daar is nie meer winsgewende vooruitsigte nie, sal hierdie opsie goed genoeg wees.