Nokas - wat is dit? Beskrywing, doel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die binnebrandenjin bestaan uit baie komponente. 'n Integrale deel van elke binnebrandenjin is 'n gasverspreidingsmeganisme. Dit sluit 'n aandrywing (ketting of band), inlaat- en uitlaatkleppe, ratte en 'n nokas in. Dit is 'n stelsel wat die stabiliteit van die enjin en sy werkverrigting direk beïnvloed. Die tydsberekeningstelsel moet fyn ingestel word, en elke komponent moet in 'n goeie werkende toestand wees. In vandag se artikel gaan ons kyk na wat 'n nokas is, waar dit geleë is en watter funksies dit verrig.

Kenmerk, toestel

So, wat is hierdie detail? Dit is een van die belangrikste dele van die tydsberekeningmeganisme, wat verantwoordelik is vir die tydige opening en sluiting van kleppe. Die nokas self is 'n stang waarop daar verskeie nokke is. Laasgenoemde is traanvormige besonderhede. Hulle draai om die as van die as. Die aantal van hierdie nokke word streng bepaal deur die aantal uitlaat- en inlaatgasseenjin kleppe. Let ook daarop dat die werking van die nokas duidelik gesinchroniseer is met die katrol waaruit die stang gedryf word.

Sit spesiale steunjoernale aan albei kante van die skag. Wat is hul taak? Die hooffunksie van die joernale is om die as in die laers te hou. Ook in die toestel van die meganisme is daar oliekanale. Die fisiese slytasie van die nokke, sowel as die stabiliteit van die motorenjin as geheel, hang af van hul toestand en deurset. Om smering te verseker, is 'n deurgat in die as-as gemaak vanaf die leidings na die nokke en stootlaers.

Kenmerke

Hierdie element is die belangrikste funksionele komponent van die gasverspreidingsmeganisme, aangesien dit hy is wat die volgorde bepaal van die opening van die kleppe vir die ingang van die brandbare mengsel in die verbrandingskamer. Ook die volgorde waarin die kleppe oopgemaak word om gasse te verwyder wat gevorm het nadat die mengsel aan die brand gesteek het, hang af van die nokas.

Tans gebruik motors enjins met verskillende getalle nokasse. Dit is motors met een of twee asse. Aangesien hulle getal verskil, is die aantal kleppe ook anders. In laasgenoemde geval is hulle presies twee keer soveel. As ons van die meeste passasiersmotorenjins (viersilinder) praat, word agt- en sestienklepenjins onderskei. Hulle is onderskeidelik toegerus met een of twee nokasse. Baie motorvervaardigers hou by die tweede skema. Enjins met 'n 8-klepkop word feitlik nie nou vervaardig nie (met die uitsondering van sommige VAZ-modelle). Dit is te wyte aan die feit dat motors met 'n 16-klepkop hethoër produktiwiteit as gevolg van beter vulling van die silinders. Inderdaad, in die loop van die werk is nie twee kleppe reeds betrokke nie, maar vier.

Let ook op nog een kenmerk. Die nokasrat het altyd twee keer soveel tande as die krukasrat. Dit is te wyte aan die feit dat in een werksiklus die nokas een omwenteling maak, en die krukas - twee.

Ligging

Waar is die nokas? Dit hang af van die ontwerpkenmerke van die enjin self. Hierdie element kan onder of bo wees. Maar steeds oefen die meeste motorvervaardigers om enjins met 'n oorhoofse nokas te installeer. Hierdie ligging vergemaklik die instandhouding en herstel van binnebrandenjins grootliks.

Werkbeginsel

Soos ons vroeër gesê het, word die element van die krukas-katrol aangedryf, deur 'n ketting of band. Die asnok self is in die vorm van 'n druppel. Hierdie vorm is om 'n rede gekies. Wanneer die staaf gedraai word, sal die verlengde deel van die nok op die klephyser druk. As gevolg hiervan sal toegang tot die verbrandingskamer vir die mengsel oopmaak. Na die werkslag werk 'n ander nok. Dit veroorsaak dat die uitlaatklep oopmaak, sodat die gasse die kamer suksesvol kan verlaat. Dit is presies hoe die nokas werk. In eenvoudige woorde, op die regte tyd, maak die nokke die enjinkleppe oop en toe.

Nokasposisiesensor

Waarvoor is hierdie element? Hierdie sensor word gebruik om die hoekposisie van die tydsberekening relatief totkrukas. Die element genereer sekere seine, wat dan na die rekenaar oorgedra word. Op grond van hierdie seine korrigeer die beheereenheid die ontstekingstyd, sowel as die oomblik van brandstofinspuiting. Let daarop dat met die geringste wanfunksie van die DPKV, die petrolenjin nie sal kan aanskakel nie.

En hierdie element werk volgens die Hall-beginsel. Wanneer die magnetiese gaping deur 'n tand gesluit word (dit is op die dryfskyf of op die as geleë), verander die magnetiese veld in die sensor. Wanneer 'n tand langs dit verbygaan, sal 'n sein verheug wees wat na die rekenaar oorgedra word. Afhangende van die rotasietempo van die nokas, sal die polsfrekwensie verander. Op grond van die konstante ontvangs van data oor die posisie van die krukas, verseker die elektronika tydige, opeenvolgende brandstofinspuiting en die korrekte ontsteking van die brandbare mengsel.

Die sensor het oor die algemeen 'n eenvoudige ontwerp en breek amper nooit nie. As die element egter buite werking is, word dit nie herstel nie, maar met 'n nuwe een vervang.

Nokasherstel

In die algemeen is hierdie meganisme baie betroubaar en het 'n eenvoudige toestel. Met verloop van tyd moet die nokas egter vervang word. Die feit is dat oefen op die nokke gevorm word. As gevolg hiervan vind 'n kenmerkende klop plaas, en die kleppe sluit nie en maak nie op die regte tyd oop nie. Die enjin begin kort-kort loop. As die probleem wêreldwyd is, en die staaf is vervorm, of die nokke is aansienlik beskadig, word die nokas vervang. En in geval van slytasielaer kan beperk word tot herstel. Dit is ook belangrik om die netheid van die oliekanale te beheer. Die gate moet nie besmet wees nie, anders sal dit oliehonger en voortydige slytasie van die nokke veroorsaak. Gevolglik sal die nokas herstel moet word.

Gevolgtrekking

Nou weet ons wat 'n nokas is en hoe dit werk. Soos u kan sien, is dit 'n baie belangrike meganisme wat verantwoordelik is vir die tydige opening en sluiting van die kleppe. In die geval van 'n mislukking van hierdie skag, is dit nodig om dringend maatreëls vir herstel te tref. Andersins sal dit die toestand en werking van die binnebrandenjin direk beïnvloed.